Messerschmitt T/3 Restauration ...

[pepper_hh]

@ JOB :

Der Ziereffekt is mir eigentlich relativ lax ! Ich möchte halt nicht viel Geld in ne perfekte Lackierung investieren und dann die Schrauben vom Schlitzrohr direkt wieder aufs Blech schrauben , damit dort in nem halben Jahr wieder der Rost blüht und die Kanten an den äußeren Stellen den Lack zerkratzen !

Klar kann man jetzt einfach nen alten transparenten Gartenschlauch zerschneiden und unters Schlitzrohr quetschen , aber wenns ne Methode gibt die ganze Geschichte orginalgetreu zu lösen , wieso nicht ??

Bearbeitet 5. März 2007 von pepper_hh

[JOB]

Kann ich mir nicht vorstellen daß das geht. Die Schlitzrohr montieren ist schon ohne was drunter ein riesen Geficke. Mach das unbedingt bevor der Lenker drauf ist! Wenn Du keine Schraubenabdrücke im Lack willst kannste ja vorher an der Stelle in der Beinschildsicke ein paar Lagen Gewebeklebeband (Gaffertape) reinmachen.

[rennigel]

Wenn Du nur was für den Schutz haben willst, nimm ein langes Stück flaches Gummi, dass Du um die Kante legst, bevor Du das Schlitzrohr montierst. Die ganzen Kantenschutz-Dinger brauchst Du nicht wirklich.

Dem am nächsten käme das hier von der oben genannten Seite:

Nr. 21-008

MB 170 S / 220 / 300 S Unterlage Zierleiste, Gummi, schwarz

Preis ? 6,- / m

Bevor Du bestellst, sag mal Bescheid, vielleicht kannst Du für mich dann was mitbestellen ...

[erasmo]

Diese Keder sind ne reine Ziergeschichte. Ein richtig passendes Originalschlitzrohr wackelt auch nicht, das ist eher ein Problem vom üblichen Repromist, den es für ne Messerschmitt aber eh nicht gibt.

Der Rote Keder unterm Schlitzrohr wurde in den 50er Jahren schon von Fa. Pfefferkorn (Generalimporteur Ulma u.a.) angeboten, also durchaus "Orignal" und nicht zwarläufig Repromist. Es gab dafür ein extra Prospektblatt. Wenn ich es noch wiederfinde, stelle ich einen Scan ein.

Ciao

erasmo

[JOB]

Der Rote Keder unterm Schlitzrohr wurde in den 50er Jahren schon von Fa. Pfefferkorn (Generalimporteur Ulma u.a.) angeboten, also durchaus "Orignal" und nicht zwarläufig Repromist. Es gab dafür ein extra Prospektblatt. Wenn ich es noch wiederfinde, stelle ich einen Scan ein.

Ciao

erasmo

Stop. Mit Repromist meinte ich die Schlitzrohre, die es für viele Modelle in fragwürdiger Paßform und beschissenem Chrom gibt. Diese Dinger kann man fast nicht klapperfrei montieren, ohne noch nen Keder mit reinzustopfen. Pfefferkorn kenn ich, und bunte Keder hatte früher fast jede Vespa dran.

[Motorhuhn]

Hält bei Euch (wer es denn hat) ein normaler Keder, oder rutscht der raus? Doppelkeder wäre ja eine gute Lösung, hab aber keine Ahnung wo es sowas gibt (ausser Kabel )

[mr.VespaGS]

Diese Keder in den unterschiedlichsten Farben gabs in den 50er Jahren sehr oft zum Schutz des darunter liegenden Lacks bzw. auch als "Verschönerung a la Linierungsalternative".

Ich habe solche Kederbänder als NOS-Restbestände, jedoch sind diese im Laufe der Jahre bereits ein wenig steif geworden.

Ich kann dir bei Gelegenheit bzw. Interesse Fotos dieser originalen Keder für die Schlitzrohre schicken.

Sag einfach Bescheid !

[Klingelkasper]

@pepper_hh:

Dieses Profil von Döpper (Die URL, die ich auf der vorherigen Seite gepostet habe unter der Rubrik "Kotflügelkeder")) in der 3mm-Version passt perfekt als Schlitzrohrkeder:

Art.-Nr. 46: Plastikbiese 3 und 4mm, in 8 Farben (auch in rot!)

