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Geschrieben

Kann mir einer sagen wieviel öl meine Lampe unten braucht ?Und wie bekomme ich die kleine am besten dicht?Sie sift zwischen Kickstarter und Filzring obwohl dieser und die Metallscheibe erneuert wurden.Gruß Bastian

Geschrieben

Servus,

Öl, SAE 30, Einbereichsöl => Millers Classic oils, soviel bis`rausläuft.

dicht? - gar net - hinter dem Kickstarterteil ist noch ein Dichtring zum Motorblock. Auch ein frisch überholter Motor ist an der Stelle nicht 100%ig dicht.

ciao

t

Geschrieben
Kann mir einer sagen wieviel öl meine Lampe unten braucht ?

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Hi,

ich nehme das ganz normale 2-Tacktoel das man mit dem Benzin vermischt. Dies haben

mir auch Vespaspezialisten bestätigt, dass das das Besste für die Vespa ist.

Cheers

scootman

Geschrieben

Und ich kippe in meine V30 einfach das stinknormale Roller-Getriebeöl, wie in alle anderen Kisten auch.

Und minimal siffen wird sie immer wenn man sie mit warmem Motor abstellt. Wenn mehr als ein Tropfen kommt ist wohl der Filzring am Kicker austauschwürdig.

Geschrieben
Hi,

ich nehme das ganz normale 2-Tacktoel das man mit dem Benzin vermischt. Dies haben

mir auch Vespaspezialisten bestätigt, dass das das Besste für die Vespa ist.

Cheers

scootman

<{POST_SNAPBACK}>

verstehe ich dich richtig: du kippst mischöl ins getriebe ???? :-D

Geschrieben
verstehe ich dich richtig: du kippst mischöl ins getriebe ???? :-D

<{POST_SNAPBACK}>

Das stink normale 2-Tacktöl von Quackerstate. Und das seit jahren, no problem.

Cheers

scootman

Geschrieben
und wie ist das mit der dichtigkeit ? das ist doch flüssig wie wasser wenn es warm wird...

<{POST_SNAPBACK}>

Ich zumindest habe damit (noch) kein Problem.

Cheers

scootman

Geschrieben (bearbeitet)

nimmst du dafür vollsynthetisches 2t-öl ?

in welchem motor verwendest du es ?

wieviel km bist du mit dem getriebe seither gefahren ?

Bearbeitet von andreasnagy
Geschrieben

Also ich glaub man kann nen LU-Motor auch mit Olivenöl betreiben und er geht nicht kaputt. Genauso wurde ja früher auch normales SAE30 "Getriebeöl" zum Sprit gemischt, weil es noch kein explizites "Zweitaktöl" gab..

Geschrieben

Nur 30er Öl ins alte Getriebe! Alles andere ist zu viscos/dünnflüssig - deswegen undichtigkeit stärker/schwächer beim Filzring. Kupplungsschmieren bei zu dünnflüssigem Öl!

Geschrieben

Habe grade mal das Extra vergine di Oliva vom Penny-Markt durch´s Viskosimeter gejagt. Paßt! :-D Der kaputte Kulusiri riecht jetzt auch wesentlich angenehmer aus dem Auspuff. :love:

Muss nur noch fürn Winter nen Rechtsausleger ranschaffen zwecks Getriebeölbayheizung. Hat evtl. jemand noch nen ollen Simonini inne Ecke rumgammeln? :-D;-):-D

Geschrieben

Ha ! beruhigend zu hören, dass die LU nie dicht wird.....hab meine komplett neu gedichtet und trotzdem schnupft sie noch immer .....kickstarter scheint dicht zu sein aber diesmal ist es wohl der zylinderfuß mist! hat jemand nen tipp was für dichtmasse für den zylinderkopf\ Fuß am besten ist?

