Moor absenken bei Zylindertausch?

[Deichgraf]

Pappeln pflanzen....

Genau, wir reden auch im Bezug auf den Topic-Titel eigentlich schon die ganze Zeit am Thema vorbei

Ich bin der Meinung, dass es bei mir nach Motor absenken immer mit dem Rahmen nicht

gepasst hat. Aber ich probier es nochmal aus, man hat ja an den langen Winterabenden sowieso nix zu tun.

Wobei ich nach wie vor der Meinung bin, dass absenken nicht nur 10 Minuten länger dauert, man muss da schon einiges vorbereiten bevor man das machen kann.

Bearbeitet 16. Januar 2014 von Deichgraf

[PK-HD]

Bei mir geht das eigentlich immer recht fix. Wenn ich nicht grade noch zwischen drin die Zeit mit Kippe, Bier und dummem Gebabbel vergeude.

Gaser runter, is beim PWK mit der Schlauchschelle am ASS getan, Haube schonmal runter, Vespa etwas aufbocken, Stoßdämpfer unten los, Schwingenbolzen raus, dabei den Motor beim freien Fall auffangen und so hinlegen, dass die Züge nicht zu sehr unter Spannung stehen.

Ich mach meist noch die Schaltraste runter wenn er leicht schräg liegt, dann läuft da auch nix raus und man kann ihn schön seitlich raus drehen.

[ss90]

du baust den vorderen schwingenbolzen aus?

hinten runterklappen genügt doch vollkommen!

[BABA'S]

Beim Zylindertausch bleibt es ja meistens nicht, drum würde ich gleich den kompletten Motor ausbauen

==> PS. Stehbolzen sind auch keine Schrauben sonst hätten sie statt Muttern Köpfe

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[PK-HD]

du baust den vorderen schwingenbolzen aus?

hinten runterklappen genügt doch vollkommen!

Nope, jedenfalls bisher noch nicht erlebt, dass das reicht. Ich probiers immer mal wieder bei unterschiedlichen Zylindern. Der Kopf geht easy runter, beim Zylinder fehlen dann ein paar mm Platz zum Rahmen hin.

[Nick Knatterton]

Die Felge muss hinten natürlich auch runter, sonst reicht der Winkel vom gekippten Motor nicht.

Ich mach zusätzlich noch den T5 Bremszug bei mir raus, muss ja nicht unnötig abknicken.

[ss90]

felge muss nicht runter!

 

ich hab so eine kleine hebebühne die unters trittbrett kommt.

 

auspuff runter, vergaser runter, bühne hoch, motor hinten ganz runter klappen, zylinder runter!

[Nick Knatterton]

Bei mir steht die Karre (200er) leider bloß auf dem Hauptständer...also Felge runter...

Bearbeitet 16. Januar 2014 von Nick Knatterton

[schlu]

bei den "kleinen" motoren die auch noch auf breitreifen umgebaut sind muss nicht mal das sein. mein malossi sowie auch der polini kann ich auch so ziehen, die passen beide zwischen rahmen und stehbolzen.

[Revolverheld]

Pappeln pflanzen....

Birken.

[Deichgraf]

Bei meiner Kiste muss der Motor recht weit runter damit es geht - aber es geht. Hauptständer braucht auch Unterlage obwohl Gabel gekützt ist.

 

Bearbeitet 19. Januar 2014 von Deichgraf

[blutoniumboy]

HI,

 

aus gegebenen Anlass musste ich heute den Motor absenken da ich den Polini 210 eingebaut habe. Hat ohne Motorausbau oder Stehbolzenausbau funktioniert. Zylinder geht gerade so raus und rein

[Rarität]

Möchte für Prüfstandsversuche die Fußdichtung vor Ort variieren. Deshalb brauche ich eine fixe Methode um den Zylinder zu ziehen.

Weiß jemand ob die Methode Stoßdämpfer los und Motor kippen auch bei 200er Motor in Sprint/GL Rahmen funktioniert?

Bearbeitet 28. Juli 2016 von Rarität

[Marty McFly]

Also bei meiner MV Sprint mit PX-Motor bekomme ich den Zylinder definitiv nicht gezogen ohne die Stehbolzen zu demontieren oder aber den Motor vorne auf jeden Fall und hinten zu lösen. Passt einfach ums Verrecken nicht, so sehr man es auch möchte und versucht. Zumindest ich habe noch keine Möglichkeit gefunden, in welchem Winkel es geht mit komplett befestigtem Motor.

Muss aber demnächst auch wieder ran und möchte diesmal auch definitiv nicht die Stehbolzen raus drehen, da ich die so schön eingeklebt habe.

[Rarität]

Ok, danke!

 

Hat jemand Erfahrungen mit der Lenki Methode:

" Wenn man die Schraube am Federbein raus macht, und statt der langen Schraube von der Schwinge nen großen Inbusschlüssel reinsteckt, bekomm man mit drehen des Motor ohne Probleme den Zylinder runter. Und das sogar in einer Sprint, wo ja noch weniger Platz sein soll. Ohne die Stehbozen raus zu machen."

[Marty McFly]

vor 11 Minuten schrieb Rarität:

Ok, danke!

 

Hat jemand Erfahrungen mit der Lenki Methode:

" Wenn man die Schraube am Federbein raus macht, und statt der langen Schraube von der Schwinge nen großen Inbusschlüssel reinsteckt, bekomm man mit drehen des Motor ohne Probleme den Zylinder runter. Und das sogar in einer Sprint, wo ja noch weniger Platz sein soll. Ohne die Stehbozen raus zu machen."

 

Ja, das ist ja das, was ich gemeint habe eben (nur nicht so elegant verbal ausgedrückt).

[Crank-Hank]

vor einer Stunde schrieb Rarität:

 

Weiß jemand ob die Methode Stoßdämpfer los und Motor kippen auch bei 200er Motor in Sprint/GL Rahmen funktioniert?

Geht ohne Probleme: Stehbolzen können drin bleiben

SI Vergaserwanne muss aber meistens ab

[Rarität]

vor 6 Minuten schrieb Crank-Hank:

SI Vergaserwanne muss aber meistens ab

 

Ok, dann hat sich das Thema mit Membrankasten erledigt. Gerade nochmal geschaut, da gehts auch ohne Kippen schon eng zu.

Dann muss der Schwingenbolzen wohl raus und eine m6 Gewindestange o.ä. rein.

[Crank-Hank]

Halt Sorry: meinte der SI VergaserDECKEL muss meistens ab! Je nach der Rahmenbördelkante

[weissbierjojo]

Hochhol..........

 

Bislang hab ich den Motor immer ausgebaut für Zylinderwechsel.

Vorgestern an der PX: Hauptständer und Bierkiste hinten. Felge runter und Motor hinten abgelassen bis auf die Bremstrommel.

Der Polini 177 ging nicht am Rahmen vorbei. Fazit: Doch die Stehbolzen rausgedreht.

 

Ich werde aber den Hauptständer beim nächsten Mal nochmal mit nem Kantholz unterlegen und schauen wie weit ich den Motor noch ablassen kann....bin mal gespannt ob das gehen kann.