Polrad 20mm Konus mit zwei Mondkeilkerben

[gizmoet3]

Guten Tag zusammen.

Ich bin sozusagen das erste mal als schreiber hier, lesen ist schon spannend.

Zur zeit restauriere ich gerade meine ET3 mit allem eingetragenem, wie 133 polini, Auspuff, vergaser, etc.. zum verkaufen ist der zu schade, daher mach ich ihn mir wie neu und in anderem Outfitt. Klappt auch super, fertig ist er, und dann kam der spannende augenblick, den jeder von uns hier so liebt und gleichzeitig hasst.

Der erste Kick, nachdem der Benzinhahn geöffnet wurde.

Nichts war es. Absolute Stille.

Woran kann das Liegen, dachte ich mir.

Zündung funzt, die Hand an der rausgedrehten Kerze bekommt einen Schlag.

Um es gleich vorweg zu nehmen, es gibt die Möglichkeit, dass ich den Simmerring der Kurbelwelle an der Kuppleungseite vergessen habe.

Aber bevor ich den Motor wieder auseinander baue!

Ich habe mir ein 1800 polrad mit 20 mm Konus gegönnt mit einer Rennkurbel darin. Die 6V ET3-Zündung bleibt.

Bei diesem Polrad gibt es 2 Schlitze für den Mondkeil, aber ich brauche nur einen.

Ist das o.g. vielleicht ein Problem der komplett falschen Zündeinstellung bei falscher Wahl des Schlitzes????

Oder doch das grande Problem meiner bösesten Vermutung.

Nun denn, auf eure Hilfe bin ich gespannt, und nur zu Info: Bitte nur Hilfreiches antworten, denn ich kenne meine Vespa in und auswendig, das Polrad ist neu, ich nicht, zumindest nicht im Geschäft.

Vielen Dank im Voraus!

Brumm Brumm

[didi123]

Guten Tag zusammen.

Ich bin sozusagen das erste mal als schreiber hier, lesen ist schon spannend.

Zur zeit restauriere ich gerade meine ET3 mit allem eingetragenem, wie 133 polini, Auspuff, vergaser, etc.. zum verkaufen ist der zu schade, daher mach ich ihn mir wie neu und in anderem Outfitt. Klappt auch super, fertig ist er, und dann kam der spannende augenblick, den jeder von uns hier so liebt und gleichzeitig hasst.

Der erste Kick, nachdem der Benzinhahn geöffnet wurde.

Nichts war es. Absolute Stille.

Woran kann das Liegen, dachte ich mir.

Zündung funzt, die Hand an der rausgedrehten Kerze bekommt einen Schlag.

Um es gleich vorweg zu nehmen, es gibt die Möglichkeit, dass ich den Simmerring der Kurbelwelle an der Kuppleungseite vergessen habe.

Aber bevor ich den Motor wieder auseinander baue!

Ich habe mir ein 1800 polrad mit 20 mm Konus gegönnt mit einer Rennkurbel darin. Die 6V ET3-Zündung bleibt.

Bei diesem Polrad gibt es 2 Schlitze für den Mondkeil, aber ich brauche nur einen.

Ist  das o.g. vielleicht ein Problem der komplett falschen Zündeinstellung bei falscher Wahl des Schlitzes????

Oder doch das grande Problem meiner bösesten Vermutung.

Nun denn, auf eure Hilfe bin ich gespannt, und nur zu Info: Bitte nur Hilfreiches antworten, denn ich kenne meine Vespa in und auswendig, das Polrad ist neu, ich nicht, zumindest nicht im Geschäft.

Vielen Dank im Voraus!

Brumm Brumm

<{POST_SNAPBACK}>

Mach Dir ne Zündzeitpunkt markierung ans Polrad und Gehäuse, ungefähr 20 Grad vor OT, schließe ein Zündstrobo an und kicke, wenn Du die richtige Kerbe erwischt hast, sollte Deine Zündmarkierung richtig sein, wenn nicht, probier halt die andere Kerbe. Wenn sie nicht gleich anspringt, trotz richtigem ZZP, erstmal mit Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt etwas auf die Sprünge helfen. Wenn das auch nicht fruchtet, Motor spalten und Kulusimmering einbauen (

[Auweia]

Aha, PK-Lüfter mit PX-Nut gekauft. Die PX-Nut ist normalerweise markiert und in Drehrichtung die erste. Vertauschen ist blöd.

[gizmoet3]

Vielen Dank,

da ich mich gerade 100 km von meinem Schatz entfernt befinde, werde ichs bei nächster gelegenheit ausprobieren. Ich kann nur hoffen.

[gizmoet3]

Also

Ich habe natürlich alles ausprobiert, nichts tat sich.

Das lange ende vom dummen spiel, ich musste den motor spallten nd siehe da, der simmerring fehlte.

kurz rein, alle wieder schnell zusammnengebaut (ich hatte ja übung) und eingehängt.

wieder der erste kick, und ....und nichts. sch.

doch diesmal konnte fehlen, ich erinnerte mich an den satz: probier die schlitze im polrad einfach aus. tat ich und ..... und brummmmmmmm.

er lief, wie die hex.

doch da war es wieder, das problem mit den vespas. alles ist alt und schön. das rücklicht geht nicht, besser die ganze lichtanlage. ich hatte mir einen kabelbaum selbst zusammengelegt und eingebut. als vorlage nahm ich den der pv,

und nicht den der et3 .

nach hin und her funktioniert jetzt das frontlicht ohne fernlicht, die bremse macht beim treten inen funtzt und das bremlicht ist durch. das rücklicht mag gar nicht. im vergleich zum et3-baum sehe ich schon unterschiede, aber

ist es möglich den pv-baum für die ausstattung einer et3 OHNE blinker (eingetragen, ist das geil) und ohne zündschloss herzunehmen, das ganze bei der 6v anlage?

eure meinung ist gefragt.