DR177 ÜS geöffnet und weiter....

[Marcie]

Hallo,

jetzt habe ich es doch einma gewagt und meinen DR177 angefangen zu fräsen.

Ich habe die ÜS am Zyli-Boden geöffnet. Leider bin ich dabei mit dem Dremel mal abgerutscht und habe jetzt ein paar Schleifspuren an der Dichtfläche. :uargh: Ist das arg schlimm oder dichtet das die Fuß-Dichtung wieder ab? Am Zyli-Fuß ist der Druck ja nicht so gross, wie am Kopf....

Hierzu aber gleich ein paar Fragen:

-Wie bekomme ich den Zylinder wieder komplett sauber? Der feine Staub hängt ja in Massen überall drinne... Mit ausblasen ist es auf dem Öligen Zylinder nicht getan in den ÜS.

-Wie macht ihr das mit eingebauten Motorblock, dass der wieder sauber wird?

-In einer Anleitung der NUkes steht, die seitliche kleinen KOlbenfenster müssen vergrössert werden, um am UT die ÜS ganz freizugeben. Das tun sie aber doch so schon? Habe ich dann zu zaghaft gefräst?

In der Anleitung waren nur die drei Punte genannt. Was sollte noch unbedingt gefräst werden, sollte aber nicht auf die Haltbarkeit gehen... Ausserdem bin ich ja noch Fräs-Anfänger

Bilder kann ich leider erst die Tage machen, wenn die Frau mit der Digi-Cam aus dem Urlaub zurück ist.

Kurze Tips wären sehr nett....

Marcie

Bearbeitet 1. September 2005 von Marcie

[KurtisNo]

hallo

bilder wären echt nicht schlecht

1.die schleifspuren würde ich wenn sie nicht mit norm. dichtmasse dichtwerden mit nem guten kleber ausfüllen und nach dem aushärten wieder planschleifen. Uhu enfest find ich gut.

2.der zylinder wird gut sauber wenn man ihn mit sprit oder betroleum oder waschbenzin oder sonstwas in einer wanne (eimer)richtig durchwäscht und danach ausbläst.

3. fräsarbeiten mach ich lieber, wenn der motor eh geteilt ist man kommt auch wesentlich besser ran.

4. was mann noch fräsen könnte

- auf alle fälle alle übergänge (vergaser - wanne -einlass usw.)

- ganz erheblich wichtig find ich den auslass

in den FAQ steht ein super o-tuning bericht von einer 200. super beschrieben - gute bilder.

es lohnt sich auf alle fälle sich gut einzulesen und mehrere versuche (langsam rantasten) zu machen - auch wenns unheimlich nervt. vorteilhaft ist es auf alle fälle nicht gleich ans maximum zu gehen, weil man bei weiteren arbeiten sehr gut die veränderungen feststellen kann - und sich so erst den motor zurechtbasteln kann der dann auch da die leistung hat wo man sie braucht.

[Marcie]

Hi,

vielen Dank für die Antwort, so ungefähr hab ich mir das vorgestellt.

Der Übergang Vergaser/ 125´er Block. Muss da der Vergaser incl. Wann oder der Block gefräst werden?

Wo is hier der Engpass?

[Marcie]

Hi,

vielen Dank für die Antwort, so ungefähr hab ich mir das vorgestellt.

Der Übergang Vergaser/ 125´er Block. Muss da der Vergaser incl. Wann oder der Block gefräst werden?

Wo is hier der Engpass?

[Marcie]

Hallo anbei die Bilder,

ich habe die ÜS seitlich erweitert. Ist das von de Größe her ok?

Wie man im ersten Bild sieht, bin ich leicht über die Dichtfläche gerutscht :uargh: ist das schon zu schlimm?

Betrachtet man den Zylinder von der Seite, sollte ich hier die Überströmer in der Laufbahn noch weiter hochziehen?