Gruss

Michael

Geschrieben (bearbeitet)
Habe grade mal das Extra vergine di Oliva vom Penny-Markt durch´s Viskosimeter gejagt. Paßt!  :-D Der kaputte Kulusiri riecht jetzt auch wesentlich angenehmer aus dem Auspuff.  :love:

jetzt weiss ich endlich, warum es immer nach ranziger frittenbude stinkt, wenn man hinter dir her eiert  !!  ;-) Hat evtl.  jemand noch nen ollen Simonini inne Ecke umgammeln? :-D  ;-)  :-D

ey, willste dir jetzt auch noch so'n proloauspuff unter die möhre spannen?? kann dir alternativ die 6V- wärmedecke vom moritz ausleihen. bei deiner militär-panzer-batterie schaffste deren stromversorgung doch locker ...  ;-)

<{POST_SNAPBACK}>

Bearbeitet von andreasnagy
Geschrieben

?das mag sein, das es stellen gibt (Filzring) die nie wirklich dicht werden. Zylidenrfuß & Kopf sollten aber doch schon in den griff zu bekommen sein?

Geschrieben
?das mag sein, das es stellen gibt (Filzring) die nie wirklich dicht werden. Zylidenrfuß & Kopf sollten aber doch schon in den griff zu bekommen sein?

<{POST_SNAPBACK}>

jo, besonders wegen falschluft und konsorten :-D

Geschrieben
nimmst du dafür vollsynthetisches 2t-öl ?

in welchem motor verwendest du es ?

wieviel km bist du mit dem getriebe seither gefahren ?

<{POST_SNAPBACK}>

Wie erwähnt verwende ich das Lowsmoke 2-Tacktöl von Quackerstate auch als Motoren- bzw. Getriebeöl.

Bei allen meinen Vespa's (VM2T, VNL1T, VNB6T & VSX1T).

Seit 1991 Fahre ich Vespa und angefangen hats mit der VNB6T.

Hast Du mal die Kupplungsscheiben kontrolliert? Reißt da nicht der Ölfilm ab, wenns wärmer wird und die Scheiben laufen blau an?

<{POST_SNAPBACK}>

Hatte bis jetzt wie schon erwähnt nie Probleme desswegen gehabt. War schon an einigen Orte und Treffen in der Welt und würde sagen,

ich hatte einen normalen Verschleiss bei der Kupplung.

Z.B:

Mit der VNL war ich schon (immer von Zürich-CH) nach Sittard Holland an einem Treffen.

Mit der VNB war ich in Aix en Provence.

Mit der VSX bin ich schon im Dath Vally USA rum gefahren, war in Thessaloniki, Girona, Groningen & Isle of Wight.

Etc.

Cheers

scootman

Geschrieben
Mit der VSX bin ich schon im Dath Vally USA rum gefahren ..

Cheers

scootman

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warst du evtl. letztes jahr im august auf unserem dreirad treffen am bodensee ??

Geschrieben

Also ich pflichte da Scootman betr. des 2-Takt-Oels bei. Auch verwende eigentlich immer das stinknormale teilsynt. 2T-Oel. Marke eigentlich Wurscht.

Betr. dem siffenden Filzring: Das Problem ist bekannt und eine wirkliche Abhilfe gibt es eigentlich nicht (selbst mit zähem SAE30 nicht, denn wenn das mal so richtig warm ist, wird es fast genauso dünn... ausser man fährt nur mal schnell um die Ecke oder zählt zur nicht bekennenden Minderheit der Internet-Roller-Fahrer :-D )

Gute Resultate habe ich erreicht, indem ich beim Zusammenbau den Filzring mit ein wenig Kalt-Kleinteile-Reiniger benetzt habe. Der Filzring verhält sich danach ähnlich wie Gummiteile: Er quilt auf. So richtig vollsiffende LU-Motoren brachte ich bis auf zwei/drei normale Markierungstropfen wieder dicht.

Aber eben: Sifft sie, so hat sie noch Oel drin. Sichtkontrolle ohne Schauglas oder Peilstab eben :-D

Geschrieben
warst du evtl. letztes jahr im august auf unserem dreirad treffen am bodensee ??

<{POST_SNAPBACK}>

@andreasnagy: Soviel ich weiss nicht, ausser Du meinst das Hauptjahrestreffen vom Messerschmitt Club

Deutschland, dass in München war. Dort war ich mit meinem KaRo200.

Cheers

scootman

Geschrieben
@andreasnagy: Soviel ich weiss nicht, ausser Du meinst das Hauptjahrestreffen vom Messerschmitt Club

Deutschland, dass in München war. Dort war ich mit meinem KaRo200.

