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Geschrieben

Hallo Vespen-Fans,

:-D

wollte einmal wissen wie man den Vergaser richtig einstellt für folgendes Setup:

-75 DR (Gerade so beim Einfahren)

-Situ Auspuff normal (Keine Banane)

-16.16 Vergaser mit 16.16 Ansaugstutzen

Folgende Hauptdüse habe ich:

70, 65, 58, 55

Was macht Sinn?

Die Schraube seitlich unten, was regelt die? Muss die ganz rein, oder raus?

Herzlichen Dank!

Michael (Frankfurt/M)

Geschrieben

tag auch!

70er HD reicht, wenn zu fett (nebelmaschine) dann 65er.

Moped starten, standgas laufen lassen, die gemischschraube langsam herausdrehen, bis der motor abstirbt und dann 1,5 umdrehungen wieder hinein.

Hab ich mal beim mechaniker aufgeschnappt und hat bis jetzt auch funktioiert.

Probiers mal!

mfg :-D

Geschrieben
tag auch!

70er HD reicht, wenn zu fett (nebelmaschine) dann 65er.

Moped starten, standgas laufen lassen, die gemischschraube langsam herausdrehen, bis der motor abstirbt und dann 1,5 umdrehungen wieder hinein.

Hab ich mal beim mechaniker aufgeschnappt und hat  bis jetzt auch funktioiert.

Probiers mal!

mfg :-D

<{POST_SNAPBACK}>

sorry, schreib jeder und entsprich von mir aus auch der grundstellung, ist aber bei mir noch nie vernünftig gewesen und echt :-D

nimm das GSF-Tipps auf seite 21

Geschrieben
Gott sei dank dass wir dich haben!  :-D

<{POST_SNAPBACK}>

was wird denn das, du klappstuhl?

mal sauber aufgeschrieben find ich ja besser, als "Hab ich mal beim mechaniker aufgeschnappt und hat bis jetzt auch funktioiert".

solltest du mal von vorne bis hinten lesen. ist interessant und spart ne menge fragen. :-D

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    • Geiler Scheiß ! Ist das dann ein Chimera 2.0 oder ein Chimlutz?   Schön ist, dass bei der Variante der Motor in seiner originalen Position bleiben kann.
    • So eine Firma, ist für den Hr. P., letztendlich wohl nur ein Geschäftsmodell, er hat ausgesorgt und notfalls geht es halt den Bach runter, eigenes Vermögen, wird er wahrscheinlich nicht einsetzen.   Redbull könnte doch den KTM-Rennstall übernehmen und notfalls Ducs einsetzen, aber was macht Tech3. Nochmal zwei Yamahas oder Hondas? Evtl. die Suzukis ausgraben und während der Saison weiterentwickeln?   Letztendlich muss es ja eine gigantische Fehleinschätzung des Marktes und in die eigene Technik gewesen sein, oder was die Fans der Marke, bereit sind mitzugehen.   Es gibt ja nicht nur eine gigantische Überproduktion sondern auch sehr viele Probleme mit der Technik der KTMs.
    • So ist es! Kurr Offtopic, sorry!   Und dass die Rennleitung vor Ort die Bilder (wenn vorhanden) abrufen können halte ich für ein Gerücht! Die mittlerweile verpflichtenden Bilder bei der Begutachtung sind in erster Linie eine Absicherung für den Sachverständigen wenn es danach zu Unstimmigkeiten kommt bei Kontrollen etc.. Das können Kontrollen der Rennleitung sein aber auch interne Gutachten-Kontrollen die ständig statt finden.  Auf die Bilder können meines Wissens nur Sachverständige zugreifen.   Btw finde ich die Bude jetzt auch nicht verkehrt auch wenn nicht mein Style. Zur Qualität der Eintragung sag ich mal nichts. Warum da explizit zeitgemäß eingetragen wurde erschließt sich mir nicht und habe ich so auch noch nie gesehen, macht auch gar kein Sinn. 
    • Dort ist er gerade in Aktion.   Rennzylinder Quattrini M232 | Andi´s Blechgarage
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