Malossi 221 "nur" 20 PS

Darkstar · 4. September 2005

Servus!

War letzte woche mit meiner PX auf dem Prüfstand und da kam ein ungewöhnliches Ergebnis raus. Vom reinen Fahreindruck dreht sie eigentlich schön hoch, doch was auch das Leistungsdiagramm bestätigt, will sie in den höheren Drehzahlen nicht mehr so richtig. Zuerst hatte es den Anschein, dass der Vergaser nicht richtig abgestimmt war, doch war die Bedüsung auf dem Mikuni TM 32 schon relativ mager (HD 260, ND20, Nadelclíp mitte).

Nun kann ich mir fast nur noch erklären, dass es am Auspuff liegt. Der Taffspeed MK 4 hat nämlich keine Stauscheibe drin und diese soll den Auspuff ja höher ausdrehen lassen. Ausserdem wurde er mal so umgeschweisst, dass er Breitreifentauglich ist. das wurde dadurch erreicht, indem der auspuff kurz vor dem reso körper um ca 2 cm verlängert wurde. ´

kann das solch einen großen EInfluss auf die Leistung haben?

ist vielleicht deshalb der auspuff im vgl. zu anderen taffis so drehmomentstark im unteren drehzahlbereich? (vgl. Diagramme).

Mein Diagramm:

als Vergleich, das Diagramm aus dem Millenium-Test

mein setup:

malossi 210, kolben voll gefräst, zylinder nur überströme

langhub lippenwelle

0,75 kopf/fussdichtung

ausgrehter gsf-kopf auf 13:1 und 1,2 QK

200er getriebe mit kurzem 4.

120/90-10

abgedrehtes elestart rad (1950g)

aufgeschweisster Membranblock mit 6 Klappen TZR Membran

Mikuni TM 32 mit Ram-Air

Zündung auf 17° (wird aber nochmal überprüft)

Taffspeed MK 4 (ohne Scheibe mit Staurohr)

wär schön, wenn mir jemand weiterhelfen könnte.

gruß Darkstar

peter hat spaß denkt susi · 4. September 2005

Nun kann ich mir fast nur noch erklären, dass es am Auspuff liegt. Der Taffspeed MK 4 hat nämlich keine Stauscheibe drin und diese soll den Auspuff ja höher ausdrehen lassen. Ausserdem wurde er mal so umgeschweisst, dass er Breitreifentauglich ist. das wurde dadurch erreicht, indem der auspuff kurz vor dem reso körper um ca 2 cm verlängert wurde. ´

Naja, ist eigentlich kein Wunder dass der Auspuff nicht mehr drehen will. Die Stauscheibe wird normalerweise den Gegendruck erhöhen und den Auspuff heißer laufen lassen wodurch die Resonanzdrehzahl angehoben wird. Durch das fehlen der Stauscheibe läuft dein Motor kälter und die Resonanzdrehzahl fällt. Zudem wurde der Auspuff ja auch noch um 2cm verlängert was auch noch einmal die Resonanzdrehzahl herab setzt. Hier mal eine Kurvenüberlagerung von unserem Eigenbauauspuff wo wir zu Testzwecken den Krümmer um 1,5cm verlängert haben:

KURVE.

Das Diagramm sieht schon äußerst seltsam aus... sicher das der nicht noch rumgesprozelt hat?

Steuerzeiten mal vermessen? Kannst du dir nen anderen Auspuff mal ausleihen, so dass man sehen kann ob´s am vermurksten Auspuff oder am Motor liegt?

Gruß Jan

EDIT merkt an, dass bei den Überlagerungen auch mit dem Gegendruck herumgespielt wurde und ersichtlich ist, dass mit geringerem Gegendruck, also dickerem Endrohr, die Resonanzdrehzahl abfällt.

Bearbeitet 4. September 2005 von peter hat spaß denkt susi

**atom007** · 4. September 2005

diese hugel im diagramm sind bei aller wahrscheinlichkeit ein artifakt des programms. du solltest die "filterlaenge" erhoehen, bis die hugel verschwinden.

ansonsten sieht das fuer mich aus, als ob der motor nicht wirklich in resonanz kommt. ausserdem hast du noch so viel drehmoment vor dem reso-band. ich wuerde da schon auf den auspuff tippen....

Darkstar · 4. September 2005

HI

Ja, also ich werde es wahrscheinlich schon mal mit der Stauscheibe testen, doch kann es dann unter Umständen sein, dass die Wärmebelastung zu hoch wird? viellleicht sollte man dann das Loch ein bischen größer fräsen um den Zylinder termisch zu entlasten.

Steuerzeiten hab ich noch nicht gemessen aber so ungefähr wird man mit den dichtungen auf ca 180° kommen.

Ich werde mich auch mal nach nem anderen Auspuff umsehen, und damit einen Testlauf machen, wenn möglich.