Das habe ich auch bei mir frontseitig am Schlitzrohr vonner GS dranne, passt prima und dürfte ziemlich genau der Fifties-Ware entsprechen!

Das von dir gepostete (4.) Kantenschutzprofil Nr. 337

ist übrigens prima als Dichtung für die Gepäckfachklappe geeignet. Das habe ich nicht auf der Kante der Gepäckfachklappe montiert (sieht m. E. nicht wirklich gut aus), sondern auf der Blechkante der Backenöffnung. Dichtet gut gegen Wasser und verhindert Klapperei.

[erasmo]

Stop. Mit Repromist meinte ich die Schlitzrohre, die es für viele Modelle in fragwürdiger Paßform und beschissenem Chrom gibt. Diese Dinger kann man fast nicht klapperfrei montieren, ohne noch nen Keder mit reinzustopfen. Pfefferkorn kenn ich, und bunte Keder hatte früher fast jede Vespa dran.

Sorry, Jan. Da habe ich wohl nicht genau gelesen. Ich hoffe, du kannst mir noch einmal verzeihen .....

Ciao

erasmo

[JOB]

[jan69]

Hi,

ich hatte die letzten Tage den Herrn Witzel gefragt b ernoch solche Schlitzrohre machen kann/hat und er hat gemeint, er könne hier nicht helfen - wann hast du deine gekaft?

Gruß

Jan

Moin !

Nach kleiner Pause melde ich mich hier auch mal wieder zu Wort !

Gab ziemliche Kompliktionen mit dem Betrieb wo sie hingebracht hatte sprich immer wieder aufgeschoben , wobei ich irgendwann kein Bock mehr hatte und sie wieder zu mir inne Garage geholt habe ! Dort schlummerte das Projekt dann ein wenig , bis ich mir vor einem Monat klar gemacht habe , dass die Reuse zum Saison Beginn auffe Straße muss !

Die Schmitt ist seid ner Woche fertig geschweißt ( Bodenblech neu , Traversen , Gepäckbacke , Kotflügel , Kaskade ) , gedengelt und grundiert !

Hätte jetzt ein paar dringende Fragen :

1. Da die T3 recht verbastelt war , würde ich gerne wissen welcher Nummernschildhalter original verbaut war ? Möchte gern ein möglichst kleines Kennzeichen bekommen ( 80er ? ) , was in Anbetracht des ´57er Baujahrs und den 80 kmh Höchstgeschwindigkeit ja auch kein sonderlich großes Problem darstellen sollte ! Würde gern mal wissen wie ihr das bei euren Karren so gelöst habt und ob es sich bei den Bohrungen um die orginalen oder was gefrickeltes handelt ( Gepäckträger-Löcher inzwischen schon zugeschweißt ) ?

2. Ist dieser Bremslichtschalter orginal verbaut gewesen ?? Kenne nur die Alu Version ! Auch mit sehr komischem , leicht russisch anmutendem "Adapter-Halter" , welcher auch nicht wirklich aufs Halteblech passt ...

Wie ich ihn eigentlich kenne :

3. Leider wurde beim Punktschweißen fürs Bodenblech die Rahmennummer arg in Mitleidenschaft gezogen ! Hab mir gedacht die ganze Nummer verzinnen zu lassen und dann die komplette Nummer neu einzuschlagen ! Gute Idee ?

4. Schlitzrohre hab ich mir von Peter Witzel anfertigen lassen und sind jetzt aufs komplett gerichtete Beinschild angepasst ! Wo bekommt man den Keder "für darunter" in grau ??

5. Da sich mein vorderer Stoßdämpfer nicht zerlegen lässt , suche ich Ersatz für den selbigen ! Könnt ihr mal aus eigener Erfahrung von den verschiedenen erhältlichen Nachbau-Stoßdämpfern berichten in Bezug auf Dämpfungsverhalten / Optik ... wäre klasse !

6. Unter der Motorbacke in Höhe der Zylinders ist ein winziges Loch , welches aber nicht nach Durchrostung ausschaut ! Was kommt da durch ??

Hier noch zwei Bilder als sie noch net grundiert war , bessere Bilder vom aktuellen Stand kommen die nächsten Wochen , wenn ich den Rahmen zwecks Trittleisten-Löcher bohren wieder hier habe ( Digicam gab bei der Besichtigung spontan komplett den Geist auf ) :

gruß christoph

[mr.VespaGS]

Ich habe soeben die verschiedenen Keder für die Schlitzrohre aus meinem Lager raus gesucht.

