Rally 200 Motor mit original Tuning ...

[SprinterVNL]

Hab meine Rally 200 Bj.74 mit ein klein wenig "original Tuning" optimiert:

Überströmer am Zylinder aufgemacht, Gehäuse dazu gefräst und Vergaser (SI24/24) samt Vergaserwanne ovalisiert.

Welche Quetschspalte soll ich dann haben?? (mit original Zyl.Kopf & Auspuff)

Aus dem "RALLYAL OT" Topic kann ich nix rauslesen, da der den GSF Kopf hat.

P.S.: Welche Zündkerze und Bedüsung (mit Löcher im LuFi) ist zum empfehlen und kann ich die Zündung (Femsatronic) original lassen?

Bearbeitet 13. August 2005 von SprinterVNL

[SprinterVNL]

Kann mir keiner weiterhelfen?? (

[RallyAL]

SprinterVNL,

Warum setzt du der Zylinder nicht hoher (abhangig von Uberstrom und Auslasszeit, unsw.) kurzest du der Zylinder und bestellst du ne GSF Kopf ?

Jetzt, mit hoffentlich Rally Kopf, hast du gleiche QK als zuvor

AL

[SprinterVNL]

Ich will den Zylinder nicht anheben - hab den Kolben angepasst (gefräst).

Welche Quetschspalte, Zündkerze und Bedüsung (mit Löcher im LuFi) ist zum empfehlen und kann ich die Zündung (Femsatronic) original lassen?

[RallyAL]

SprinterVNL

Welcher Kopf woltest du raufschrauben ? Original Rally oder 200'er ? Die sind unterschidlich von einander: Rallykopf ist ne halber rundkugel, weil der 200'er ne negatieve Quetswinkel schon hat !

Zundkerze: NGK BE7 / BE8.

Mit originaler puff: BE3, HD von oben nach unten gehen, immer kleiner (lese SI-Vergaser Topic), ND selbst versuchen !

Wenn du die QK veringerst (kleiner machst => Zylinder einkurzen) soll die Zundung nach ± 21 Grad gehen, und musst du Langlocher ins Grundplatte der Femsa machen !

Ich weis, wenig Hilfe, aber ich weis nicht ganz was du vorhatest !

AL

[gravedigger]

die zylinderoberkante ist bei o-zylindern am ot ein gutes stück über dem kolben.

da kommst du ohne abdrehen des zylinders nie auf eine quetschspalte.

wenn du aber den zylinder so abdrehst (oder alternativ eine langhubwelle verbauen ohne ausgleichsdichtungen), dass du eine spalte von 1.2 mm hast, dann ist deine verdichtung evtl. viel zu hoch.

kannst also in deinem fall nur soviel am kopf abnehmen, bis die "quetschfläche" in die dichtfläche übergeht und somit die verdichtung erhöhen.

auf eine richtige quetschspalte kommst aber so nicht.

Bearbeitet 14. August 2005 von gravedigger

[SprinterVNL]

O.K. - nochmal:

Ich hab nur die Überströmer am Zylinder aufgemacht, Gehäuse dazu gefräst und Vergaser (SI24/24) samt Vergaserwanne ovalisiert & Cosa-Filter mit Löcher.

SONST IS ALLES ORIGINAL (Zylinderkopf & Auspuff).

Kann ich da die Zündung original lassen oder muß ich umstellen??

Brauch ich ne fettere Düse (original 118), da ich durch die Löcher im Cosa-Filter ein magereres Gemisch hab??

[sähkö]

OK, nochmal :wasntme:

Du strebst eine gewisse Verdichtung an, welche durch Abdrehen des Zylinder bzw. des -kopf und evtl. durch Anpassung der Brennraumform beeinflusst wird. Die QS sollte nicht unter 1,5 mm gehen, aber das hat gravedigger schon genauer erklärt.

Du schreibst, Zylinderüberströmer am Zylinder aufgemacht, was heisst das gaynau? Gehäuse und Eintritt in den Zylinder aufgerissen ? sonst nichts? Keine Steuerzeiten verändert? Dann kannst Du die Femsa stehen lassen, wie sie ab Werk fix ist. Nimm' mal eine HD kleiner als 130 und stufe graduell runter, bis Du was passendes hast. Vielleicht bist Du gut beraten, die ND einen Hauch fetter zu fahren, aber letztlich musst Du den Gaser selbst an den Motor anpassen ? genaue Angaben gibt es aus der Ferne nicht.

[SprinterVNL]

Hab nur die Überströmer links und rechts aufgemacht und am Block dementsprechend gefräst. Steuerzeiten hab ich "original" belassen - soll nur ein bisschen besser beatmet werden.

Hab momentan eine Quetsspalte von 1,86mm.

Kann ich das so lassen??

Welche Zündkerze soll ich nehmen??

[SprinterVNL]

Keiner mehr da der mir helfen kann??

Will doch nur wissen welche QS die richtige ist??

[RallyAL]

Will doch nur wissen welche QS die richtige ist??

< 1.5 mm QK

BE7 soll reichen

AL

Aber, immer kein Garantie !

[sähkö]

Keiner mehr da der mir helfen kann??

Will doch nur wissen welche QS die richtige ist??

<{POST_SNAPBACK}>

Nicht gleich weinen, Kleiner . :wasntme: ?

Viel wird's nicht bringen, wenn der Austritt in den Zylinder die gleiche Fläche hat. Hast Du Dir im O-Tuning die Beiträge über die ÜS und deren Formen/Flächen durchgelesen? Zeitquerschnitte usw.?

Zündkerzen kannst Du wie original verwenden, die Leistungssteigerung wird sich nicht signifikant verändert haben . Lieber gleich das volle Programm, dann ab gayt dem .

[gravedigger]

1.86mm passt, wenn die verdichtung damit stimmt und die spalte nach innen aufgeht.

Bearbeitet 16. August 2005 von gravedigger