DR177 im PX80 Lusso

[müsli]

hallo liebe gemeinde,

nachdem ich meinen tollen 139er malossi aus eigener schuld geschrottet habe (hatte ein sau gutes setup mit 24er si und sito+), weil ich die zündung nicht sachgemäß einstellte, hat es mich jetzt zu einem 177er dr verschlagen.

die daten: px80e lusso bj. 86, dr 177 mit abgedrehtem fuss und standard kopf.

sito plus, si24 be3 55/160 hd 112-118 (alles getestet), zündung auf 18grad vot abgeblitzt, kerze ngk b8hs.

mein problem: wie obiges setup beschrieben den guten roller nach umbau erstmals gestartet und sprang auch nach dem zweiten tritt an und lief im standgas super. weil es schon spät war, habe ich die probefahrt auf den nächsten tag verschoben.

ein tritt, sie war da und ich fuhr erst einmal sehr gemächlich los. nachdem ich ausserhalb der ortschaft war, merkte ich aber, dass sich das fahrverhalten eher als zäh erwies. sie schleppt sich sehr langsam auf drehzal und erreicht gerademal eine endgeschwindigkeit von ca. 70kmh, wenn ich bei diesem tempo das gas etwas reduzierte, hatte ich den eindruck, dass sie langsam noch etwas beschleunigte. habe dann die zündung auf 21grad vot (wird zb vom rollershop empfohlen) eingestellt, danach fehlzündete sie im leerlauf immer etwas, wenn ich am gas gespielt habe und die fahrleistungen waren auch immer noch gleichbleibend.

habe jetzt einmal mit dem gedanken gespielt, den 20er si einzubauen...

kann mir jemand einmal einen tipp geben? habe die beiträge zu dr mitlerweile fast auswändig drauf, finde aber nichts zu meinem phänomen

was mache ich falsch?

lieben gruss, cerialius

Bearbeitet 21. August 2005 von cerialius

[Das _O]

die kurbelwelle einer 125er is aber schon drin oder?

135/139 ccm mit 80er welle

166/177 ccm mit 125er welle

edit: oder ist dein 177er (fuß abgedreht) an den hub der 80er welle angepasst?

Bearbeitet 21. August 2005 von Das _O

[müsli]

die kurbelwelle einer 125er is aber schon drin oder?

135/139 ccm mit 80er welle

166/177 ccm mit 125er welle

edit: oder ist dein 177er (fuß abgedreht) an den hub der 80er welle angepasst?

<{POST_SNAPBACK}>

es ist alles standard 80er und der zylinder ist extra dementsprechend angepasst, abgedreht...

[BugHardcore]

Erm, mit der originalen 80er Kurbelwelle wird das nix, da fehlen dir n paar mm Hub, da kann garnix kommen.

[Das _O]

also hasst du aus dem 177er nen 135er (edit sacht 149ccm) gemacht der jetzt voll die albernen steuerzeiten hat? oder nur den zylinderabgedreht dass er ins gehäuse passt?

miss mal bitte deine quetschkante nach.

(177er braucht 57mm hu0b, 135er 48mm)

edit: ich denke fast du wirst jetzt ne quetsche von fast 7mm haben ....

Bearbeitet 21. August 2005 von Das _O

[müsli]

also hasst du aus dem 177er nen 135er gemacht der jetzt voll die albernen steuerzeiten hat? oder nur den zylinderabgedreht dass er ins gehäuse passt?

miss mal bitte deine quetschkante nach.

(177er braucht 57mm hu0b, 135er 48mm)

edit: ich denke fast du wirst jetztne quetsche von fast 7mm haben ....

