TS1 mit Luftfilter unter Seitenhaube

[successconsult]

Servus Zusammen,

ich habe am Wochenende mal meine Lösung angepasst und den "neuen" Curly verbaut.

Gleichzeitig habe ich die Luftfilterlösung überarbeitet.

Ergebnis:

Vorher hatte ich 25,2PS bei 7200U/min und 25,5Nm bei 6600 U/min dem JL race.

Jetzt sind es ?nur? 24,5PS bei 6890U/min dafuer 27,3Nm bei nur noch 5950U/min mit dem ?Curly?

dh.

Vorher musste ich LI150 mit 16/46 gefahren (4,99) nun zieht der Motor im 4. Gang locker ein SX200 mit 16/46. (4,52)

Ist schon beeindruckent, was der Auspuff kann und wie der den 4. noch zieht...

Gruss Lutz

Fotos anbei...

[Werner Amort]

neuer curly?

[oli-san]

wenn du zwei sachen gleichzeitig änderst, weißt du nicht wirklich den haupt-täter.

kannst du deinen test nicht nochmal mit dem JL Race durchführen, ich schätzeder unterschied wird nicht soooooo riesig sein. bei gleichem NEUEN lufitfilter aufbau, versteht sich.

denn deine drehzahlen sind ohnehin nicht so sehr drehzahl-lastig. sowohl vorher, als auch nachher. (hierbei ist der VERLAUF von Nm und PS interessanter.)

viel spaß, oli

[gravedigger]

so mal als aussenstehender und so..............

solche gummimuffeln mit einem schaumstofffilter habe ich doch als internetrollerfahrer schon oft hier im brettaforum gesehen.

was ist jetzt das besondere an genau dieser variante?

[Lacknase]

Daß hier ein Twinair auf nem DL-Gummi auf nem Koso/OKO/Keihin/Stage6/whatever an den Rüssel-Rechts-Ansauger paßt, ohne daß man irgendwelche Löcher in die Backe schneiden muß, wenn man die Backe einfach wegläßt. Was ist das für eine Vollhorst-Frage, Gravie?

Bearbeitet 6. September 2005 von Lacknase

[gravedigger]

ah ha, wieder was gelernt.

@lackie

was kommt auf den 32er exzenter koso für ein luffi drauf?

Bearbeitet 6. September 2005 von gravedigger

[Lacknase]

Das hängt davon ab, wo und wie ich den Bosch-Luftmassenmesser anbringe. Vermutlich aber gar keiner. Neopren-CR2-Flexschlauch an den Luftfilterkasten. Basta. Ist ja aber eh ein Rüssel-Links-Konzept.

Bearbeitet 6. September 2005 von Lacknase

[madmaex08]

neuer curly?

genau: welcher neue curly? raus mit der sprache.

du darfst auch ruhig mehr von der luftfilterlösung erzählen. welcher ansaugstutzen? wo was wieviel angepasst?

[gonzo]

@lackie

was kommt auf den 32er exzenter koso für ein luffi drauf?

Vermutlich aber gar keiner.

@ lacki : Warum?

Versuchs doch mal so:

Issn 32er Mikuni mit lustigen Schläuchlein davor, fährt sich zu fett aber fährt!

So siehts hinter dem Balg aus:

allerdings könnte man den Balg auch auf andere Art davon abhalten vom Vergaser zu rutschen ( dieses Metallgitter ist also nicht Kriegsentscheidend!).

Habe jetzt nur den subjektiven Vergleich zwische fahren mit und ohne diesen Luftfilter, tut sich eher gar nix!

Was vieleicht auffällt ist das eher saubere Floorboard! da suppt nix!

Nicht das mir das jetzt einer nachbaut! Wehe!

Dankentswerter Weise konnte ich soeben feststellen das der Kollege:

durch war!

Danke für dieses Topic und zur Hölle mit Casa Lambretta Teilen!!

- gonzo

edith. Ja es handelt sich um eine Kippelmoppetenteil! Und?

Bearbeitet 6. September 2005 von gonzo

[Lacknase]

Wie gesagt: Rüssel links, Keihin, und statt Faltenbalg mit Knie ein CR2-Neopren-Flexschlauch direkt auf die (ausgeräumte) Box. Da sifft nix und es zieht auch keine aufgeheizte Luft aus dem Motorraum. Wozu braucht man sonst noch einen Filter?