Es handelt sich dabei 100%ig um Original-Kederbänder, die aus dem Fundus der Vespa GmbH Ausgsburg stammen.

Ich habe lediglich 2 unterschiedliche Ausführungen, die ich auch schon an diversen Fahrzeugen von Messerschmitt bzw. der Vespa GmbH Ausgsburg gesehen habe.

Ausführung 1: Gesamtbreite ca. 12 mm / mit zusätzlicher "Lippe" / Farbe: Hellrot

Ausführung 2: Gesamtbreite ca. 10 mm / ohne zusätzlicher "Lippe" / Farben: "Kirschrot" bzw. Dunkelblau

[150Gs/3]

genau dieser rote Keder war bei mir dran..

@MrVespaGS: Wieder fit?

[pepper_hh]

@ jan69 :

Habe mir die Schlitzrohre vorsorglich schon Anfang letztes Jahr nachfertigen lassen ! Waren aber auch Sack teuer die Teile !

@ Martin :

Thx für die interessanten Fotos !

@ Klingelkasper :

Danke für die Infos ! Habe gerad ne Anfrage rausgeschickt . Verwirrt mich zwar ein wenig das Martins NOS-Keder ne Breite von 10 - 12 mm haben und die Doeppler Dinger als einzige Angabe "3 und 4 mm" haben ( zwei verschiedene Versionen ? ) , aber wenn du meinst die passen dann vertrau ich dir da mal ! Könntest du wenn gerad Zeit ist ggf. mal ein Foto reinstellen wie der bei dir montiert ausschaut ? Hab beim Celler Treffen vergessen mir die ganze Geschichte mal genauer anzugucken !

Werde warscheinlich grau beim Schlitzrohr und silber oder transparent beim Gepäckfach Kantenschutz nehmen ! Passt denk ich ganz gut zum stratoblau Lack ...

Bearbeitet 13. Februar 2007 von pepper_hh

[Klingelkasper]

@ jan69 :

@ Klingelkasper :

Verwirrt mich zwar ein wenig das Martins NOS-Keder ne Breite von 10 - 12 mm haben und die Doeppler Dinger als einzige Angabe "3 und 4 mm" haben ( zwei verschiedene Versionen ? ) , aber wenn du meinst die passen dann vertrau ich dir da mal ! Könntest du wenn gerad Zeit ist ggf. mal ein Foto reinstellen wie der bei dir montiert ausschaut ? Hab beim Celler Treffen vergessen mir die ganze Geschichte mal genauer anzugucken !

Ja, zwei verschiedene Versionen, 3mm oder 4mm gibt jeweils den Durchmesser der runden Kante an.

Wg. Foto frag mal per PM bei karlakolumna an, der hat den Keder in rot auf seiner silbernen GS, da sieht man das besser als bei mir (Schwarz auf Dunkelblau).

Bearbeitet 14. Februar 2007 von Klingelkasper

[Schrottpresse]

3 o. 4 ? k.a. mehr.

muß ich messen.

photo vielleicht beides morgen.

ein photo auf die schnelle aus dem netz:

Bearbeitet 14. Februar 2007 von karlakolumna

[Schrottpresse]

phoddos

hoffe das hülft.

[Motorhuhn]

Ist das Ding Hammerschlaglackiert?

[Schrottpresse]

spocht und schlechtwetteroldi.

[erasmo]

So hier der versprochene Pfefferkorn-Prospekt.

"modernes Gesicht" means Mod-Style ????

Ciao

erasmo

Bearbeitet 20. Februar 2007 von erasmo

[erasmo]

spocht und schlechtwetteroldi.

Gratuliere noch zu Platz 1 vor Profi Axel !

Ciao

erasmo

[pepper_hh]

Bin gerad dabei die Kiste soweit fertig zu machen , dass sie zum Lackierer kann . Hab da noch ein paar Probleme / Fragen :

1. War das Unterleg-Gummi der Hella Hupe grau oder schwarz ? ( hätte noch ein schwarzes liegen )

2. Bei einer Sternfelge ist ein Gewindebolzen abgebrochen ! Habe nem Kollegen jetzt ne Sechskant M6 Schraube mit gleicher Gewindelänge zum Kopf abdrehen mitgegeben . Wie könnte man die am besten wieder befestigen ?? Bei WIG wäre der Schweißpunkt auf der Rückseite sichtbar , also vielleicht irgendein Loctite Wunderkleber ?

