Zum Inhalt springen

  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Kuppflungsrupfen

kaiger

Von kaiger
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

 Teilen

Empfohlene Beiträge

kaiger member

kaiger

Geschrieben
Geschrieben

Hallo,

habe nun ein Problemchen und ich weiss leider nicht weiter.

Hatte vor ein paar Wochen das Problem mit rupfen der Kupplung. Daraufhin, klar, erstma Kupplungsbeläge raus und neue (orginole) rein.

Habe die Andruckplatte gewechselt (die sehr wellig war!) sowie den Trennpilz.

Also alles neu....

Habe nun immer noch dieses Problemchen, dass ich beim Anfahren 1 - 3 Sätze mache.

Mir ist aufgefallen, das der "Trenn-pilz-heber", also das Teil, was den Trennpilz an die Andruckplatte drückt, welchen mit dem Kupplungsdeckel verbunden ist, ein wenig Spiel aufweist. Ist dies normal??

Ich weiss halt nicht mehr weiter...

Ach ja.... Alles Original.....!

Danke vorab...

kaiger

kaiger member

kaiger

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben
klassiker 200er kulu falsch zusammengebaut  :-D

löcher unterste platte und korb müssen fluchten

guckst du tips fotos auf unserer site

<{POST_SNAPBACK}>

Sorry, aber ich find´s nich...

...

Glaub ich kauf mir dann eine Cosa....

Dennoch danke!

kaiger member

kaiger

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben
klassiker 200er kulu falsch zusammengebaut  :-D

löcher unterste platte und korb müssen fluchten

guckst du tips fotos auf unserer site

<{POST_SNAPBACK}>

Sorry, aber ich find´s nich...

...

Glaub ich kauf mir dann eine Cosa....

Dennoch danke!

ich meine Kupplung!!!!!!

racer gay-sf-lord

racer

Geschrieben
Geschrieben
klassiker 200er kulu falsch zusammengebaut  :-D

löcher unterste platte und korb müssen fluchten

guckst du tips fotos auf unserer site

<{POST_SNAPBACK}>

finde das bei euch auf der seite aber auch nicht. aus welchem grund müssen diese beiden löcher übereinstimmen??

/r

racer gay-sf-lord

racer

Geschrieben
Geschrieben
Mal ne kurze kleine Frage: Kann die Kupplung nicht auch beim Anfahren rutschen wenn die Federn des Primärrads im Eimer sind ?

Greetz

<{POST_SNAPBACK}>

Ich kennen das eigentlich auch so, daß die kupplung ruckt, wenn die Ruckdämpfer im eimer sind.

Ein anderer möglicher punkt könnte auch sein, daß die Fuhrungen im kupplungskorb, die die beläge führen nicht mehr ganz glatt sind.

/r

showdown pornstar

showdown

Geschrieben
Geschrieben

HeyHo, was kann jemand (keine Fachwerkstatt) als Arbeitskosten veranschlagen wenn er das Primärrad (mit RepKit/kauf ich selbst) neu vernieten soll ? Das hab ich selbst noch nicht gemacht, kenne dementsprechend den Aufwand nicht. Und an dem Teil würd ich ungern selbst anfangen zu schustern..

Greetz

Benjammin god

Benjammin

Geschrieben
Geschrieben
Also alles neu....

Habe nun immer noch dieses Problemchen, dass ich beim Anfahren 1 - 3 Sätze mache.

Hast du auch die Anlaufscheibe&Anlaufbuchse (beides messingfarben) ausgetauscht? Dann sollte das Problem behoben sein..

GB

kaiger member

kaiger

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben
normal_kulu_pxalt_loecher_3.JPG

standard kulu is doch ok...

<{POST_SNAPBACK}>

und nochmal hallo...

gut zu wissen, aber bei meiner P200E ist ein solches loch nicht...

habe aber im kulukorb eine aussparung für die andruckplatte...

wenn ich diese aussparung wegfräse, geht´s dann besser??? Stand jedenfalls in mehreren topics...

wie auch nochmal die frage meines vorgängers...: wozu ist das loch da? Für die Ölverteilung auf den scheiben vielleicht??

danke für info´s....

fahren zu zweit macht nämlich damit gar keinen spass mehr.....

freakmoped gay-sf godfather

freakmoped

Geschrieben
Geschrieben

kann auch primär sein

aber wenns erst nach kupplungsservice auftaucht

ist wohl der korb falsch zusammengebaut

warum die löcher fluchten müssen is doch egal

das is einfach so, sonst rupft sie :-D

Trethupe tycoon

Trethupe

Geschrieben
Geschrieben
kann auch primär sein

aber wenns erst nach kupplungsservice auftaucht

ist wohl der korb falsch zusammengebaut

warum die löcher fluchten müssen is doch egal

das is einfach so, sonst rupft sie  :-D

<{POST_SNAPBACK}>

und das Loch ist nur in der 200er Kulu drin?

