Hubraum ist durch nichts zu ersetzen

[bigbene]

also es geht eigentlich mit relativ wenig spezialwerkzeug, beim lagerwechsel brauchst du halt unbedingt ne heißluftpistole aber abgeshen davon kommst du mit einer guten grundausstattung wie vernünftiger ratschenkasten z.b. schon recht weit.

hab mir jetz hier im gsf den einschlagdornsatz zugelegt der perfekt passt für siris und lager.

kannst du aber auch mit passender nuss und hartholz eintreiben.

ansonsten halt noch seegeringzange usw., aber das ist ja überall erhältlich.

Gruß bene

oh sorry bin zu weit oben eingestiegen...

zur ölpumpe: die läuft drehzahlabhängig über ein ritzel auf der kulu-seite mit.

leider mischt sie sher ungenau, du solltest unbedingt selbermischen!

nimm einfach den öltank raus und steck mit nem kabelbinder einen sackschlauch auf das rohr wo der ölschlauch an die pumpe kommt.

gruß bene

[freakmoped]

beim lagerwechsel brauchst du halt unbedingt ne heißluftpistole

und die die es nicht so gemütlich nehmen bzw sehr viel zeit haben bzw viel nerven haben

nehmen einfach eine lötlampe

[discotizer303]

...

gilt das analog auch für die Smallblockfraktion?

[Andreas G-Punkt]

<span style='font-size:12pt;line-height:100%'>Hallo Schrauberfüchse,

wie schon mehrfach hat mich die Suche im Forum nicht weitergebracht (oder ich will zu verrückte Sachen oder bin zu doof dafür! :plemplem: ).

Ich muß demnächst (nachdem mein Junior das Teil gequält hat) den Motor und das Getriebe meiner PX200 (Getrenntschmierer) zerlegen, prüfen, Teile ersetzen (das Schaltkreuz schon ´mal mit Sicherheit) und vor allen Dingen komplett abdichten . Beim Zusammensuchen der Teile, die ich schon mit Sicherheit brauchen werde (Dichtungen, Simmerringe etc.) ist mir der Gedanke gekommen, den Hubraum gleich zu erhöhen . Teile dafür gibts´s wie Sand am Meer, selbst ebay steckt voll davon. Ich will aber keine Leistungskur (also auf max. Leistung) durchführen, sondern möchte, wie im Titel "nur" den Hubraum vergrößern (damit primär das Drehmoment steigt :grins: ). Meine überlegungen gehen dahin, eine "Langhubwelle" zu verbauen, so daß ich mit dem passenden Zylinder einen Quadrathuber oder womöglich einen Langhuber zusammen bekomme (falls das geht und etwas bringt: sorry! Komme vom Viertakt und der Zweitakter ist mir immer noch ein bißchen suspekt ). Im Setup sind ja auch einige Kombinationen vermerkt, die dann aber immer einen bearbeiteten oder sonstwie gestalteten (zumindest mir nicht bekannten) Kopf beinhalten. Ich möchte da lieber eine plug and play Variante probieren; z.B. den viel verteufelten und genauso oft hochgelobten Polini, von mir aus mit z.B. einem Pinasco-Kopf, Langhubwelle und Sito Plus (ich will, daß man von außen gar nichts sieht!) und schön abgestimmtem SI24 .

Hat jemand von Euch schon einmal so etwas gemacht? Und wie sind die Erfahrungen ? Oder bin ich da völlig auf dem Holzweg ?

Desweiteren habe ich in der Reparaturanleitung zum Aus-und Einbau z.B. der KW, Kupplung etc. einen Haufen erforderliche Spezialwerkzeuge gefunden. Stimmt das so? Oder kann ich mir anders behelfen (der Motor muß m.E. komplett auseinander; schon weil er auch Falschluft zieht und ich vorsichtshalber mal den Simmerring diagnostiziert habe )?

Vielleicht wohnt ja auch einer von Euch im Großraum Stuttgart und würde mit Rat (und evtl. Tat) und evtl. dem Werkzeug aushelfen?

