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Geschrieben

Hallo,

also mein 172iger Malle lief auf Drehschieber mit 30iger TMX und Pm bei HD 240 Pj 50 und ND 20 schon recht ordenlich, ND war aber noch zu klein.

Aber Aussetzer gabs nicht.

Mein (späteres)Problem hat sich durch neue Zündung erledigt, komme jetzt ohne Probleme auf 10 000 mit dem TFF ohne Aussetzer!

Geschrieben (bearbeitet)

Die Frage ob die Bedüsung passt oder nicht, stellt sich nicht, da die gleiche Zündung auf einem Standart-Motor ebenfalls muckt. Hatte ich aber schon desöfteren geschrieben :-D

Ich hab jetzt so eine "Erregerspule" (hört sich irgendwie schwul an :-D) bekommen, die werd ich mal verbauen und dann gehts in die nächste Runde.

Bearbeitet von rosi
Geschrieben

Und Rosi ? war es die Erregungsspule ?? Bin sehr interessiert, da ich gleich Symtome haben und auch nicht weiterkomme..

Alles getauscht bis auf Ankerplatte..

Dreh sehr unwillig,hab schon aus verzweifelung ne 102er Düse eingebaut (:-

Gruß

Markus

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    • Ich war mit meinem 221er MHR Drehschieber auf dem Prüfstand und bin mit der Performance echt zufrieden.   Orig. PX200 Gehäuse Malossi 221 MHR (2016er), am Fuß abgedreht, nur Überströmer auf Block angepasst.  60er Mazzu K2D Welle 24er SI-Vergaser mit VespTec Venturi und Deckel Polini Box Steuerzeiten: AS 179 / ÜS 118 / VA 30,5 QK: 1,2 mm   Die Prüfstands-Protokolle bekomme ich erst.      
    • I'm sorry that the topic hasn't been updated in so long. I would like to see the V98 in flight...
    • Zündung schließ ich komplett aus.  Sonst wäre das Diagramm von der Box ähnlich. Das Diagramm war nicht aus dem ersten lauf.  Nach Wechsel des spritschlauch war das Loch auf der Straße nicht mehr spürbar.  Zu fett war er schon da wurfbedüsung hatte 4 düsennummern größer gewählt zu dem polini 130 gg den ich vorher gefahren hatte.  Der lief mit einer kleineren polini  Membrane und hatte auch  nur 18 ps.  Dachte halt der gr-v brauch da deutlich mehr sprit 😊  
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