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Geschrieben

Ich will mal eben meine Eigenbau-Scheibenbremse vorstellen. Es werden folgende Zutaten dazu benötigt:

- Komplette Zip Fastrider oder ET4 Scheibenbremse (Ebay ca. ? 40,-)

- Ein Anti-Dive Gegenhalter (LTH ca. ? 10,-)

- Eins selbstgedrehte Achse (ca. ? 60,-)

Ich habe einfach die komplette Scheibenbremse inkl. Felge & Ankerplatte von der Zip Gabel abmontiert, habe mir eine Achse analog der Achse der Zip Gabel gedreht, nur zusätzlich mit einem Gewinde links und rechts.

Das ganze mit der neuen Achse wieder zusammengebaut und in die Lambretta reingehängt.

Noch einen Anti-Dive Gegenhalter angebruzelt und mit der ehemaligen Stoßdämpferbefestigung der Zip-Bremse verbunden, fertig ist die Scheibenbremse. :-D

Die Bremsleistung ist sehr gut und es gibt praktisch kein Eintauchen. Optisch ist das ganze natürlich nichts für Originalfetischisten, aber wer kostengünstig eine vollhydraulische Scheibenbremse mit sehr guter Bremsleistung will, ist damit bestens bedient.

Wenn Interesse besteht, könnte ich auch noch ein paar von den Achsen anfertigen lassen inkl. aller benötigten Kleinteile.

So ich lass jetzt mal noch ein paar Bilder sprechen.

Geschrieben
alter, sind die bilder scheisse :-D

<{POST_SNAPBACK}>

wo du wolle??? Man sieht doch alles was wichtig ist, OK an der schärfe arbeite ich noch :wasntme:

Geh du lieber in deine Garage zum messen :-D

Geschrieben
du weißt schon das achsen ne andere härte als schrauben haben?  :-D

<{POST_SNAPBACK}>

Die Achse ist aus 42CrMo4, das sollte reichen.... :wasntme:

Geschrieben (bearbeitet)
würde sich gut auf den automatenberten der mods machen.

<{POST_SNAPBACK}>

Gute Idee... :-D

Ich hab mir das Ding eigentlich nur zum Rennen fahren gebaut, und dafür ist es auch eine echt günstige Alternative.

Das das Dingens nicht besonders gut aussieht weiss ich selber... :wasntme:

Aber es funktioniert sehr gut :-D

Bearbeitet von eldo3000
Geschrieben
würde sich gut auf den automatenberten der mods machen.

Kollege: die berten sind stilistische Vorreiter in allen Bereichen. Also locker mit den flotten Ansagen. Mit Mod hat das allerdings wenig zu tun, ich trage ja kein Ringelhemd.

Geschrieben (bearbeitet)

schleimmodus ON:

glaub ja auch, dass die kisten dann noch mehr style haben :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: .

mit mods meine ich die mehrzahl von moderatoren :-D und keine ringelhemdtragenden serveta fahrer.

schleimmodus OFF:

auf eine richtige TS1 berte gehört ja auch eine px my scheibenbremse drauf, weil da ja über 20 gäuler anliegen. da brauchst mit der ZIP mofabremse nicht anfangen.

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben (bearbeitet)

ich sag nur doppelkolbenbremssattel. zugegeben stoffis antidive ist ein klein wenig teurer aber schaut schon mal sehr gut aus. jetzt muß ich nur noch das stahlflexbremsgeschläuch bändigen.

aber als günstige alternative ist deine echt nicht schlecht. vorallem selbstgebraten. das kann immer was.

Bearbeitet von madmaex08
Geschrieben (bearbeitet)
auf eine richtige TS1 berte gehört ja auch eine px my scheibenbremse drauf, weil da ja über 20 gäuler anliegen. da brauchst mit der ZIP mofabremse nicht anfangen.