[gonzo]

Aha!

Ich bin gespannt auf die Umsetzung, bei mir stapeln sich die " Lufi-Lösungs-Leichen" da vieles das eigentlich hätte funktionieren sollen, nicht funktioniert hat. Ich bin auch noch nicht da wo hin will, was fehlt ist ne Metall-Toolbox für günstig. Da setz ich mich im Winter dran.

- gonzo

[Lacknase]

Kann, wenn es klappt, wie es soll, dann mal Materialproben innen Norden (rauf) schicken. Ist nämlich "regulär" durch die Mindestabnahmemenge etwas teuer, der Schlauch

[Musterabbildung]

Bearbeitet 6. September 2005 von Lacknase

[Arne]

habe bei laengeren fahrten mit suppendem vergaser und so nem balg die erfahrung gemacht dass die suppe wieder zum vergaser rauslaeuft und am maghousing entlang tropft (vergaserlinksmodell). sieht dann aus als wuerde oel aussem maghousing kommen (da das benzin verfluechtigt). jemand anderes noch diese erfahrung?

der curly von lutz sprache ist ein alter kegra curly.

cheers

[successconsult]

wenn du zwei sachen gleichzeitig änderst, weißt du nicht wirklich den haupt-täter.

kannst du deinen test nicht nochmal mit dem JL Race durchführen, ich schätzeder unterschied wird nicht soooooo riesig sein. bei gleichem NEUEN lufitfilter aufbau, versteht sich.

denn deine drehzahlen sind ohnehin nicht so sehr drehzahl-lastig. sowohl vorher, als auch nachher. (hierbei ist der VERLAUF von Nm und PS interessanter.)

viel spaß, oli

<{POST_SNAPBACK}>

Ich habe erst den Luftfilter verbaut - dann eine Messung mit dem JL Race.

Anschließend habe ich den Curly verbaut - ohne Vergaseranpassung usw. ich wollte halt nur die Auswirkung vom Auspuff haben - weil ja immer behauptet wurde, dass der Motor dann mindestens 2-3 PS weniger drückt - ist aber nicht so...

Mit QM ist zwar jetzt nichts mehr- da zu lang übersetzt, aber dafür ist ja schon...blabla ...egal!

Gruss

Lutz

[Stefan_73]

hab gerade mal verglichen:

der Koso würde ja nicht soweit rauskommen wie der Mikuni (konnte nur einen 28er Koso und einen 30er Mikuni vergleichen, haben sonst im Moment nichts hier)...allerdings passt auf den Mikuni mit ein bisserl ziehen der GP Balg drauf, beim Koso wird das schon problematischer...passt der 30er Mikuni noch mit AF Ansaugstutzen und GP Balg unter die Backe ?

Edith:

fahre im Moment die Lösung hier:

klapp ganz gut mit 25er Dellorto, Stage 4 und PM...allerdings soll der Vergaser die Tage auf die andere Seite verlegt werden, aber kein Loch in die Backe geschnitten werden...meine Idee wäre dann: TS1, 30er Mikuni und diese Lösung mit GP Balg etc.

Bearbeitet 7. September 2005 von Stefan_73

[Blue Baron]

passt der 30er Mikuni noch mit AF Ansaugstutzen und GP Balg unter die Backe ?

der 30 Mikuni passt doch garnicht auf den AF Ansaugstutzen oder? Der hat doch eine Anchlussweite von 40mm

[clash1]

den kleinen ansauger von mb oder den von tino der ist noch kürzer.

[Stefan_73]

der 30 Mikuni passt doch garnicht auf den AF Ansaugstutzen oder? Der hat doch eine Anchlussweite von 40mm

<{POST_SNAPBACK}>

wäre ja nicht das Problem sich da einen Ring zu drehen, dann passt das...

[Werner Amort]

Wie gesagt: Rüssel links, Keihin, und statt Faltenbalg mit Knie ein CR2-Neopren-Flexschlauch direkt auf die (ausgeräumte) Box. Da sifft nix und es zieht auch keine aufgeheizte Luft aus dem Motorraum. Wozu braucht man sonst noch einen Filter?