Dieser "Höcker" im Diagramm ist in der Tat seltsam. man merkt auch auf der Straße, dass er nach der Reso, die sehr kurz ist, ein bischen ruckelt, und dann nochmal ein bischen anzieht. aber das kann doch eigentlich nicht sein, bei einer 260er HD, oder?

Mit dem Programm des Prüfstands kenn ich mich net aus, aber der bei dem ich den Lauf gemacht habe, hat gesagt, dass er das Band schon ziemlich geglättet hat.

gruß Darkstar

gravedigger · 4. September 2005

vielleicht liegt es ja auch am einlass, spritversorgung,vergaserposition und oder abstimmung?

soviel minderleistung sollte ja nicht von der stauscheibe kommen.

Basti_MRP · 4. September 2005

glättung war auf 1.0. daran kanns also nicht liegen!

hat schon leicht gesprotzelt vor der reso, obwohl darkstar mit ner 20er ND und 260er HD unterwegs ist...

Gruß

Basti

Motorhead · 4. September 2005

@darkstar (etwas offtopic)

wieviel verbraucht deine kiste mit den komponenten ca. auf 100km?

mfg

Darkstar · 4. September 2005

HI

hab mal den clip an der nadel noch höher gemacht. also 2.te raste von oben. seit dem dreht er im teillastbereich noch sauberer hoch. aber oben raus geht immer noch wenig.

ciao Darkstar

Darkstar · 4. September 2005

ca 10 Liter, habs aber noch nicht genau gemessen.

Auweia · 4. September 2005

10 lita, büschen viel oder?

**atom007** · 5. September 2005

glättung war auf 1.0. daran kanns also nicht liegen!
<{POST_SNAPBACK}>

ich dachte, dass waere ne strassen messung. nehme alles zurueck, bin mir sicher, dass du das programm richtig bedienst

ich komme uebrigens mit meinem 177er auf unter 5l. fahre aber auch kein dauervollgas... landstrassen tuckern / ampelrennen mix

Pitt · 5. September 2005

Wie ist die Welle bearbeitet, ich hatte meine zuwenig verändert und damit auch solch schöne Täler auf der Kurve.

Basti_MRP · 5. September 2005

ich dachte, dass waere ne strassen messung. nehme alles zurueck, bin mir sicher, dass du das programm richtig bedienst

- offtopic -

das wäre doch was für die nächste version. ausgabe auf dem diagramm ob es eine straßen- oder rollenmessung ist. erkennen könnte das programm ja daran das man ein rollen- und limasignal hat.

-offtopic -

und jetzt weiter mit den brachialen 20 ps

wir haben übrigens 3 messungen gemacht. jedesmal die gleiche hügellandschaft...

Bearbeitet 5. September 2005 von Basti MoetersSC

Darkstar · 5. September 2005

HI

Die Welle ist ne ganz normale Langhub Lippenwelle vom Worb. Denke nicht, dass die unzureichend bearbeitet wurde.

@basti

kannst du mir vielleicht mal so ne stauscheibe ans staurohr hinschweissen. hats ja schnell, muss nur mal kucken, ob ich was passendes habe. oder wir probieren einfach mal kurz deinen eigenbau auspuff, wie´s mit dem dann leistungsmäßig aussieht.

oder wir probieren doch nochmal ne kleinere Hauptdüse, so 250.

ciao Darkstar

Pitt · 5. September 2005

Ich hab eine von ihm (sagte zumindest der Besitzer) gesehen bei der leider nur der Bogen auf der Kulu seite entfernt wurde (Ich habe leider nach diesem Vorbild meine bearbeitet). Das war dann einmal KMotor zerlegen, 1 Stunde flexen und wieder zusammen bauen, brachte 2PS am HR.

Bearbeitet 5. September 2005 von Pitt

Basti_MRP · 5. September 2005

HI
Die Welle ist ne ganz normale Langhub Lippenwelle vom Worb. Denke nicht, dass die unzureichend bearbeitet wurde.
@basti
kannst du mir vielleicht mal so ne stauscheibe ans staurohr hinschweissen. hats ja schnell, muss nur mal kucken, ob ich was passendes habe. oder wir probieren einfach mal kurz deinen eigenbau auspuff, wie´s mit dem dann leistungsmäßig aussieht.
oder wir probieren doch nochmal ne kleinere Hauptdüse, so 250.
ciao Darkstar
<{POST_SNAPBACK}>

ja können wir machen. hab auch noch nen rz evo 2000 plus in der halle liegen.

Darkstar · 5. September 2005

Ok, meldest dich halt mal, wenn du Zeit hast!

cu Darkstar

Darkstar · 5. September 2005

Ach so, noch zum Thema Auspuff

Weis eigentlich einer, ob von dem Scooter&Service Auspuff eine zweite "richtige" Serie geplant ist, oder bleibts bei den paar einzelnen. Hab schon mal ne Email geschrieben, aber keine Antwort erhalten.

