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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Da ich für die nächsten 9 Monate im Ausland (Bayern) bin, dort meine Diplomarbeit mache und keine Zeit / Kohle habe zum Rollerfahren, soll mein Sonnenschein in gute Hände gehn.

Zum Fzg:

PK 80s, Bj. 83, 6800km, 133er Polini (gefräßt und 2mm abgedreht), Malle Menbran, 25er Dello,

Auspuff ist nicht dabei. Ich hab aber noch nen SIP-Curley im neuwertigen Zustand, den ich für 180? extra dazugebe.

Der Karren hatte mit nem PM 40 ca. 15PS, ist vollgasfest, läuft ca. 120km/h und macht riesig Spaß.

Mängel: Da sich kürlich jemand damit gemault hat, müssen die Seitenklappen, der Koti und die Lenkkopfabdeckung neu gelackt werden.

Preis: 620? (mit Auspuff 800?)

Standort: 48231 Warendorf

Tel: 0177-2930822

Bitte keine PM´s oder Emails und auch nicht das Topic vollmüllen - Wer 600? für nen Roller zahlen will, der kann auch 1,50? fürn Tel-Gespräch zahlen.

BILD 1

BILD 2

Geschrieben

Meinen Kollegen kann man im Moment nicht erreichen der ist im Urlaub. Fragen bezüglich der Kiste kann ich auch beantworten allerdings kann ich euch den Karren nicht verkaufen.

Karren geht jedenfalls relativ gut vorwärts und ist auch zuverlässig.

MFG Bergfick

Geschrieben
Geht nicht so ohne weiteres da der ja den Brief hat und nicht zuhause ist.

Fragen werden gerne beantwortet....

MFG Bergfick

<{POST_SNAPBACK}>

Ja hattes du ja schon geschrieben, dann klär ich das mit ihm wenn er ausm Urlaub ist.

Gruß Martin :-D

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    • Ich hab ihn über einen österreichischen Freund bestellt. Aber danke für den Hinweis. 👍
    • Ein thyristorgesteuerter Einpuls Laderegler wird niemals ordentlich ohne Glättung funktionieren, deshalb sollte man auch niemals auf einen zusätzlichen Energiespeicher verzichten! Wer persönliche Probleme mit Baugröße, Gewicht und zu wenigen Lade/Enladezyklen von klassischen Bleiakkus hat, sollte einen kompakten LiFePo4 Energiespeicher installieren.   https://motelek.net/allgemein/akkus/lithium/lifepo4/12v4ah_eremit.jpg   Vernachlässigt man diesen vergleichbar wie Bleiakkus wird nicht viel passieren, denn die Selbstentladeraten sind viel niedriger und das BMS schaltet rechtzeitig automatisch vor möglicher Tiefentladung oder Überladung den Akku vom Bordnetz weg. Auch wenn nach längerer unbenutzter Lagerung einzelne Zellen stärker streuen, wird das BMS immer die Enzelzelle mit höchster oder niedrigster Spannung vor Über oder Tiefentladung rechtzeitig schützen und den Akkublock hochohmig schalten. Das kann man auch sehr gut an der Aufzeichnung eines Ladevorganges erkennen, wo das BMS den Energiespeicher vorsorglich schon ab ca. 14,3 Volt von der Ladestromquelle unterbricht.   https://motelek.net/allgemein/akkus/lithium/lifepo4/12v4ah_bms_break.png   Deshalb sollte man in jedem Fall parallel zum Laderegler oder Energiespeicher einen zusätzlichen Elko mit mehreren tausend Mikrofarad als Glättung parallel schalten, dann funktioniert der Laderegler auch richtig falls das BMS den Energiespeicher automatisch vom Bordnetz trennt.   https://motelek.net/andere/12v80w_schema.png   Mit Kraftfahrzeugen ohne Energiespeicher durch die Gegend zu fahren ist keine kluge Entscheidung, immerhin sollte wenigstens das Bremslicht zuverlässig funktionieren wenn möglicherweise der Motor unerwartet verreckt. Auch eine jederzeit funktionierende Warnblinkanlage will ich an keinen Fahrzeug vermissen, falls man unerwartet am Straßenrand stehen bleiben muß! Erst vor wenigen Tagen wurde ein hilfsbereiter 15 jähriger Mopedfahrer von einem PKW angefahren und dabei tödlich verletzt.   https://www.nachrichten.at/oberoesterreich/15-jaehriger-mopedlenker-starb-nach-verkehrsunfall-in-steyregg;art4,4021433   Aktive Verkehrssicherheit ist meiner Meinung viel sinnvoller als persönliche Abneigung gegen elektrische Energiespeicher, weil sie möglicherweise schnell kaputtgehen wenn man sie nicht wartet!    
    • Hallo zusammen, mich würde interessieren, ob man bei einer PK80 einen PK50(XL) Motor beim TÜV vorführen kann, wo der Zylinder dann <=125ccm ist? Oder muss es zwingend eine Motorkennung mit der PK80 sein? Danke für eine kurze Rückmeldung
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