Grüßle

Charly</span>

ich fahr selber nen "alten" grauguß-polini auf langhubwelle, hab allerdings die überströmer im gehäuse angepasst, den zylinder und den kolben angepasst, den auslas nach oben gezogen, fahr ihn mit nem abgestimmten 24 si-vergaser und nem selbst verändertem originalen zylinderkopf und muss mich vo keinem malossi mit 24-er vergaser und originalausüuff verstecken .. also als plug-and-play-lösung abolut ok, der vergaser muss halt abgestimmt sein und so wie ich dich verstehe, willste net arg viel am gehäuse fräsen und bearbeiten.. schraub das ding zusammen (neue lager und simmerringe sind doch wohl klasr, oder?), nimm den originalkopf, mach ne ordentliche fußdichtung rein und wenn bock auf ne langhub hast, dann halt noch a bisserl mehr am fuß... beobachte den leistungsverlauf und die temperaturentwicklung am kopf bei eingestelltem vergaser und nimm notfalls ne kopf- oder ne fußdichtung dazu, dass der bursche net zu heiss wird... das ist ein prima touren-zylinder und ich hab schon tausende kilometer damit problemlos gefahren, inkl. einge wirklich lange urlaube in den süden.... und wen keine lust auf fräsen und anpassen an den POLINI-Zylinder hast, setzt den drauf, stell den vergaser ein und probier es aus.... achja: lass den komischen rennauspuff weg (sieht auffällig aus und macht nur lärm), nimm den pep2 von pep parts (googlen...) der ist ein prima auspuff in allen drehzahlbereichen und sieht aus wie der originale und hört sich auch so an..... dann wirst deine freude dran haben plug and have fun

polini-grüße....

Bearbeitet 8. November 2011 von Andreas G-Punkt

[Revolverheld]

ob Charly nach fünf Jahren schon weiter ist?

[discotizer303]

ob Charly nach fünf Jahren schon weiter ist?

Frage ich mich auch.

Habe ja nur meiner bescheidenen Frage wegen das Topic hochgeholt.

Na da werde ich den Meister wohl persönlich kontaktieren.

[Revolverheld]

Frage ich mich auch.

Habe ja nur meiner bescheidenen Frage wegen das Topic hochgeholt.

Na da werde ich den Meister wohl persönlich kontaktieren.

Dann hab ich die Frage nich verstanden. Wer ist dieser ominöse Meister?

Edith meint auch, es sind bald sechs Jahre...

Bearbeitet 18. September 2011 von Revolverheld

[discotizer303]

Dann hab ich die Frage nich verstanden. Wer ist dieser ominöse Meister?

Edith meint auch, es sind bald sechs Jahre...

fmp schreibt doch über die Characteristika der Zylinder.

Es sind aber doch alles die für die 200er wenn ich richtig liege.

Die Hersteller produzieren doch auch für die 125/150er.

Dafür hätte ich auch gerne eine Aussage.

[Revolverheld]

fmp schreibt doch über die Characteristika der Zylinder.

Es sind aber doch alles die für die 200er wenn ich richtig liege.

Die Hersteller produzieren doch auch für die 125/150er.

Dafür hätte ich auch gerne eine Aussage.

Ahhhh, DER ominöse Meister. Frag ihn doch am besten direkt. Allerdings gibt die Suchfunktion auf konkrete Stichworte auch sehr spezielle - aber auch allgemeine - Ergebnisse zum Smallblockthema...

Edith meint, seit 2005 ist hier dazu sehr, sehr viel geschrieben worden.

Bearbeitet 19. September 2011 von Revolverheld

[discotizer303]

Ahhhh, DER ominöse Meister. Frag ihn doch am besten direkt. Allerdings gibt die Suchfunktion auf konkrete Stichworte auch sehr spezielle - aber auch allgemeine - Ergebnisse zum Smallblockthema...

Edith meint, seit 2005 ist hier dazu sehr, sehr viel geschrieben worden.

wie wahr, wie wahr!

Trotzdem glaubt man ja hier richtig zu sein und kann die Suche vergessen.

Weiter sind ja die Auffassungen bezüglich Tuning und Optimierung etwas divergent

hier im Forum und die Einschätzung des Meisters gewichtet bei mir schon signifikant,

da mit mir in etwa konform. Zumindest was Tuning und Optimierung betrifft.

Jetzt sind mir die Chips ausgegangen.