Cheers

scootman

<{POST_SNAPBACK}>

dann habe ich jemand anderes gemeint. hatte auf unserem 3-radtreffen mit jemndem gesprochen, der mit der px durch aussiland gefahren ist. fand ich ziemlich spannend. irgendwann mach ich sowas auch mal, aber mit der gs !! :-D

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    • Tatsächlich war es "schon immer" so - und ist es nach wie vor - , dass auch beim Kauf vom Privaten grds. Gewährleistungsansprüche bestehen, und zwar damals wie heute über 2 Jahre, es sei denn, man schliest das aus.
    • Ansonsten würde mir auch noch @konrektor einfallen! 
    • Ja, so schätze ich das eigentlich auch ein. Gut ist im Nachhinein, dass der ADAC-Kaufvertrag die Sachmängelhaftung ausschließt. Ich weiß nicht ob ihr es wusstet, ich bin da tatsächlich erst gestern Abend drüber gestolpert, aber seit 1.1.2024 gilt der Grundsatz, dass auch bei privaten PKW-Verkäufen der Verkäufer für Sachmängel 1 Jahr lang haftet. Es sei denn dies wird im Kaufvertrag explizit ausgeschlossen. Sehe ich auch so. Der Vorwurf geht ja in die Richtung, dass ich bewusst bei der HU und AU beschissen habe, wie auch immer er sich das vorstellt wie ich das gemacht haben soll?!? Auch ein guter Punkt: ich werde das Schreiben jetzt hier nicht veröffentlichen, aber ich behaupte es wäre ein negatives Musterbeispiel in der Juristenausbildung. Die Anwälte, die das bisher gesehen haben lachen sich tot. Ich selbst musste mich halb tot lachen, als ich gesehen habe, dass die Frist zur Überweisung des geforderten Betrags im März 2024 ist (war!). Zug um Zug soll ich den Kaufpreis gegen das Auto wandeln. Zuzüglich Nutzungsausfall für den Käufer, weil er das Fahrzeug angeblich aktuell nicht nutzen kann, zuzüglich die Anmeldegebühren des Fahrzeugs bei der Zulassungsstelle, zuzüglich die von ihm entrichtete Kfz-Steuer, zuzüglich die von ihm entrichteten Versicherungsbeiträge, zuzüglich der Anwaltsgebühren. Wir sind da mittlerweile bei über 11,5 t €. persönliche Kommunikation war ab dem Zeitpunkt beendet, als er mir Betrug bei der AU vorgeworfen hatte. Vorher war ich immer telefonisch erreichbar und stand mit Rat zur Seite. Bspw. als er nicht wusste woher er den Radio-Code bekommt, obwohl ich diesen mit allen anderen Unterlagen übergeben hatte. Aber egal.... Vor allem, wenn man ne Rechtsschutzversicherung hat. Also ich mache mir da nicht wirklich Sorgen, dass mich ein Prozess in den Ruin stürzt. Was das angeht kann ich das in Ruhe auf mich zukommen lassen. Mich treibt mehr um, dass es solche Arschlöcher gibt, die anderen ans Bein pissen wollen. Ich grüble auch schon seit Sonntag, weil ich das gerne selbst beantworten würde. Kfz-fachlich ist das Schreiben so dilletantisch verfasst, dass es sich für mich ohne große Mühe in Staub zerlegen lässt. Am liebsten würde ich mich mal bei der Handwerkskammer melden, die sollen die fachliche Eignung des angeblichen "Meisters" (wo ich nicht mal weiß ob es den überhaupt gibt) überprüfen. Was für ein Dünnschiss da behauptet wird, das geht auf keine Kuhhaut. So auch meine Denke. Meine befreundeten Juristen empfehlen mir aber dringend zu antworten, damit das bei einem eventuellen späteren Prozess nicht negativ ausgelegt werden kann. Ich habe jetzt mal ein Schreiben aufgesetzt, ohne auf alle Punkte überhaupt eingehen zu können, das will ich jetzt noch vom Juristen checken lassen und dann damit antworten. Oder aber der/die Juristin übernimmt einfach meinen Text und ergänzt entsprechend.
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