<{POST_SNAPBACK}>

so bin ich das auch mal gefahren

habe bei laengeren fahrten mit suppendem vergaser und so nem balg die erfahrung gemacht dass die suppe wieder zum vergaser rauslaeuft und am maghousing entlang tropft (vergaserlinksmodell). sieht dann aus als wuerde oel aussem maghousing kommen (da das benzin verfluechtigt). jemand anderes noch diese erfahrung?

der curly von lutz sprache ist ein alter kegra curly.

cheers

<{POST_SNAPBACK}>

:sabber: :sabber:

ordentlich am sabbern das kleine Ding

wenigstens habe ich keine Probleme mit Rost :grins:

Bearbeitet 7. September 2005 von Werner Amort

[Lacknase]

so bin ich das auch mal gefahren

[...]

<{POST_SNAPBACK}>

Klar. Es setzt wie alles Andere einen halbwegs richtig bedüsten Vergaser, eine korrekt eingestellte Zündung sowie einen halbwegs dichten Ein- und Auslaß voraus. Von angesaugten Kieselsteinchen kommt sowas nicht, Werner

Bearbeitet 7. September 2005 von Lacknase

[Werner Amort]

wenn siehs sagen

jedenfalls ist diese Einstellung jetzt 4000 km gefahren und der Kolben (und Kopf) ist noch wie neu!

Und meine Onlogn ist so dicht da kannst du mittels verstopfen den Roller abwürgen und nach einer halben Minute ist da noch Druck drinne!

Der Rest vom Motor sowieso

Fakt ist es war ein Fremdkörper!!

Obs jetzt ein Stück Sitzbankgammel, Kieselsteinchen, oder was weis ich was war, das weiß wirklich niemand!

Fakt ist auch dass ich keinen Meter mehr ohne Filter fahre, nichtmal schiebe

Und auserdem bis zum 25er Rüssel, da hat auch ein (noier) orginaler Papierfilter nicht gedrosselt! (immer mit Airbox ohne Blechrüssel)

Kein unterschied zwischen leere Box und Box mit Filter!

Jedoch sollte man bei solchen Vegasern dann den Filter alle 3000km wechseln.

Mein Filter hat jetzt 4000 drauf und ist jetzt schon am drosseln (dranne)

Bearbeitet 7. September 2005 von Werner Amort

[gonzo]

passt der 30er Mikuni noch mit AF Ansaugstutzen und GP Balg unter die Backe ?

den kleinen ansauger von mb oder den von tino der ist noch kürzer.

Den kleinen MB könnte ich dir überlassen, Alternativ käme noch der (angeblich) mittlerweile verbesserte Gummiansauger vom Imola?/Monza? in Frage, hatte den drauf, ist aber nach wenigen Kilometern auf Grund von Herstellungsmängeln kaputt gegangen. der war sehr kurz und der Vergaser ( 30mm Mikini TMX) saß sehr gut neben dem Silentblock. Einzig die komischen Zungen im Ansauger haben gestört ( wurden per Dremel entfernt) und natürlich der amtliche Preis!

- gonzo

Bearbeitet 7. September 2005 von gonzo

[Blue Baron]

Kein unterschied zwischen leere Box und Box mit Filter!

Jedoch sollte man bei solchen Vegasern dann den Filter alle 3000km wechseln.

Mein Filter hat jetzt 4000 drauf und ist jetzt schon am drosseln (dranne)

Soll laut werkstatthandbuch auch alle 3000 geprüft/getauscht werden. Meiner ist auch immer nach 3000 dicht

[Marcello]

habe bei laengeren fahrten mit suppendem vergaser und so nem balg die erfahrung gemacht dass die suppe wieder zum vergaser rauslaeuft und am maghousing entlang tropft (vergaserlinksmodell). sieht dann aus als wuerde oel aussem maghousing kommen (da das benzin verfluechtigt). jemand anderes noch diese erfahrung?

habe gleichen effekt bei rüssel rechts ohne luffi. - maghousing sieht aus, als sprotzt es da raus. irgenwie eichelartig. :plemplem:

[gonzo]

@ Dieter . Eichelich solltest es auf der Seite nicht suppen( bei Gaser rechts jetzt), da ( maghousing) fliegt dir was anderes raus!

- gonzo

Bearbeitet 7. September 2005 von gonzo