Getriebeöl / Menge & Produkt?

Rud3boy · 16. August 2005

Hey Loide, da es mal wieder Zeit für einen Ölwechsel an meinem Roller ist, wollte ich mal fragen, welche Getriebeöle Ihr da so benutzt, gibt es irgendwelche Empfehlungen?

Fahr natürlich keinen orig. PX200, sondern leicht modifiziert. Die nächste Frage wäre dann, welche Menge da rin kommt, da bin ich mir immer nicht so sicher.

Antwort wäre nett!!

hanna2211 · 16. August 2005

Hallo,

ich benutze immer das

RASENMÄHER-ÖL

Für optimale Motorsauberkeit und hervorragenden Verschleißschutz. Die hohe Additivierung gewährleistet eine erstklassige Schmierung und sorgt für eine lange Lebensdauer des Motors. Schützt vor Korrosion auch bei ungünstigen Betriebsbedingungen und Überwinterungen. Katalysator-getestet.
Einsatz: Speziell für 4-Takt-Rasenmäher-Motoren und Motoren mit Vorschrift für ein Einbereichsöl der SAE-Klasse HD 30.
API SG; MIL-L-46152 E

Zu verwendene Menge ca.250ml

Zu erhalten in fast jedem Baumarkt.......

Gruß Jan

red-polo · 16. August 2005

Keine so gute Idee.... Das Getriebeöl sollte für Nasskupplungen geeignet sein!

Wirf einfach mal die die Suche an, in Technik allgemein gibt es ein sehr ausführliches Topic zu Getriebeölen.

Miles · 16. August 2005

Ich hab Adamol Rasenmäheröl SA 30 in allen 4 Rollern. Von getunt bis ´53 er original und funzt super.

StahlFix · 16. August 2005

:uargh:

Wenn Ihr euch Scheisse ins Getriebe kippt is das egal, aber empfehlt doch nicht anderen das auch zu tun. Oder spendiert Ihr dem Kandidaten auch neue Kulubeläge wenn die hin sind und die Kupplung rutscht weil der Gute 2 PS mehr hat als Ihr ?

Nimm Getriebeöl für Ölbadkupplungen. Wenn Du orginal fährst gibt es bei den üblichen Händlern günstiges Getriebeöl von zB Runge, allemal gut und ausreichende. Liegt was mehr Leistung an ist Castrol MT als vollsynthetisches Öl gut zu empfehlen, es gibt auch ein Produkt von Fuchs das unter allerhärtesten Bedingungen noch taugt. Den Namen des Öles von Fuchs hab Ich grad nicht parrat, alles aber zu finden in der Suche.

Greetz,

Armin

Rud3boy · 17. August 2005

Vielen Dank für Eure Anregungen!! Also liege ich mit 220 ml gar nicht so falsch? Oder doch besser 250ml, habe da halt oft das Prob, das mir beim stehen die Suppe am Reifen runterluppt. (Seitenständer)

Kölner · 17. August 2005

Zum Thema Fuchs-getriebeöl hab cih folgendes gefunden:

COMP GEAR OIL

Hochleistungsgetriebeöl auf Basis modernster Estersynthese. Dieses unter Rennbedingungen erprobte Getriebeöl sorgt für beste Schaltbarkeit und leichte Dosierung der Kupplung über einen weiten Temperaturbereich. Bietet exzellenten Verschleißschutz. Besonders dort zu empfehlen, wo Aluminium-Kupplungsplatten eingebaut sind.

API GL-3 / GL-4.

1 Ltr.-Gebinde 11,55 ?

LIGHT GEAR OIL

MEDIUM GEAR OIL

Hochentwickelte Getriebeöle für Zweitaktmotorräder und Motorräder mit getrenntem Getriebe. Entwickelt für den Einsatz in Motocross-, Enduro- und Trialmotorräder. Diese Öle garantieren beste Schaltbarkeit und einen exzellenten Verschleißschutz. Geeignet für Nass- und Trockenkupplungsgetriebe.

API GL-3 / GL-4.