Ich habe in einer "Anleitung" gelesen, das Kolbenfenster sollte nach unten erweitert werden, dass es den ÜS an unteren Totpunkt ganz freigibt. Das tut es bei mir schon jetzt. Liegt das daran, dass ich den Überströmer in der Laufbahn noch nicht erweitert habe? Wozu muss man das Kolbenfenster erweitern? Was bringt das?

Bearbeitet 1. September 2005 von Marcie

[red-polo]

Ich bin mal gespannt inwieweit das auf dem DR wirklich so viel bringt, mein komplett gefräster 135er ging auch hinterher nicht wirklich viel besser.

Ist das eigentlich schon der DR mit dem 3geteilten Auslass?

[Marcie]

ja, ist er. hat zwei kleine zusätzliche Auslassöffnungen.

Jetzt deprimier mich net, hoffe ichhabe das alles nicht umsonst gemacht

So stand es in den Tuning Anleitungen.

Was sagst Du zur Dichtfläche?

Kann ich mir es dann wohl sparen den Block ein wenig zu erweitern?

[red-polo]

die 3 kleinen Macken auf dem ersten BIld auf der Dichtfläche werden nicht so schlimm sein, ist ja noch genug drumrum.

Motorblock in jedem Fall anpassen, sonst wars wirklich umsonst! Was brauchst sonst die großen Einlässe am Zylinder wenn sie vom Motorblock nicht entsprechend bedient werden.

[gravedigger]

wenn, dann würde ich die fenster in der laufbahn auch nach unten ziehen und mal den kolben reinstecken und schauen ob da noch was weg muss.

so wie auf den bildern ist die engestelle nur etwas nach unten gewandert.

[Marcie]

Wie weit würdest Du ddie ÜS in der Laufbahn noch nach unten ziehen?

[gravedigger]

wie die schmalen fenster auch und dann enstprechend das gehäuse anpassen bis runter sowie den kolben.

steck das teile mal auf eine hälfte und fahre mal den kolben von UT bis zum schliessen der fenster rauf (und runter). dann siehste wo es eng ist bzw. viel material im weg ist.

[Marcie]

Die Fenster auf Bild 3 und 4 auf die volle Breite auf der ganzen Höhe erweitern?

Sory, fals ich mit dem Nachfragen nerve, aber ich will nur sicher gehen....

[gravedigger]

ja

[Marcie]

Hallo,

habe jetzt den Block auch geteilt, gefräst. Denke ist ganz gut geworden. ABER: Was mach ich mit der Fuß Dichtung? Hatte gelesen, sie solle entsprechend erweitert werden. Aber leider geht die Fußdichtung garnicht soweit nach aussen auf der Dichtfläche, wie die ÜS. Obwohl ich ja sehr zahm gefräst habe und noch genug Dichtfläche steht.

Was macht ihr mit den Fußdichtungen?

Hilfe

Marcie

[gravedigger]

verwende halt eine 166er fussdichtung oder eine vom 177er polini.

[Marcie]

Vielen Dank,

und die dann zurecht schnibbeln? wie macht ihr das? MIt Schere?

vielen Dank für die schnelle Antwort......

ich mach demnächst mal Bilder, wie es jetzt aussieht. Habe aber die ÜS an den Fenstern noch erweitert, wie Du vorgeschlagen hattest....

[red-polo]

Oder einfach passende Platten im Metallwarenfachgeschäft kaufen und ausschnippeln. 0,2-0,3 mm schafft man noch mit Muttis guter Haushaltsschere, Feinschliff dann mit dem Dremel.

Dickeres Material muss man sich auch was anderes zum "schneiden" einfallen lassen!

[AOKAK]

zum schneiden verwende ich immer das skalpell vom alten herren, der doc

[red-polo]

zum schneiden verwende ich immer das skalpell vom alten herren, der doc

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Aber bestimmt nicht bei 0,5 mm Alu, oder?