Acma Restauro Topic mit Motorwechsel

[crus-t]

Du wirst aber trotz 24er PHBH Vergaser und speziellen ASS nicht daran vorbei kommen bei der Zylinderhaube etwas zu ändern (eine Einbuchtung)... habe ich schon probiert! Sonst geht das aber sicher - siehe unser Topic bezüglich Einbaurahmen... da gibts ein paar Fotos.

Motorhuhn hat das auch so praktiziert - die Luftumleitung zur Zylinderkühlung war aber nicht so ideal ...

Der Federweg von 60mm scheint mir etwas kurz - bei mir hat der Sebac immer Probleme gemacht... verbaue jetzt einen Bitubo mit über 60mm Verlängerung damit ich höher raus komme!

hmm... das muss echt mal genau analysiert werden...

mal was anderes mr.ed... der miles hatte ja geschrieben dass er bezüglich spurversatz die felge gedreht fährt, jedoch nur wegen seinem rahmen aus usa.... ist das bei deinen neuen rahmen korrigiert worden?

da ich ja original 8" fahre will wäre es ungünstig /unmöglich eine gedrehte felge bezüglich versatz zu fahren...

[MrED]

hmm... das muss echt mal genau analysiert werden...

mal was anderes mr.ed... der miles hatte ja geschrieben dass er bezüglich spurversatz die felge gedreht fährt, jedoch nur wegen seinem rahmen aus usa.... ist das bei deinen neuen rahmen korrigiert worden?

da ich ja original 8" fahre will wäre es ungünstig /unmöglich eine gedrehte felge bezüglich versatz zu fahren...

Nein - konnte nicht korrigiert werden da sonst der Zylinder am Rahmen anliegt und der Motor dann nicht passt!

Hier mal ein Foto von meiner Stossdämpferaufnahme:

und vom Dämpfer mit Verlängerung zusammengebaut

[crus-t]

Nein - konnte nicht korrigiert werden da sonst der Zylinder am Rahmen anliegt und der Motor dann nicht passt!

na das ist ja mal

d.h ich muss auf 10" umrüsten und könnte aber nicht mal die 10 GS umrüstfelge nehmen sondern die sprint / px felgen und die dann hinten gedreht (

wieviel würde der versatz denn ausmachen.. gibts ne mögöichkeit die o.felge soweit zu unterlegen?

muss doch irgendwie gehen.. geht nicht,gibts nicht

[Motorhuhn]

?Natürlich geht das. Dreh Dir einen Distanzring mit entsprechendem Spurversatz und nimm längere Schrauben. Oder nimm die gleichen Schrauben und montier die Felge um 45Grad versetzt auf die Distanzscheibe?

[crus-t]

?Natürlich geht das. Dreh Dir einen Distanzring mit entsprechendem Spurversatz und nimm längere Schrauben. Oder nimm die gleichen Schrauben und montier die Felge um 45Grad versetzt auf die Distanzscheibe?

oh mann :plemplem: .. danke @MH.. manchmal stehe ich echt auf dem schlauch... :uargh:

du meinst zwischen trommel und felge ein distanzteil...---->>> gute idee.. befestigung ist sicher auch nicht dass problem... weiss einer um wieviel ich unterlegen muss oder wie ich die flucht / bzw den versatz messen kann.. hier hatte mal jemand was von eine latte erwähnt die ans hinterrad gelegt wird, halte dies jedoch für ungenau... wenn mann überlegt dass ein paar millimeter schräghalten bei einer länge von gut 2m schon etliches ausmacht... und wenn schon drehteil dann solls auch stimmen

Bearbeitet 6. Dezember 2005 von crus-t

[Motorhuhn]

?selber messen ist das Beste. Ich hatte trotz gedrehter Felge einen leichten Spurversatz. Für den einmaligen Einsatz war mir das ziemlich wurscht, aber in Deinem Falle würde ich das individuell anpassen?

[crus-t]

?selber messen ist das Beste. Ich hatte trotz gedrehter Felge einen leichten Spurversatz. Für den einmaligen Einsatz war mir das ziemlich wurscht, aber in Deinem Falle würde ich das individuell anpassen?

das mit dem distanzteil kommt wohl ganz zum schluss... erstmal habe ich mich mit der völlig verkrüppelten sicke und ein paar dellen beschäftigt

mit dem richtigen werkzeug wird auch das ergebnis erfreulich ... den rest überlasse ich jedoch den spenglerprofis vom lacker meines vertrauens :wasntme:

Bearbeitet 9. November 2008 von crus-t

[Mo_RMSC]

Das Bearbeiten der Sicke sieht interessant aus!