1 Ltr.-Gebinde 8 ?

Ich glaube ich werd mir mal das medium besorgen.

red-polo · 17. August 2005

Vielen Dank für Eure Anregungen!! Also liege ich mit 220 ml gar nicht so falsch? Oder doch besser 250ml, habe da halt oft das Prob, das mir beim stehen die Suppe am Reifen runterluppt. (Seitenständer)
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Dann ist wohl irgendwas nicht dicht! Schon nachgeschaut wo genau das Öl herkommt?

Racer_AC · 17. August 2005

ich benutze immer das RUNGE SAE 30. 250ml kosten ca 2,30 Euro.

Rennwespe · 17. August 2005

Ich benutze auch das von Fuchs, hab ca. 75,- DM für 20Liter bezahlt

Das nehm ich nun seit ca. 4 Jahren für Auto, Roller, Motorboot usw...

Hatte noch nie Probleme mit meinen Kupplungsbelägen.

Ach so...250ml sind schon ok., denn einen Vespa Motor bekommt man eh

nie ganz dicht.

Wenn Dir allerdings die Suppe voll rausläuft solltest auf jeden Fall mal

recherchieren, wo das Öl genau herkommt. Evtl. Simmerring kaputt oder

Dichtungen nicht mehr ganz auf der Höhe.

Vespa-Felix · 17. August 2005

Moin,

also ich hab mir von nem Rollershop sagen lassen (wurde von nem weiteren Shop bestätigt ) das man Motorrad Motoröl verwenden kann. Castrol GO 1L -> 10 Euro

Ist auch für Ölbadkupplung + Getriebe sehr gut geeignet da das beim Motorrad ja auch alles in einer Suppe is... :grins:

Funktioniert auch wunderbar und ideal für die Kupplung laut den 2 Fachleuten die ich gefragt hab denk ma die ham mir da auch nix falsches empfohlen :)

vpx125 · 15. September 2005

Das Liquy Moly Rasenmäheröl SAE 30 hab ich auch in meiner PX 125 Lusso (Bj. 96) drin. Literpreis ca. 5 Euro.

Steht eigentlich ja, deutlich genug, alles in der Vespa Betriebsanleitung drin:

Einbereichsmotoröl SAE 30 oder SAE 40.

Zum Befüllen am besten große Einwegspritze aus der Apotheke nehmen. Füllmenge fürs Getriebe ca. 250 ml.

freakmoped · 15. September 2005

wodoil sae30 rasenmäher öl

billig im 5l kanister

und funktioniert wunderbar

dazu ein schuß molyduval

Jesus · 15. September 2005

Castrol MTX75W140 oder so... so um die 18 -20 Euronen pro lieter Jeeeessssss

Wenn schon, dann denn schon

signor rossi · 16. September 2005

Wenn Ihr euch Scheisse ins Getriebe kippt is das egal, aber empfehlt doch nicht anderen das auch zu tun. Oder spendiert Ihr dem Kandidaten auch neue Kulubeläge wenn die hin sind und die Kupplung rutscht weil der Gute 2 PS mehr hat als Ihr ?
... Liegt was mehr Leistung an ist Castrol MT als vollsynthetisches Öl gut zu empfehlen, es gibt auch ein Produkt von Fuchs das unter allerhärtesten Bedingungen noch taugt. Den Namen des Öles von Fuchs hab Ich grad nicht parrat, alles aber zu finden in der Suche.
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Grundsätzlich ist dem eigentlich nichts mehr hinzuzufügen, bloß das überteuerte Castrol MTX muss nicht unbedingt sein.

Von Putoline gibt´s eine günstigere Alternative in zwei Viskositätsklassen, speziell für 2T- Crosser mit Ölbadkupplung entwickelt, funktioniert auch in extremen Motoren tadellos.

Putoline GP 10 synthetic racing gear oil

(entspricht SAE 75W)

für Einsatz bei Aussentemperaturen bis +15° C

Putoline GP 80 synthetic racing gear oil

(entspricht SAE 80 - 90W)

für Einsatz bei Aussentemperaturen ab +15° C

Preis je Liter: ? 9,90

MfG, Christian

Klabauter · 16. September 2005

SAE 75?

Ich weiss aussem Motorradbereich, daß da schon kleinste Viskositätsänderungen zu Kupplungsrutschen führen können!

