Meceur oder Mazzuwelle in VNB?

[Lord Henry]

Wenn man schon die MeceurWelle in 1a-Zustand mit 400km Lauf bekommen kann, zahlt sich da überhaupt ein Mazzu aus? Setting ist der 177DR.

Außerdem kostet die Mec neu um 10Euronen mehr als die Mazzu :plemplem: :plemplem:

Was sagt ihr? Bzw. Erfahrung mit Meceur in diesem Fall?

[Klingelkasper]

Von MecEur bisher nur Scheiße gesehen, vom Bremsbelag über Schaltkreuze, Kurbelwellen, Kolben etc. alles Trash .

Mal nachgefragt, warum die MecEur-Welle nur 400km gelaufen ist? :wasntme:

Ich persönlich würde eine Mazzu-Welle unbedingt bevorzugen...sei froh, das Du diese Option hast.

[Lord Henry]

Ich restauriere für einen Freund eine VNB. Habe selbst die Mec. drinnen, aber bau auf PX Murl um. Die Mec lief gut, gibts nix, aber ich hab keinen Vergleichswert. Es geht nur darum, ob ich meinem Kollega die Mec. verkaufen soll (reinen Gewissens nachdem ich viel hier über Mec las) oder ihm die Mazzu rein hau.

Mec. wär halt schon da, wiegesagt, und ich brauch sie nicht unbedingt mehr.

Also was sit so an Mec., dass ich sie nicht einbauen sollte?

[Lacknase]

Die Qualität (Pleuelfuß dengelt am Gehäuse an/verklemmt die Welle, falsche Lagersitzmaße, nicht entgratete Schnitte/Schmierbohrungslöcher am Pleuelauge, Schlag/unrund, knisternde Fußlager etc. etc.). Das ist allerdings nicht bei allen Modellen so. Für Lambretta sind die Mec-Wellen angeblich tiptop und gehören zum engeren Kreis dessen, was man "erste Wahl" nennt. Kommt also vermutlich stark auf die für ein bestimmtes Modell produzierten Stückzahlen und die Produktionsvorgaben an. Mazzu würde ich aber allein deswegen vorziehen, weil die Firma tatsächlich schon bei Piaggio Werks-Originalteilen zum Zuliefererkreis gehört(e).

[andreasnagy]

Also was sit so    an Mec., dass ich sie nicht einbauen sollte?

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wenn du die möglichkeit hast, schau dir die welle doch einfach mal an und vermesse sie. für die gs150 kannst du sie m.e. tatsächlich vergessen, auf einer original 125er sprint (vnl) bin ich sie 15.000 km gefahren - ohne probleme!! schau sie dir einfach an, vermesse sie und bilde dir dein eigenes urteil ...

meine persönliche meinung:

für einen standard vnb-motor kannst du das ding getrost einbauen, wenn es keine alternative gibt...

Bearbeitet 15. August 2005 von andreasnagy

[Lord Henry]

wer mist misst, misst mist! Also was messen?

[Klingelkasper]

Rundlaufschlag der Welle sollte nicht mehr als 3/100mm betragen. Wenn das Ding vorher in Deiner VNb ohne große Vibrationen gelaufen ist, die Lager fest sitzen und die Welle beim Ausbau nicht mit dem Hammer malträtiert wurde, schmeiß doch einfach in den Motor rein den Ramsch und stell die Oriwelle für schlechte Zeiten ins Regal. Die Mehrzahl der User kommt mit den Dingern doch ohnehin kaum über 1000km Jahresfahrleistung. Kannst ja zu Deiner persönlichen Beruhigung Deinen Kumpel dieses Topic lesen lassen und er soll dann selber entscheiden.

[Lord Henry]

Mal deppert gefragt: wie miss ich den rundschlag? hört sich an, als ob ich dass net selber machen kann!

Ansonsten mal Danke, Leut

[Klingelkasper]

Filmchen in diesem Topic anschauen.

Brauchst einen Prismenmeßbock dafür + 2 gute Meßuhren.

Edith sagt noch, daß man per Suche unter Technik allgemein mit Schlagwörtern "Kurbelwelle Rundlauf" so einiges zu dem Thema finden kann.

Bearbeitet 15. August 2005 von Klingelkasper

[Lord Henry]

na gut na gut! Ich gebs zu, ich hab net "gesucht". Aber hab schon soviel darüber gelesen hier, und NIE war ne " anleitung zum selbermachen " oder so dabei

Deswegen danke!