Mein 50N neuaufbau 2005/2006 Mein GSF-Benefiz-Projekt 2006

[pvfahrer]

habe jetzt nicht alles gelesen aber eine falsche Zündungs Polrad Kombination macht zwar einen Funken aber läuft nicht. Also zB eine 2 Spulen Zündung und ein 3 Spulen Polrad oder eben umgekehrt...

[4-takt]

hmm und woran erkenn ich das ?

aber glaube kaum das es daran liegt weil der zündfunke sehr stark ist und auch im richtigen moment wenn der kolben am OT ist bzw. bischen früher ihr wisst schon.

hab aber noch n problem mein vergaser tropft nicht nur sondern es läuft schon halben

und zwar oben an diesem dünnen röhrchen wo der benzinschlauch befestigt wird an diesem metall teil werd mal kuken ob ich n bild find um das anschaulicher zu demonstrieren

was kann ich da machen oder fehlt da ne dichtung? reicht auch ein stück dünne pape?

[4-takt]

so genau hier kommt das benzin raus

[Der Brenner]

da sollte eigentlich so eine kleine rote Fieberglasdichtung rein wenn ich mich recht entsinne.

Gruß Mats

[oehli]

Da hast Du wohl vergessen, eine Dichtung zu verbauen ?

[4-takt]

danke aber ich würde sagen

da hat der liebe herr vorbesitzer wohl vergesen eine rein zu machen

und wie kann ich das schnell mit alten hausmittel lösen?

hier hab ich gerade beim surfen gefunden

eine 2,95er Primär wenn ich mich nicht teusche die gerade verzahnt ist

hier

Bearbeitet 13. November 2005 von 4-takt

[bobcat]

Hi,

unter bzw. in den Stutzen für den Benzinschlauch gehört ein Spezialfilter rein, der gleichzeitig auch die Dichtfunktion übernimmt.

Dieses Teil scheint aber, wie aus einem anderen Topic erst vor kurzem hervorging, im Moment nirgends erhältlich zu sein. (

Selbst wenn man die Filterfunktion anderweitig z.B. durch einen Durchlauffilter im Benzinschlauch sicherstellt: Ein Dichtelement (z.B. Fiberscheibe) muss da unbedingt rein!

bobcat

[sidewalksurfer]

Hab zufällig letztens eine Ape-Seite gefunden, wo auch Ersatzteile angeboten werden. Die Ape hat auch einen SHB-Vergaser, deshalb passt das hier angebotene Sieb wohl. Allerdings nicht ganz billig.

[blueaxel]

Hab zufällig letztens eine Ape-Seite gefunden, wo auch Ersatzteile angeboten werden. Die Ape hat auch einen SHB-Vergaser, deshalb passt das hier angebotene Sieb wohl. Allerdings nicht ganz billig.

Naja, 2? sind jawohl verkraftbar!

Ansonsten Spritfilter in en Schlauch einbauen und am Vergaser einen passenden Dichtring aus dem Sanitärbedarf reinfummeln!

[4-takt]

jo habs jetzt mit so ner öl pape gelöst bis ich ne dichtung hab und die ist jetzt auch dicht.

so er knattert leider nur kurz so ca. 25 umdrehungen und auch nur wenn ich benzin in den vergaserdurchgang rein spritz

und dann geht er/sie wieder aus, der vergaser hat aber durchlass, soll heißen wenn ich in ausbau und durch die öffnung blasse kommt hinten auch genug benzin raus naja ich muss warscheinlich mal den vergaser richtig befestigen und hinten am alu teil des ansaugstutzen flies rein machen dann müsste der doch laufen oder?

kann mir noch jemand ne vergasereinstellung sagen wie er auf jeden fall laufen müsste?

aber der sound ist echt geil

[SpecialHeizer]

Habs jetzt nicht alles gelesen, bei nem 75er mit 16er Vergaser würd ich mal ne 72er HD ausprobieren, die Gemischeinstellschraube ganz reindrehen und dann 1,5 Umdrehungen wieder raus.

So sollte die Kiste jedenfalls anspringen und laufen.

Edith merkt noch an: einfach mal mit verschiedenen HDen rumprobieren...

Bearbeitet 14. November 2005 von SpecialHeizer

[4-takt]

so hab das problem immer noch nicht gefunden (

sie will einfach nicht angehen

hab mal so ne richtig schöne ladung benzin in gaser rein und dann ging sie an aber sie geht immer nach ein par umdrehungen wider aus

benzin bekommt sie auch also wenn ich normal ankicke ist die kerze nass

kann es vieleicht daran liegen das der zündzeitpunkt zu früh ist?

weil die markierung der zündgrundplatte ist gegen den uhrzeiger sin ca. 2-3 mm wo die markierung des motorgehäuses ist

[4-takt]

hallo brauchz mal schnell eure hilfe bitte

ich weis nichtmehr weiter

welche ist nochmal die gemisch schraube am vergaser und was ist die andere messingfarbene und die mit der feder?

hab auch den ass richtig abgedichtet das er kein falschluft ziehen kann

[DennisV50]

16.16er? Dann müsste die Schraube mit der Feder die Standgasschraube sein.