Hab im Roller immer SAE 30 dringehabt.

signor rossi · 16. September 2005

Hab im Roller immer SAE 30 dringehabt.
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SAE 30 einbereichs Motoröl

MfG, Christian

putti · 16. September 2005

SAE 30 einbereichs Motoröl
MfG, Christian
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Guten Morgen

Wäre SAE80 jetzt völlig falsch? Kenn mich Ölen leider noch nicht so gut aus, mein Händler meinte das wäre super das würden Sie grundsätzlich in die Vespen kippen.

karoo · 16. September 2005

Es gibt SAE80 mit dem die Kupplung leichter rutscht und es gibt gutes SAE80. Viskosität allein ist nicht alles.

Selbigen Satz hab ich übrigens auch von unserem ortsansässigen Händler gehört und dessen Öl eingefüllt. Ein paar Kilometer später ist meine Kupplung durchgegangen. Das Zeug hat nur bei originalen Motoren getaugt.

Wer mag, kann natürlich auch andere Öle testen... ich bin auch schon ne Weile mit einem 15W50 vollsynth. gefahren oder mit einem ATF. Hat auf den jeweiligen Motoren funktioniert (wobei ich nimmer weiß, wie nahe die Kupplung mit SAE30 an ihrer Belastungsgrenze gewesen wäre, is schon ne Weile her). Aber wenn man mal ein Scheiß-Öl erwischt (wie gesagt, unabhängig von der Viskosität möglich), dann kann man u.U. seine Kupplungsbeläge wegschmeißen, weil die das Zeug schon aufgesogen haben. Kleines Feedback mit genauer Ölmarke wäre dann natürlich nicht schlecht...

Bearbeitet 16. September 2005 von karoo

putti · 16. September 2005

Es gibt SAE80 mit dem die Kupplung leichter rutscht und es gibt gutes SAE80. Viskosität allein ist nicht alles.
Selbigen Satz hab ich übrigens auch von unserem ortsansässigen Händler gehört und dessen Öl eingefüllt. Ein paar Kilometer später ist meine Kupplung durchgegangen. Das Zeug hat nur bei originalen Motoren getaugt.
Wer mag, kann natürlich auch andere Öle testen... ich bin auch schon ne Weile mit einem 15W50 vollsynth. gefahren oder mit einem ATF. Hat auf den jeweiligen Motoren funktioniert (wobei ich nimmer weiß, wie nahe die Kupplung mit SAE30 an ihrer Belastungsgrenze gewesen wäre, is schon ne Weile her). Aber wenn man mal ein Scheiß-Öl erwischt (wie gesagt, unabhängig von der Viskosität möglich), dann kann man u.U. seine Kupplungsbeläge wegschmeißen, weil die das Zeug schon aufgesogen haben. Kleines Feedback mit genauer Ölmarke wäre dann natürlich nicht schlecht...
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Danke schon mal für die Aufklärung. Meine PX200 lusso ist noch Original. Die Werkstatt gibt es schon seit 75 Jahren und scheint mir sehr kompetent auf die ersten Kontakte mit denen. War mir nur ein bißchen unsicher nach den ganzen Beiträgen. Dürfte also an einer nicht getunten Vespe wohl in Ordnung sein.

Auf der Flasche steht Atlantic Hochdruckgetriebeöl SAE80 für Schaltgetriebe, Normen API-GL 4 und MIL-L 2105, Kraftstufe 12-FZG

Deep4 · 16. September 2005

Garantiert NICHTS macht man mit Castrol MTX75W140 falsch. Teuer, aber gut. Und so schlimm sind 20 Euro auf 15000 Kilometer auch nicht.

Das Zeug ist ziemlich dickflüssig, läuft aber "wie geschmiert". Das Zeug ist sein Geld echt wert.

Keine Experimente...

Klingelkasper · 16. September 2005

Mit dem Atlantic SAE80 GL4 hat´s mir übrigens schonmal spontan die (zugegebenermaßen nicht taufrische) Kupplung geschmissen, war damals mein erster Ölwechsel. Entweder lag´s an dem Öl oder am Öl was vorher drin war, daß sich das evtl. nicht vertragen hast, never again.