3. Mein Schweißer hat leider ein wenig Mist gebaut beim Übergang vom Trittblech zum Beinschild ! Die "Trittleisten-Unterlage" , welche in die Sicke kommt , passt jetzt leider überhaupt nicht mehr , da die selbige vorne ja nicht mehr vorhanden ist ! Meint ihr man kriegt das mit der auf alteroller.de beschriebenen Methode ( klick ) wieder hin ?

4. Welcher RAL Farbton trittt am besten den im Vergaserraum und am unteren Teil des Tanks befindlichen Lack oder stimmt vielleicht sogar die jetzige Grundierung ?

5. Hatte ja das kleine Loch im Rahmen überm Zylinder erwähnt . Ist wie sew schon erwähnt hatte orginal von Werk und ich werds auch warscheinlich so lassen !

6. Habe bis jetzt eine halbe Ewigkeit gebraucht das neue Schlitzrohr an das komplett gerichtete Beinschild anzupassen ! Vorne passt es bis auf ein paar Stellen , wo man teilweise noch 1 mm der Sicke sieht , recht gut . Diese Stellen werden aber wieder vom montierten Keder verdeckt ! Leider habe ich es auf der Rückseite auch mit biegen und brechen nicht so hingekriegt , dass die Schrauben zur Fixierung in die Mitte der Sicke greifen . Gehen teilweise direkt auf den Rand des Beinschilds oder genau an die äußere Seite der Sicke ! Nun ist das Rohr an einigen Stellen so weit geöffnet , dass man die Schrauben sehen kann . War die Passgenauigkeit der Teile damals teilweise genauso oder was würdet ihr dazu sagen ??? Bin mir halt echt unschlüssig da es bombenfest sitzt , vorne auch gut passt , halt ein nicht von der Form her 100 % werksmäßiges Beinschild + extern nachgefertigtes Schlitzrohr ist , man aber halt von hinten sieht das es nicht wirklich sooo passgenau ist . Vielleicht bin ich aber auch nur zu pingelig bei der ganzen Sache !

7. Welche Funktion haben diese beiden Haken im Bereich der linken Seitenbacke ??

gruß christoph

Bearbeitet 7. März 2007 von pepper_hh

[jan69]

Hi,

habe meine T3 am Freitag vom Lackierer bekommen - echt fein geworden.

Die beiden Hacken in der Gepäckbacke sind für die originale Luftpumpe gewesen! Mein Hupengummi war sehr dunkelgrsu ins schwarz gehend!

Gruß

Jan

[baerke]

sah Deine Hupe noch so gut aus, oder hast Du die überarbeitet?

[Motorhuhn]

Schön, ein AMI6!

[pepper_hh]

@ baerke :

Hab ich in dem Zustand so gekauft --> wie neu ! Bei meiner war ne Muschelhupe montiert ...

[polizia]

@ jan69 ist das in deinem beigefügten bild ein ami6?

& ist der farbton ein originaler farbton von der t3?

ciao peter

[pepper_hh]

@ polizia :

Nein bei der Farbe handelt es sich nicht um nen Orginalfarbton ! Muss mal auf der ersten Seite des Topics gucken , da hat JOB mal Bilder gepostet !

[jan69]

Hi,

ja es ist ein Ami 6 Berline Bj. 64 und die Farbe von meiner Messie ist nicht original...paßt dadurch aber zum Motor + zur Gabel dir werden auch nicht original, aber wenigstens hab ich nicht dran rumgeschnitten sondern alles hoffentlich reversiebel gedengelt, wenn jemand nach mir meint wieder den originalen Zustand herstellen zu müssen.

Gruß

Jan

@ polizia :

Nein bei der Farbe handelt es sich nicht um nen Orginalfarbton ! Muss mal auf der ersten Seite des Topics gucken , da hat JOB mal Bilder gepostet !

[Bulli]

Hi, könnt mir jemand sagen, wo ich Kolbenringe bekommen kann, Rollerladen hat keine!