Gruß

[4-takt]

hier diese schrauben von links nach rechts

aber daran kanns ja net wirklich liegen das er nicht an geht die sind halben drausen und hab auch schon mehrere stellungen durchprobiert

[bobcat]

Hi,

"Diese?" nennt sich Nebendüse. Sie ist messingfarben und sollte die Zahlen 38 oder 42 eingeschlagen haben. Und als Düse natürlich fest eingeschraubt sein. Nix halb raus und so!

"Der Pfeil" zeigt die Gemischregulierungsschraube. Manchmal taucht dafür auch die Bezeichnung "Luftkorrekturschraube" auf.

Diese ist federunterstützt und darf nicht auf Anschlag eingedreht sein - sie soll ca. 1,5 Umdrehungen geöffnet sein.

Schätze aber, dass sich dein Startproblem damit allein noch nicht vollständig beheben lässt...

bobcat

[4-takt]

so hab deinen rat mal umgesetzt schraube rein, hat 42 drauf, und die andere 1,5 umdrehungen raus.

hab auch den zündzeitpunkt mal weiter vor gestellt aber geht immer noch nichts ist jetzt so 1,5-2 mm vor OT

werd den zündzeitpunk nacher nochmal nach OT stellen vieleicht gehts dann ja

[T5Rainer]

Vergiß mal für´n Moment die Zündung und wende Dich wieder der Benzinversorgung und dem Gaser zu.

Wenn Sie bei Benzin im Ansaugtrakt 25 Umdrehungen macht, kanns m.E. kein Problem an der Zündung sein.

Ich schätze mal, daß Dein Schwimmerstand im Gaser nicht OK ist. Schwimmernadel schon mal mit ner Lupe betrachtet? Das muß ein astreiner Gummikegel ohne jede Kerbe Ring... sein.

[4-takt]

jo da ist ja alles in ordnung hab ich schon gekukt sowie alle düsen durchgeblassen und alles sauber 100ig

er geht ja bei normalem ankicken nicht an, sondern nur wenn ich benzin in den gaser durchgang kippe und dann geht er auch nur kurz an

hab vorher mal wieder was reingespritzt und dann hab ich gas gegeben und dann wieder gas ganz zu und der hat ewig gebraucht bis der wieder unten war, so langam glaub ich das der irgendwo richtig viel falschluft zieht weil die kerze wird ja nass und zündfunke vorhanden und am vergaser habe ich alles abgedichtet

und geht auch nur an wenn ich benzin rein kup wie sau

oder liegt das ganze am bearbeiteten kolben?? bilder kommen gleich

weil der wurde wohl von einem leihen bearbeitet der keine ahnung hat ich wars nicht hätte das ganz anderst gemacht

naja war halt beim kauf schon so :grr:

Bearbeitet 19. November 2005 von 4-takt

[4-takt]

so hier nochmal die bilder vom kolben

der zylinder ist original und vollkommen ok keine rifen oder laufspuren

hab schon schlechtere kolben gesehen die einwandfrei gelaufen und diese rife am kolben ist nicht an einem kanal oder auslass sodas ein zufrühe auslass steuerzeiten zu stande kommen könnten, will

halt nur das der jetzt normal angeht das ich mit ruigem gewissen einen 75er montieren kann

und ja bin grad dabei alle falschlufttopics durchzu lesen

Falschluft Nr.1

Falschluft Nr.2

Falschluft 3 aka Dreht im Stand hoch

Falschluft 4

Falschluft 5

Falschluft 6

Bearbeitet 19. November 2005 von 4-takt

[bobcat]

Der Feuersteg (unterstes Foto) sieht ganz schön ramponiert aus.

Und ein rundes Fenster im Kolbenhemd zur Versorgung des Stützkanals sieht man auch nicht alle Tage -ebensowenig eine Kolbenhemdverkürzung wie hier praktiziert in Verbindung mit sehr "gekonnten" Anpassungen zu den beiden Überströmkanälen....

Aber: mit den Startschwierigkeiten (wenn der Kolben richtig rum eingebaut war!) hat das alles wenig zu tun.

Weil ich noch das Fehlen der Kaltstarteinrichtung in Erinnerung habe: die ist aber schon zwischenzeitlich eingebaut?!?

bobcat

[Crisk]

Ich kann ja schon verstehen, daß Dir die Finger jucken, aber warum wartest Du nicht das Eintreffen deines Benzinhahns ab und nimmst dich dann des Problems (falls es dann noch eins ist) an?