So geht´s richtig und so mach ich´s auch:

wodoil sae30 rasenmäher öl
billig im 5l kanister
und funktioniert wunderbar
dazu ein schuß molyduval
<{POST_SNAPBACK}>

...und das taugt auch mit reichlich Schub am Rad, da gehe ich mal bei freakmoped von aus.

putti · 16. September 2005

Mit dem Atlantic SAE80 GL4 hat´s mir übrigens schonmal spontan die (zugegebenermaßen nicht taufrische) Kupplung geschmissen, war damals mein erster Ölwechsel. Entweder lag´s an dem Öl oder am Öl was vorher drin war, daß sich das evtl. nicht vertragen hast, never again.
So geht´s richtig und so mach ich´s auch:
...und das taugt auch mit reichlich Schub am Rad, da gehe ich mal bei freakmoped von aus.
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Uhhh :haeh: da bring ich die Brühe mal lieber wieder zum Händler zurück und frag ihn mal ob er wirklich meint das wäre so toll das Zeug...

Danke!

vpx125 · 17. September 2005

Warum müssen solche Themen teilweise auf Fäkalbasis diskutiert werden.

Nicht jeder frisiert sein Mopped... und die kupplung geht nicht kaputt weil das Öl falsch ist sondern weil die Kupplung für die zu hohe Leistung nix taugt.

RATTENMOPPET · 17. September 2005

Bei meinen Moppets ist Castrol MTX drinn.Wenn ich mir die 2 Flaschen im Jahr nicht leisten kann,brauch ich auch nicht Rollerfahren.

oli-san · 17. September 2005

ich dachte immer

vespa braucht SAE30

lambretta braucht SAE90

wobei diese SAE Werte genauso draufstehen sollten, alles andere ist falsch. (z.bsp 10-W30 oder sowas.)

und für diese SAE werte gibt es auf ebay immer günstiges, meistens für landwirtschafl. geräte, kleine trekker, oder so, stichwort einbereichsöl.

oli-san · 17. September 2005

http://www.castrol.com/liveassets/bp_inter...l_SAE_30_de.pdf

prinzvespa · 17. September 2005

Bei meiner Vespa Px 200 Millenium steht in der tollen Betriebsanleitung als Vorgabe für das Getriebeöl SAE 80 ???

Kommt es nun wegen der Cosa Kupplung oder technischer Fortschritt ?

Lucifer · 17. September 2005

Leute, ich hab' den Eindruck, ihr bringt die Viskositätsklassen von Motor.- & Getriebeölen durcheinander....

Ursprünglich war von Piaggio Getriebeöl SAE30 bzw. SAE50 (Winter bzw. Sommer), mineralisch & von Castrol vorgeschrieben. Das aktuell beste Getriebeöl das auch perfekt mit der Kupplung harmoniert (viele Probleme erst gar nicht aufkommen läßt!) ist - meiner eigenen und vieler anderer Erfahrung hier nach - das Castrol MTX 75W140, ein vollsynthetisches Mehrbereichsgetriebeöl, das alles mitmacht!

Der etwas höhere Preis relativiert sich rasch, wenn ihr mal nachdenkt....

Mit irgendwelchen anderen Ölen und Abfällen (aus dem Rasemäher oder Falschtakter-KFZ-Bereich) zu experimentieren kann ich wirklich nicht empfehlen, es sei denn ihr wollt euch ständig völlig überflüssig mit Schaltkreuz, defekten Lagern, Zahnradverschleiß, Kupplungsproblemen etc. herumschlagen, dauernd den Motor spalten und reinigen,....

vpx125 · 20. September 2005

Also... an die 20 Euro/Liter bin ich als Pumpe-Düse Longlife-Autofahrer gewöhnt. Da kann man schon mit leben.

Habe allerdings mal gehört, dass bei Synthetiköl die Kupplung eher rutschen soll als bei Mineralöl???

Andererseits gibs ja einige Leute, die positive Erfahrungen gemacht haben mit Castrol MTX 75W140 und darauf schwören.

Was mich generell interessieren würde: Schaltet sich die Vespa mit dem Castrol Öl tatsächlich leichter/leiser als mit mineralischen Einbereichsöl?

Getriebeöl / Menge & Produkt?

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