<{POST_SNAPBACK}>

ist ja zum Glück nicht die gleiche Scheibe :-D

Bearbeitet von LambrettaSX

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    • Hatte mal was ähnliches mit ner Vespa, ca. ein Jahr später. Mein Anwalt hat mir geraten nix zu machen, nicht zu reagieren, auf nix einzugehen. Die Vespa wurde auch mit Frisch TÜV (3km alt) verkauft. Gekauft wie gesehen, alle Gebrauchsspuren wurden im Vertrag festgehalten. Hab seither auch nix gehört.   Mehrere Prüfer heißt wohl mehrmals Nachprüfung oder?
    • Die Nachrichten kamen nicht nur per WhatsApp sondern auch per Einschreiben. Daran halte ich mich seit der dreisten Forderung und dem verschärften Tonfall. Kann ich gerne ein paar nennen: Angefangen hat alles wohl mit einer leckenden Servopumpe oder Schlauch. So ganz genau war das nicht zu verstehen. Da war ich noch mega freundlich und hilfsbereit. Habe ihm erklärt wie er die Ursache eingrenzen kann und worauf zu achten ist. Im Zweifel dann halt in ne Werkstatt und abdichten lassen. Bei ner Karre mit über 400.000 km kann natürlich immer mal was passieren. Habe ihm erklärt, dass er in meinem Eigentum noch dicht war. Andernfalls hätte es ja auch keine HU gegeben. Das Auto wurde 30 km nach der HU verkauft. Dann war er wohl in ner Werkstatt und der Meister hätte sich wohl alles angeschaut und behauptet das Fahrzeug hätte nie ne HU bestehen können. Seit diesem Betrugsvorwurf habe ich dann nicht mehr reagiert. Es kamen dann noch Sachen, er habe sich mit einem TÜV-Leiter (was auch immer das ist) unterhalten, der das Fahrzeug überprüft habe und der meinte wohl, dass alle Fahrwerkslager ausgeschlagen seien. Ist natürlich Quatsch, die wurden paar Monate vorher von 3 Prüfern unabhängig voneinander überprüft und für ausreichend befunden. Ich weiß natürlich nicht was er während der 2700 km so getrieben hat und wie er damit gefahren ist. Dann hätte ihm der Meister wiederum gesagt, dass der Trübungswert von 0,9 bei diesem Motor überhaupt nicht erreicht werden könne und wirft mir Manipulation der AU vor. Gut, dass zwei Prüfer unabhängig voneinander zwei AU durchgeführt hatten und beide voll im grünen Bereich waren. Plötzlich wirft er mit Rost am Kotflügel vor, den wir bei der ersten Probefahrt miteinander besprochen hatten und ich ihm noch erklärt hatte, dass wenn es stört, er sich halt einen neuen gebrauchten aufm Schrotti holen kann. Und lauter so Sachen. Für sein Gefühl rußt der Auspuff zu stark. Sagt jemand, der einen kalten Diesel bei der Probefahrt im ersten Gang in den Begrenzer dreht und nicht mehr weiß wie es war als es noch keine DPF gab weil er immer nur Otto gefahren hat.   Usw. usf. Ich hatte ihn für 10 Mille inseriert, gezahlt hat er 9 Mille. Naja, das mit dem Ummelden hat ja funktioniert, das was danach kam, damit hatte ich nicht gerechnet.   Zugesichert wurde mir, dass mir mein Kennzeichen nach Ummeldung wieder zugeschickt wird, da ich damit etwas höchst privates verbinde und mir viel daran liegt. Natürlich kam das bis heute nicht.
    • 3.100 €    Ingolstadt     Zum Verkauf steht eine schöne Vespa V50 aus 1964 (V5A11*313xx) mit vorhandenem (!) kleinen Seitendeckel. Sie läuft, bremst, hupt und die Schlüssel für das Lenkradschloss sind vorhanden. Keine orig. Papiere mehr vorhanden aber Kaufvertrag aus 1998, aktuelle Dekra FIN Bestätigung und ABE Zweitschrift. Die Vespa ist seit 14.02.1998 in der selben Hand und seit dem 1.253 Km bewegt worden. 1999 wurde sie „babyblau“ lackiert, und ein 75ccm Satz verbaut, unter den mehreren Lackschichten und innen ist zu sehen dass sie original mal rot lackiert war. Von 2001 bis 2020 stand sie trocken in der Garage. 2020 wurde sie wieder „aktiviert“ und für paar sommerliche Fahrten an den See oder die Stadt verwendet. 2020/21 wurde einiges in der Zweirad Station / Lenting gemacht: Ölwechsel, 12 V e-Zündung, Vergaser eingestellt und gereinigt. Zuvor noch Tank Reinigung inkl neuem Bezinhahn, lief einwandfrei! Sie war nun wieder 2 Jahre angemeldet (versichert), wird jedoch leider gar nicht mehr benutzt. Keine Ausbrüche am Lenker etc, keine Wellen, Trittblech meines Erachtens nicht perfekt aber ohne Handlungsbedarf, insgesamt ein ehrlicher Roller der viel Spaß bringen kann. Negativ: - der Roller stand jetzt wieder ca 2 Jahre, bei Vollgas ging beim letzten Mal die Drehzahl runter und er nahm das Gas nicht mehr richtig an, das sollte wieder der Vergaser sein, da kenn ich mich aber nicht so gut aus wie er richtig eingestellt bzw bedüst wird. Da Vergaser auch irgendwann mal durch sind, lege ich einen neuen Vergaser und einen neuen Tank dazu. - Die Trittleisten sind lediglich geschraubt und nicht (wie original) genietet - wen es stört der kann es in max. 1 Std. ändern. - Neue Reifen könnten auch mal wieder drauf. Somit insgesamt ein sehr überschaubares Projekt vor dem Sommer. Wahlweise mit der verbauten Doppelsitzbank oder einer Monositzbank. Garantie-/ Gewährleistung gibts keine. Einfach vorbeikommen und anschauen, Probefahren …   Einfach mal vorbeikommen, man kann über alles reden.    
    • Da steht Bremslicht..... bremst die Karre aus ist? Ne...also....   Von Standlicht hat keiner was gesagt. Und das gab es auch erst ab Model mit Batterie, darf man sich also auch nicht drüber beschweren.
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