Kannst du da ein bisschen was zu sagen?

[albert]

Das Bearbeiten der Sicke sieht interessant aus!

Kannst du da ein bisschen was zu sagen?

schau mal hier alteroller.de . unter helferlein findest du auch was hierzu

albert

[crus-t]

mein tacho :sabber:

ist schon unglaublich was ein bisschen politur sowie ein neues glas samt rähmchen ausmachen

[crus-t]

Obere Federbeinaufnahme:

Du solltest das entsprechende Bauteil aus der GS150 anstelle des von Dir verwendeten ACMA-Teils verwenden zwecks besserer Krafteinleitung.

wollte mir eben dieses GS dämpferteil kaufen und habe bei genauerer betrachtung gesehen dass diese garnicht bei mir passt

denn mein rahmen hat unten 2 mutter eingeschweisst und der halter hat an den stellen 2 aussparungen demnach werde ich wohl doch den originalen verbauen, um aber die kräfte beser abzuleiten und das hebelmoment zu reduzieren werde ich ein neues drehteil machen welches eine aufnahme an der position der feder ermöglicht.

edit fügt noch ein bild meiner dämpferaufnahme an

Bearbeitet 9. November 2008 von crus-t

[crus-t]

so.. ich mal wieder

auch wenn mich nun einige hassen werden :grins: schreib ichs dennoch.. hab heute mal wieder ein paar teile vom chromen bekommen :sabber: und wollte euch daran teil haben lassen

p.s. vnb.. deine teile sind in arbeit

Bearbeitet 9. November 2008 von crus-t

[vnb1t]

ui das sieht ja fein aus *lecker*

[Lacknase]

\Frotzel-Modus{an}

Immer wieder bewundernswert zu sehen, wie die Leute für ein "Lokalelement mit Korrosionsfolge" eine Menge Kohle ausgeben. Ich würde der Coolness halber noch Kupfermünzen auf die Alubacke löten. Vielleicht kann man damit bei Regen die Lichtmaschine noch mit ein bischen "Extrasaft" versorgen.

\Frotzel-Modus{aus}

[crus-t]

\Frotzel-Modus{an}

Immer wieder bewundernswert zu sehen, wie die Leute für ein "Lokalelement mit Korrosionsfolge" eine Menge Kohle ausgeben. Ich würde der Coolness halber noch Kupfermünzen auf die Alubacke löten. Vielleicht kann man damit bei Regen die Lichtmaschine noch mit ein bischen "Extrasaft" versorgen.

\Frotzel-Modus{aus}

/klugscheissmodus an:

wie meinst denn des?? kost doch sowieso nix, die ganze chromerei :wasntme:

/klugscheissmodus off

[kingkolli]

Lecker, Lecker! Möchte bei meiner LU auch ein paar "Kleinigkeiten" verchromen lassen. Hast du ne Ahnung, was so ne Chromorgie in deiner Größenordnung kostet, wenn man es bezahlen muss??? Oder ich schick dir den ganzen Kram einfach

[dr177]

@King...: Kleinteile werden nach Kilo berechnet. Meist recht teuer, da es sehr aufwendig ist, die Kleinen Scheißer zu polieren. Großteile wie Federn, Lenker etc nach Einzelpreis und Zustand. Da werden die Angaben von bis schwanken. Schätze mal, daß die Teile auf dem Bild ca. 200 bis 300 EUR kosten werden. Offiziell.

Wenn ich an meine noch zu verchromenden Teile denke wird mir schlecht.

Bearbeitet 11. Januar 2006 von dr177

[Hoffmannfahrer]

Wenn ich an meine noch zu verchromenden Teile denke wird mir schlecht.

... dito (

[zuchersuess]

so.. ich mal wieder

auch wenn mich nun einige hassen werden :grins: schreib ichs dennoch.. hab heute mal wieder ein paar teile vom chromen bekommen :sabber: und wollte euch daran teil haben lassen

p.s. vnb.. deine teile sind in arbeit

wo hast du das mache lassen?

Adresse? Kosten?

Habe da uch so einiges zu verchromen,

desswegen bin ich auf der suche nach guten

Dienstleistern in diesem Bereich!!

Danke

[albert]

wie meinst denn des?? kost doch sowieso nix, die ganze chromerei :wasntme:

da hat der crus-t eine besonders gute connection

albert

[Mo_RMSC]

Habe da uch so einiges zu verchromen,

desswegen bin ich auf der suche nach guten

Dienstleistern in diesem Bereich!!