Hat jemand irgendwelche genaueren Infos?

gruß Darkstar

**Nakkl** · 23. Oktober 2005

Ach so, noch zum Thema Auspuff
Weis eigentlich einer, ob von dem Scooter&Service Auspuff eine zweite "richtige" Serie geplant ist, oder bleibts bei den paar einzelnen. Hab schon mal ne Email geschrieben, aber keine Antwort erhalten.
Hat jemand irgendwelche genaueren Infos?
gruß Darkstar

Info am 20.10. von S&S erhalten:

"Den Auspuff gibt es, leider ist die Serienproduktion noch nicht geklärt :

Wenn ich Dir ein Einzelstück bruzzel, kostet das Ding ca. 500,- !!!!!!

Gruß Wolle"

Lenki · 23. Oktober 2005

Verdammt, hat er auch noch ne RightHand Anlage gemacht. Ich will auch son Puff...

Was macht der Motor? Darkstar? Basti???

Basti_MRP · 24. Oktober 2005

fahler ist gefunden worden, jetzt geht da auch was!

gutachten ist aber noch keins gemacht worden, weil die ganze zeit unsere motorhalterung aufm prüfstand montiert war.

der darkstar hat sich aber fast in die hosen geschifft als das ding bei der probefahrt ordentlich das vorderbein gehoben hat

läuft jetzt recht schön!

gravedigger · 24. Oktober 2005

was wars?

Basti_MRP · 24. Oktober 2005

der vergaser (32er Mikunette)

es lag aber nicht an der bedüsung. war kein rotzeln oder sowas festzustellen. der gaser war sogar recht gut bedüst. benny ist damit ja ordentlich kilometer gefahren.

er hat ihn kurz getauscht gegen einen 34er mikuni und schon gings ab die bohne.

was an dem vergaser faul ist? keine ahnung!

Gruß

Basti

EDIT:

@Benny: wenn du diese woche mal zeit hast kannst ja mal auf nen prüfstandlauf vorbeikommen.

interessiert mich schon was das ding jetzt drückt. gerne auch mal mit dem Moeters-Auspuff.

Bearbeitet 24. Oktober 2005 von Basti MoetersSC

Darkstar · 24. Oktober 2005

Servus

Ja, endlich wissen wir, dass es am Gaser gelegen hat. Will ihn zufällig jemand kaufen?

Vielleicht wars auch nur die Nadel/Mischrohr Kombination.

Auf jeden Fall will ich jetzt auch mal wissen, was eigentlich so geht mit dem anderen Vergaser.

@basti, von mir aus können wir ende dieser Woche oder am Wochenende mal testen.

danach is schlecht, da bin auf so nem

-zivi lehrgang wo´s nur um das geht ->

hat der specker eigentlich meine pm wegen dem 38er Mikuni bekommen?

cu Darkstar

ach, dass ihrs net falsch versteht, des saufen is scho geil, nur der unterricht geht einem auf den sack.

**helma** · 24. Oktober 2005

Hm, was kann den anem Gaser kaputt gehen, hm ? Komisch, hatte wir noch nie, egal. Aber das ein 2mm mehr Querschnitt so viel ausmacht ? wow !

Basti_MRP · 24. Oktober 2005

unsinn, der leistungszuwachs lag nicht daran das der vergaser 2mm größer war.

an dem 32er ist einfach was faul!

ein vergaser ist ein sensibles gerät. da kann ruck zuck was fuchsen.

das dann im fahrbetrieb nichts merkbar ist (rotzeln oder klingeln) ist allerdings komisch...

der 32er mikuni ist aber ansich ein top-vergaser. nicht das den jetzt keiner mehr will

Darkstar · 24. Oktober 2005

der Meinung bin ich auch!

Aber im Fahrbetrieb waren schon einige Unstimmigkeiten zu spüren.

hat der specker meine pm jetzt bekommen?

Basti_MRP · 24. Oktober 2005

keine ahnung.

aber der braucht eh keinen vergaser mehr soviel ich weiss.

wir haben mal testweise den 38er keihin von seiner crossmascheine auf seinem motor getestet.

affengeiler vergaser.

Darkstar · 24. Oktober 2005

echt, cool.

heisst das, er kann den 34er tm jetzt so langsam verkaufen? :sabber:

Basti_MRP · 24. Oktober 2005

echt, cool.
heisst das, er kann den 34er tm jetzt so langsam verkaufen? :sabber:

ne, den keihin braucht er ja auf der crossmaschine

den baut der da nur für quartermile runter, sonst wird 34er gefahren.

kauf dich nen koso

Malossi 221 "nur" 20 PS

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