Na Mahlzeit

[Arschbrand]

Wie es schon im Cannoballthread zu lesen war habe ich mal wieder voll zugeschlagen.

Beim Überholen im 3. Gang /110 kmH gab´s einen fetten Knall und der Motor ging aus. Danach lies sich die Reuse nicht wiederbeleben. Kurze Diagnose vor Ort: Kein Funke - Spule / Pickup. Soweit so gut.

Zwei Tage später habe ich der Leiche mal auf den Zahn gefühlt und fand noch einige lustige Gfk Splitter im Zylinder. Die Boyesen Membran hat´s gleich an zwei Klappen zerbröselt. Weil man nicht hungern soll ohne frieren war auch noch der Malossi Kolben Auslassseitig am Dach bis zum Ring runtergebrannt. Die einzelnen Ursachen könnte ich mir eigentlich selber auskaspern, aber ich frage mich ob´s da einen Zusammenhang gibt. Mir ist zwar noch vor dem Start der Auspuff abgerissen (gleichzeitig mit dem Kupplungsseil, da suche ich aber keine Zusammenhänge :plemplem: ), der wurde aber mit Draht festgebunden und war auch dicht. Ich habe die Karre jetzt mit diesem Setup 2000 km gefahren. Das der Motor klingelt ist mir nie aufgefallen. Der Kopp war übrigens dicht.

Setup:

210er Malle

60er Lhw

Hp4

35er Mikuni, 20er Nd, 300er Hd

S&S Stutzen mit RD350 Boyesen Membran

S&S Auspuff

GSF Kopf 13:1 mit O-Ring

ZZP 17° geblitzt

Ach ja, das Hp4 hat auch schon wieder den Kranz abgeworfen

Ich bin verwirrt.

[Brosi]

http://www.magazinusa.com/images2/originale/MurphysLaw.gif Bearbeitet 11. Januar 2009 von Brosi

[Balentack]

Bei mir hats letztens die 0,3 Crabon plättchen im Mrb zerfetzt. der Motor lief aber trotzdem noch, obwohl ein ganzen Plättchen fehlte-->allerdings nur bis ca 2000 u/min, danach war Feierabend.

Alls andere ist heil geblieben!

Bearbeitet 7. September 2005 von Balentack

[eldo3000]

Bei mir hats letztens die 0,3 Crabon plättchen im Mrb zerfetzt

Die Boyesen Membran hat´s gleich an zwei Klappen zerbröselt.

Ich würde sagen man spricht hier vom sogenannten Membranfraß

[majo74]

Moin moin

ich fürchte zwar, das ich dir nich wirklich bei deinem Prob helfen kann,

aber ein zerschossener Motor (grad mit sonem Setup) treibt mir immer die Tränen in die Augen (

Also, von mir nix Hilfe, von mir nur "Herzliches Beileid"

Viel Glück / Erfolg beim Schrauben !!

MaJo

[VCVD]

Fahrt mehr originale Fahrzeuge!

[Mr.Grumble]

Fahrt mehr originale Fahrzeuge!

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sagte da nicht einer mal ......das ist nur was für Studenten und Homos.......... :wasntme:

[gravedigger]

@abraucherarschi

heul hier nicht rum wie ein alte nudde, das ist motorsport und da gehört materialeinsatz dazu.

Bearbeitet 7. September 2005 von gravedigger

[Arschbrand]

@abraucherarschi

heul hier nicht rum wie ein alte nudde, das ist motorsport und da gehört materialeinsatz dazu.

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Läuft doch schon fast wieder!

Ich hätte nur gern gewusst warum der Tod gleich aus allen Richtungen kam.

[gravedigger]

das hätte der lauda auch gerne gewussst, als sein ohr abgebrannt ist.

aber ohr ab ist ohr ab und fertig

[ddekker]

Hatte ich schon genauso. HP4 -Lüfterkranz lose, loser Lüfter macht das HP4 unrund und lässt es am Pick-Up schleifen. Daraus resultieren Fehlzündungen, die dann die Membran zerbröseln lassen.

[pxruezi]

Bei dem Setup mußt eh mit der Hand an der Kupplung fahren - aus der Distanz ist eine Beurteilung der Situation eh unmöglich.

Da hilft nur eins -

Rüdiger

Ich hätte nur gern gewusst warum der Tod gleich aus allen Richtungen kam.

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[gravedigger]

persönlich würde ich noch einen tempsensor fahren.

das spart meist die hand an der kupplung bzw. deckt frühzeitig probs bei der bedüsung auf bzw. einen dichtringschaden .

am besten eine k-type anzeige, weil die fühler gibt es in allen varianten und gehen bis 1100 grad. kannste also von zylinder, kopf über auspuff bis abgas alles messen. meine neue anzeige von conrad ist einfach nur :love: :love: .

hoffentlich bringe ich meine "neue" kiste bald zum laufen, denn da gibt es die sonde im abgas und die anzeige im handschufach. mal sehen was da rauskommt.

bisher messe ich am krümmer, aber da braucht man schon eine anzeige bis 250 grad und die gibt es nur von daytona (habe zumindest nichts anderes gefunden).

im vergleich zu meiner 270er hd und der 80er pj beim 30er vergaser finde ich eine 300er hd beim 35er TMX ohne pj evtl. etwas zu klein.

wie sind hier die erfahrungswerte?

Bearbeitet 8. September 2005 von gravedigger

[chili_666]

am besten eine k-type anzeige, weil die fühler gibt es in allen varianten und gehen bis 1100 grad. kannste also von zylinder, kopf über auspuff bis abgas alles messen. meine neue anzeige von conrad ist einfach nur  :love:  :love: .

?

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<Offtopic>

Was für ne Anzeige benutzt Du denn?

</Offtopic>

Chili

[gravedigger]

<Offtopic>

Was für ne Anzeige benutzt Du denn?

</Offtopic>

Chili

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habe eine von conrad gekauft für schaltschränke.

geht mit 12V und kostet 50 euros.

sensoren kosten 12-50 euros.

gibt in technik allgemein ein topic dazu.

http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=71473

Bearbeitet 8. September 2005 von gravedigger

[chili_666]

Danke.

Chili