<{POST_SNAPBACK}>

ok, ich habe einen 177erdr gekauft, der unten so abgedreht ist, dass er ins gehäuse passt. ich schätze, dass du recht hast, dass meine quetsche zu gross ist...

heisst also, dass ich dem kopf etwas abnehmen muss? oder gar einen pollini draufsetzen sollte?

allerdings las ich, dass der zylinder so plug'n play passen soll

[Das _O]

mit kopfabdrehen wirst du die quetsche nicht hinbekommen - ist ein halber cm der da weg muss. man kann (theoretisch) auch den zylinder kürzen, also nen 149er draus machen. aber der aufwand steht in keinem verhältnis zum leistungsgewinn gegenüber nem 139er ... wenn du den 177er sinnvoll fahren willst, führt kein weg an ner 125er welle vorbei.

bei 80er gehäuse ausserdem ne rennwelle nehmen, sonst kommst du auf keine gescheiten einlasssteuerzeiten. (wegen der rillen am 80er drehschieber)

[Rude Man]

Plug end play? Ja, auf einer 125er oder 150er. Bei einer 80er musst du

auf jeden Fall die Kurbelwelle tauschen.

[Das _O]

mit kopfabdrehen wirst du die quetsche nicht hinbekommen - ist ein halber cm der da weg muss. man kann (theoretisch) auch den zylinder kürzen, also nen 149er draus machen. aber der aufwand steht in keinem verhältnis zum leistungsgewinn gegenüber nem 139er ... wenn du den 177er sinnvoll fahren willst, führt kein weg an ner 125er welle vorbei.

bei 80er gehäuse ausserdem ne rennwelle nehmen, sonst kommst du auf keine gescheiten einlasssteuerzeiten. (wegen der rillen am 80er drehschieber)

[Das _O]

falls du überlegst den zylinder zu fahren (mit 125er welle) dann kannst du auch zu ner langhub welle (60mm hub) greifen (käme dann auf ca. 190cc der DR). die kombination macht schon ordentlich spass und man kann schön mit den steuerzeiten experimentieren (kopfdistanz oder fussdistanz).

grunddsätzlich: kopfdistanz als ausgleich = mehr bums aus keller; fussdistanz = mehr richtung drehzahl.

ausserdem: die 177er fraktion fährt sich besser lang übersetzt. 80er original übersetzung ist viel zu kurz (passtabergutzu nem 139er/166).

[müsli]

...was mich nur jetzt sehr unsicher stimmt ist, dass im rollershop der 177er als zylinder angeprisen wird, der so auf den original 80er passen soll und voll funktional ist. leider ist der shop gerade nicht online, sonst würde ich einmal auf den link verweisen.

ich fänd es jetzt nur ziemlich kacke, wenn ich jetzt noch eine neue kurbelwelle verbauen müsste

wenn, hat noch jemand eine kurbelwelle liegen?

[Das _O]

mach nen post in "suche" topic wegen der welle, findet sich bestimmt was, oder auch mal bei ebay gucken.

plug&play geht da nix - wenn das wirklich so da stand bei rse, dann pack das ding ein und schick es zurück und lass dir dein porto erstatten! und überleg dir was du willst, weiter 48er welle fahren (plug&play) dann nur 139/135, 57mm welle 166/177, oder langhub 190ccm (166/177 +5%). wenn du ne neue welle holen willst, dann direkt ne langhub (mehr hubraum, mehr drehmoment = mehr spass).

[norwegenvespa]

Nicht vielleicht eine andere Kurbelwelle sondern ganz sicher und wie auch schon gesagt, besser ne Renn oder Langhubwelle auf dem 80er Gehäuse.

Denk dabei aber vielleicht auh gleich mal über nen neues Kupplungsritzel nach. (22er)

PS: Das Plug and Play bezieht sich nur darauf, das du den Zylinder überhaupt in den Block geschoben bekommst. Die normalen bekommst du gar nicht montiert auf dem 80er Gehäuse.

Die andere Welle brauchste immer bei 166er - 177er auf 80er Gehäuse.

Gruß,

Daniel

[Merl]

Kurbelwelle 125

frag hier mal nach ob die Welle noch zu haben ist.

ed: und hier gibts evtl noch ein Getriebe.

Getriebe PX150

Bearbeitet 21. August 2005 von Merl