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Geschrieben

Hi Ihr alle, (bin neu, bin englander - schlechtes deutsch, sorry)

ok habs mir ein V50 1981 gekauft, ich will es komplett zerlegen so dass ich neu lackieren kann und hab ich jetzt entdecken dass die zwei mittelere trittblechs fest an der rahmen verbunden sind (kein schraube, was anders). wie bekomme ich die weg und wie kann ich die später neu fest machen.

UND, sollte ich das fahrgestell schild weg machen vor ich neu lackieren? wenn JA, dann bitte wie und wie weider dran zu machen.

Oh sollte ich die Kabelbaum auch komplett weg von rahmen machen, ist es schwere es weider durch rahmen zu zeihen.

alle infos und tips wird mir freuen...!

Geschrieben
Hi Ihr alle, (bin neu, bin englander - schlechtes deutsch, sorry)

ok habs mir ein V50 1981 gekauft, ich will es komplett zerlegen so dass ich neu lackieren kann und hab ich jetzt entdecken dass die zwei mittelere trittblechs fest an der rahmen verbunden sind (kein schraube, was anders). wie bekomme ich die weg und wie kann ich die später neu fest machen.

UND, sollte ich das fahrgestell schild weg machen vor ich neu lackieren? wenn JA, dann bitte wie und wie weider dran zu machen.

Oh sollte ich die Kabelbaum auch komplett weg von rahmen machen, ist es schwere es weider durch rahmen zu zeihen.

alle infos und tips wird mir freuen...!

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Hi, ein Engländer der Deutsch kann. :-D Klappt doch gut. :-D Legshield etc. are welded to the frame. In case these parts are not severly damaged, I'd leave the frame complete, legshield and all. Trittbleche müssen manchmal repariert (geschweisst) werden. Aber den Rahmen kannst Du auch dann komplett lassen.

Geschrieben

?ich glaube er meint die zwei Trittleisten auf dem Holm, da er bei diesen nicht wie bei den anderen die Nieten von unten erreichen kann.

Du mußt die Gummieinsätze aus den Aluleisten ziehen und dann die Nieten aufbohren?

Geschrieben

ich danke euch!

Ja aufbohren & wieder neu machen ist wie es gemacht wird.

Ich habe auch heute nachgefragt was es kosten wird die rahmen, kotfügel usw sandgestrahlt zu machen lassen, und 130 euro!!! das kommt mir bisschen teuer vor, oder nicht?

Geschrieben

Hab meinen rahmen selber gestrahlt. kann verstehen warum die soviel kohle dafür wollen ist ne :-D arbeit. Dir hängt der sand auf dem kopf in den klamotten in der hose. Habs in der garage gemacht nur mit schutzbrille. Nicht zu empfehlen.

mfg flo

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    • …und für die, die nicht solange warten wollen und keine Skrupel haben das heilige T5 Gehäuse zu Spindel…  Basteln derweil halt den Pinasco 251 auf den T5 Block…  um nicht Aufschweißen zu müssen, habe ich schon mal einen Spacer dafür Lasern lassen… Basteltrieb usw…   der Zwitterspacer, Überstromkanäle T5, Bohrung und Außenkontur P251…in 3mm Stärke…
    • um VMC zu inspirieren…   …wäre ich für einen VMC T5 Explorer…  70er Bohrung, gepaart mit kleinem oder keinem Fuß wie der Explorer bzw. Der M244. mit niedrigen SZ damit der ab 54Hub funktioniert, aber auch mit 60 oder mehr gefahren werden kann(dann mit Auslassen hochziehen) … sprich Sz ähnlich wie der Pinasco 251… der geht sogar noch auf 54 Hub ohne abartige SZ zu generieren… wären dann bei 54Hub 208ccm und bei 60Hub 231ccm @VMC das wären die Eckdaten… los los … an die Arbeit…
    • Hallo Leutz.....da ich nun aktiv für sämtliche Auslässe DIchtungen anbieten kann und will, würde ich mich freuen wenn Ihr mich Infos über Konturen versorgen könntet zu der Banane Lochdurchmesser, Bolzendurchmesser, Bolzenabstand, Maß Breite und Länge. Wenn es eine Sonderkonturen aussen gibt, dann freue ich mich auch über einen Durchrieb auf karierten Papier. ICh kann natürlich auch jede andere Kontur, Abstände und Innenmaße umsetzen.   Ich freu mich auf euer Feedback.   Grüsse Lars
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