An der Primär ist selten was defekt, oder? Der Ausrückarm ist bei mir auch mal gebrochen gewesen..

polinist gay-sf godfather

polinist

Geschrieben
Geschrieben

hab schon mal alle Verschleißteile getauscht, richtig zusammengebaut und sie rupfte noch immer :uargh:

"Sehne" wegfräsen hab ich als Geheimtip auch schon gehört.

Wahrscheinlich spielt auch das Getriebeöl rein.

Trethupe tycoon

Trethupe

Geschrieben
Geschrieben
hab schon mal alle Verschleißteile getauscht, richtig zusammengebaut  und sie rupfte noch immer  :uargh:

"Sehne" wegfräsen hab ich als Geheimtip auch schon gehört.

Wahrscheinlich spielt auch das Getriebeöl rein.

<{POST_SNAPBACK}>

hatte das auch mal...alle Teile bei Piaggio im Laden geordert, in das gute RUNGE Getriebeöl eingelegt und siehe da: WIE NEU, ohne Rupfen.... :-D

freerider13 gay-sf-lord

freerider13

Geschrieben
Geschrieben

Servus!

Hatte bei mir beides schon mal: :-D

Federn von der Primär gebrochen, dann rupfts. musste aber komplett ausbauen, Nieten rausbohren (rest dann siehst du die Federn, ausser die kommen schon von selbst durch die Seitenwand der Primär; das findet aber meist das Getriebe nich so toll... :wasntme: ) und dann mit dem Rep. Satz zu nem Schmied oder so, die haben dann das Wekzeug dafür. (So hab ichs gemacht; der wollte nen fünfer von mir...).

Da du die Federn aber erst siehst, wenn schon alles aufgebohrt ist, und du deshalb vielleicht umsonst werkelst:

Erst alles an der Kupplung nachschauen!

zweite Sache: der Kupferfarbene Ring (sh. oben) muss immer ein wenig drehbar sein, sonst rupfts.

und dann ist da noch diese Kupferfarbene "Beilagscheibe", wenn die verschlissen ist bockt se auch.

greets,

Jan

kaiger member

kaiger

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

und zum Abschluss gebracht!

Many Thanks @freakmoped°!!!!

es hat geklappt nach 6 mailigem aus- und einbau!

Also: Sehne weggefräst, Korb innen "poliert" (vorher entgratet) sowie

dieses kleine blode loch was mit der grundplatte fluchten muss eingebaut....

also... herzlichen dank!!

freu mich riesig.... 15 km Testfahrt reichen...

kaiger

post-9867-1125953777_thumb.jpg

kaiger member

kaiger

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

also, bei der 200 hat diese im gegensatz zu 150er und abwärts eine

Aussparung an der Andruckplatte, die auf die Kupplung kommt. Als Sehne bezeichnet man demnach den Steg im Loch am Kupplungskorb... ok?

viele Grüße

kai

showdown pornstar

showdown

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
also, bei der 200 hat diese im gegensatz zu 150er und abwärts eine

Aussparung an der Andruckplatte, die auf die Kupplung kommt. Als Sehne bezeichnet man demnach den Steg im Loch am Kupplungskorb...  ok?

viele Grüße

kai

<{POST_SNAPBACK}>

Sorry, keinen PLan was du meinst :-D Jemand noch ne Erklärung die einem Laien zugänglicher wäre ? Würd auch gern meine Kupplung "rupflungsfrei" bekommen. Vielleicht jemand sogar ein Bildchen davon, denn auf den einschlägigen Rollershopseiten find ich nix übersichtliches ? :-D

Greetz

edit: Ist hier vielleicht der Steg/die Sehne gemeint die die Andruckplatte (mit der Aussparung) genau dann dort am KuLukorb in der Aussparung fixiert ? wenn die Überlegung richtig ist, würde sich die Andruckplatte dann nach dem Wegfräsen der Sehne am Kulukorb frei drehen lassen ?

edit²: irgendwie nicht weil 200er Korb keine Aussparung hat ?! :plemplem:

Bearbeitet von showdown

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
 Teilen
Zur Themenübersicht

  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept