Kurbelwelle zerlegen, und dann-

[sliders013]

....... Macht sich auch im Garten supie .....

Find das sehr leiwand mit der Welle . Was war effektiv der Zeitaufwand und war das jetzt eine 60er , oder ne Ori--Welle , die du da verwendet hast ?..........

Bearbeitet 8. September 2005 von sliders013

[Fred v Jupiter]

Gerade gekauft,, BJ55, 16 Tonnen  Nun klappt das auch mit dem Pressen...

<{POST_SNAPBACK}>

du machst mich fertig

wo hast du das geniale teil ausgegraben?

viele grüße, gute fahrt und gut press ....

[da Huber is]

die hat mir PXwasti200 vermittelt.

Das war eine Originalwelle 57mm , die war zur Hand. Mit einer 60er müsste mehr gehen, da der Bolzen dünner ist.

Bearbeitet 9. September 2005 von da Huber is

[freibier]

Hallo,

weiß jm von euch, aus welchem Material die KuWewangen und der (zwischen den Wangen - wie heißt dereigentlich?) Bolzen sind? Bzw. ob man die, und wenn ja wie mit einander verschweißen kann?

Gruß, Ralf

[StahlFix]

Wangen zb 42CrMo4, Bolzen (Hubzapfen) Einsatzstahl, aufgekohlt, randschichtgehätet.

Schweissen geht suboptimal.

Greetz,

Armin

[da Huber is]

Da gab es einmal ein Topic mit einer Materialanalyse. Ich kann nur vom Gefühl her sagen, das daß Material nicht besonders zäh und Vergütet ist, anders gesagt es ist Butterweich! Und das der Hubzapfen wahrscheinlich schwer zu schweißen ist, da er bestimmt damit er härtbar ist einiges an Kohlenstoff hat. Mit HM lässt er sich bearbeiten.

[StahlFix]

Jupp, die Analyse hatte Ich mal gemacht. Das es sich so gut zerspanen lässt liegt an dem feinen Gefüge da die Wangen geschmiedet sind.

Greetz,

Armin

[freibier]

Aber es wäre schon möglich, den Hubzapfen mit den Wangen zu verschweißen? Oder würde man besser einen Hubzapfen aus einem anderen Material fertigen? Wenn ja, aus welchem? Wie sollte eine Schweißnaht, die die Wangen gegen Verdrehen sichern soll aussehen? Den Hubzapfen an den Radien anfasen und die Passungen in den Wangen ansenken, anschließend verschweißen und planen, oder eher Löcher bohren, die halb in der Wange sind, undhalb im Bolzen, oder eine Mischung aus beidem?

Gruß, Ralf

[da Huber is]

Verschweißen ist schon sinnvoll, die erleichterten Kawa Z1000 Kurbelwellen (lang ist es her) aus dem Rennbereich sind auch verschweißt.

[StahlFix]

Wen mich nicht alles täuscht waren das nitrierte Wellen

C unter 0,2 !

Greetz,

Armin

[Brosi]

Das Bild ist von solo´s SST-Projekt.

[da Huber is]

das kann ich natürlich nict sagen, da es auch schon Jahre her ist, als ich eine solche in der Hand gehabt habe. Zurück zur Vespa, freischleifen, dann müsste es zum auffüllen gehen , das es hält.

[jannek]

Zum Bild oben von solos Welle:

Das ist NICHT verschweißt, sondern erodiert und verstiftet. Nur damit hier keine Mißverständnisse aufkommen.

Übrigens die bisher amtlichste Lösung gegen Verdrehen. Meiner Meinung.

Gruß, jan

[StahlFix]

Wenn`s an der Stelle nicht einfach reisst.......der Querschnitt dort ist bekannt dafür dass es da schon mal n Riss gibt......

Was dieses Problem betrifft, vielleicht mal an 2Stroker wenden, der hat sich da auch schon intensivst mit befasst.

Greetz,

Armin

[da Huber is]

Zum Bild oben von solos Welle:

Das ist NICHT verschweißt, sondern erodiert und verstiftet. Nur damit hier keine Mißverständnisse aufkommen.

Übrigens die bisher amtlichste Lösung gegen Verdrehen. Meiner Meinung.

Gruß, jan

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Ja, das hat Hand und Fuß!

[peter hat spaß denkt susi]

Bin nun etwas verwirrt, genau so wie die Welle von Solo gesichert ist wollte ich auch meine gegen verdrehen sichern. Nur habe ich von verschiedenen Seiten gehört, dass man dadurch die Passung erheblich schwächt. Bringt es nun etwas die Welle so zu verstärken oder geht der Schuss eher nach hinten los?

Gruß Jan

[da Huber is]

Hast probleme mit Deiner?

[peter hat spaß denkt susi]

Noch nicht, habe den Karren aber auch erst drei Tage auf der Straße bewegt.

Da der Motor sowieso offen ist wollte ich gleich mal vorsorgen und die Welle so gegen verdrehen sichern. Nur soll die Passung halt extrem unter dem Anbohren leiden.

Bearbeitet 12. September 2005 von peter hat spaß denkt susi

[StahlFix]

Ich seh das so:

Wenn Du so einen Stift in den Randbereich machst unterbrichst Du quasi den Ring rund um den Bolden der ja radial eine grosse Kraft auf die Bohrung bzw das Material drumherum ausübt. würde man nun Kreise rund um die Bohrung malen würde auffallen dass da ne verdammt fette Kerbe in die Oberfläche der Passung gamacht wurde.

Wenn Ich eins in der Schule behalten habe ist es der Satz das Kerben so ziemlich der grösste versteckte Feind des Maschinenbauers sind.

Ich halte die Idee mit dem Stift für noch viel schlimmer als verschweissen.

Greetz,

Armin

Bearbeitet 12. September 2005 von StahlFix

[da Huber is]

stimmt, aber irgendwie auch nicht, ist ja keine direkte Kerbe aber Du schwächst das Teil weiter .. Ich halt mich da jetzt raus

Bearbeitet 12. September 2005 von da Huber is