So ist das doch wie Wein degustieren durch einen Strohhalm...

[4-takt]

@bobcat

zur frage: ja hab ich schon lang verbaut.

@crisk

naja aber ne trinkflasche tuts auch und sonst hab ich ja nichts zu tun

noch ne frage ist die kolbenbearbeitung jetzt eher schlecht oder wie seh ich das?

also bei meinem mofa hatte ich meinen tuningkolben auch bearbeitet

das hemd um 2-3 mm gekurzt aber auf beiden seiten um die stabilität zu bewaren, kolbenfenster und sonst nichts, dieser kolben hatte auch 2 unterschiedliche ringe einen dünnen ca. 1mm unter der kolben oberkannte und einen dickeren (normalen) nochmal 2-3 mm weiter unten, und leicht erhöhte verdichtung

ich sag euch ein mörder teil :sabber: und der hat auch gehalten bis ich mein mofa verkauft habe naja eben nur bis dahin bei der heimfahrt des käufers haben sich wohl die kolben ringe aufgelöst kp ob der normal oder doch mit Öl getankt hat :plemplem:

PS: der kolben der auf den bildern zu sehen ist habe ich nicht bearbeitet der war schon so

[Kon Kalle]

noch ne frage ist die kolbenbearbeitung jetzt eher schlecht oder wie seh ich das?

Erinnert mich stark an Feld&Wiesen Tuning...

Ich persönlich würde mir einen anderen Kolben zulegen da mir die Gefahr des kippens zu hoch wäre

Lief die Kiste vorher eigentlich mit dem Kolben?

Ansonsten würd ich nämlich (m.u.) auf das Loch und das gekürzte Kolbenhemd tippen, bzw Kolben falsch rum montiert

ed: entfernt überflüssige Zitate

Bearbeitet 19. November 2005 von Kon Kalle

[4-takt]

jo laut vorbesitzer lief die mühle ist dann so 1-2 jahre rumgestanden und des wars auch

und ich bekomm den auch an aber halt nur wenn ich benzin in gaserdurchgang rein kipp sodas der extrem fett läuft, und allein das benzin das bei 2 mal ankiken auf der kündkerze ist müsste reichen um anzugehen

und n kolbenrichtig einbauen werd ich gerade noch hin bekommen

also wie war des mit der öffnung des kolbens nach unten dazu ein loch bei dem pfeil bohren und das pleul durchstecken

Bearbeitet 19. November 2005 von 4-takt

[Hackfresse]

Moin !

Hab gerade mal Dein Problem gelesen.

Ich hatte mal das gleiche Problem, er sprang an, lief aber nur lahm und ging aus !

bei meinem 16/16er war in der Haupdüse ein Sandkorn es kam zwar Benzin durch aber nicht genug um sie zum laufen zu bringen. Und 2. war die Feder vom schieber gebrochen!

[4-takt]

ja danke aber da hab ich als erstes nachgesehen, vergaser ist 100%ig sauber sowie alle düsen usw.

ich geh jetzt mal von falschluft aus weil ich jetzt schon fast alles duch habe und die simerringe neu sind kann es nur zwischen ass und vergaser liegen, werd morgen mal alles duchkuken hoffe das ich dann einen fehler finde

und das mit der zündkerze finde ich auch merkwürdig weil hier manche sagen das man die aus 0,4mm biegen soll also den abstand aber bei meiner hat die fast 0,8-0,9 wenn nicht sogar 1mm und die hat einen richtig schönnen stabielen sehr starken zündfunken.

hab auch schon eine mit 0,4 Probiert aber da ging genauso wenig.

[insomnio]

Die Schwimmernadel ist neu und auch korrekt eingehängt?

Wenn "ja" würde ich dir raten, mal den Versuch mit einem anderen (geliehenen) Vergaser zu starten.

Kolbenhemd kürzen bringt bei Vespamotoren übrigens nix — da wird der Einlass von der Kurbelwelle gesteuert, nicht vom Kolben.

Edith meint noch: Zündkerze neu kaufen und nicht dran rumbiegen, sondern so lassen, wie sie ist.

Bearbeitet 21. November 2005 von insomnio

[vespa_mit_polini]

zündanlage hast schonmal ausgetauscht?

[4-takt]

so meine vespa will und will net angehen

hab jetzt auch nochmal alles richig abgedichtet aber da kommt nix

Zündkerze wird nass aber sie geht net an zündfunke auch vorhanden

nochmal n par algemeine fragen:

Kolben mit pfeil zum auslass?

messingdüse ganz rein drehen (leerlaufdüse)

benzin is drin

zündkerze ist gut sauber und funkt

zündzeitpunkt is auch gut

wie siehts eigentlich mit der vorverdichter platte aus wo ist die genau und wie sieht die aus (was könnte da kaputt sein)

oder habt ihr noch vorschläge?