Danke

www.customscooterparts.de/

[crus-t]

sattel ist fertig...

so wird der "arsch" dann mal aussehen.. sie bekommt weder eine brücke noch sonstwas... und für die schrauben der dämpferaufnahme habe ich mir auch schon was schönes einfallen lassen

da ich sie ja tourenmässig fördern möchte dachte ich mir heute beim heimfahren so dass sich das navi (siehe früheres topic) für weitere ausfahrten mit saughalter bestimmt gut machen würde.. also muss ich mir nun noch überlegen wie ich einen zigarettenanzünder (ohne batterie ), also direkt vom boardnetz bespeisen kann.. soll ja nur während der fahrt aufgeladen werden.. sonst reicht ja der akku des navi... da ja 12v spannung da ist sollte es ja gehen... oder

wie wäre dass zu lösen.. was bräuchte ich noch dazu ausser einen anzünder?

Bearbeitet 9. November 2008 von crus-t

[MrED]

Lecker der schönste Hintern der Welt... was machst Du mit den Schrauben der Stoßdämpferaufnahme?

Oder ist das noch geheime Reichsache?

[crus-t]

Lecker der schönste Hintern der Welt... was machst Du mit den Schrauben der Stoßdämpferaufnahme?

Oder ist das noch geheime Reichsache?

nei.. keine geheimsache... werde schlossschrauben verwenden, bei denen ich den vierkant unter dem kopf abgedreht habe, das ganze mit einer dünnen weissen ptfe unterlage zum schutz des lackes

soll ja immer alles wieder rück-rüstbar sein, bzw bleiben...

p.s hat denn keiner ne idee zwecks boardspannung.. oder ist es so einfach dass ich einfach zu blöd dafür bin

Bearbeitet 3. Februar 2006 von crus-t

[Klingelkasper]

Das mit der Boardspannung kann man nicht so ohne weiteres beantworten. Hängt davon ab, was der Apparatschnik, der da dranne soll so an Anforderungen stellt (Spannungskonstanz, Stromaufnahme). Prinzipiell läuft das auf eine Schaltung aus einem Gleichrichter bzw. Diode, ein paar Kondensatoren und einem Spannugsregler(evtl. LowDrop) raus. Sowas gibbets bei Conrad als fertig aufgebaute Platine, musst du mal im Katalog blättern...

Bearbeitet 3. Februar 2006 von Klingelkasper

[lucky]

Hallo crus-t,

bewundernswert wie schnell du voran kommst. Ich habe die gleiche acma in der garage, in ähnlich gutem zustand, keine durchrostungen, bin aber über das sandstrahlen im letzten frühjahr nicht hinaus gekommen. wird wohl erneut fällig. kannst du mir zur beschleunigung meines proketes sagen, woher du den tachoring, glas dichtung, lampenreflektor, satteldecke etc. bezogen hast? bräuchte leider viele ersatzteile. würde der galvaniker weitere aufträge mit kleinteilen annehmen oder hat er bereits mit dir als kunden genug von rollerschraubern? würde mich über infos freuen.

Danke

dirk

[athanasius]

vintagescooter.com für spezifische ACMA-Teile, Tachoring usw bei Rollerladen, sollten aber auch andere haben. Satteldecke original (mit gaulthier-Schriftzug) gibt es nicht neu, kannst aber auf einen normalen das Logo aufdrucken lassen, dann sind noch die Ösen für den Haltebügel etwas zu klein und müssten ausgetauscht werden (oder bei Hebel etwas an den Ösen abfeilen). Scheinwerferspiegel (hast du keinen, die kann man neu verchromen?) sollte von einem anderen Modell passen (eventuell Rally?). Originalen wohl nur gebraucht, diese haben dann wieder eine Birnenfassung für seltene Birnen...

Restauriere seit drei Jahren eine ACMA, momentan hänge ich beim Benzinhahn, mir fehlt das Teil zum drehen (wo der Hebel reinkommt) samt Klemmring und Dichtung. Hätte einen kompletten italienischen zum Tauschen, der hat an dieser Stelle aber andere Maße, den kompletten tauschen will ich nicht, da das Ding original sein soll.

Bearbeitet 3. Februar 2006 von athanasius

[vespaoldies]

nei.. keine geheimsache... werde schlossschrauben verwenden, bei denen ich den vierkant unter dem kopf abgedreht habe, das ganze mit einer dünnen weissen ptfe unterlage zum schutz des lackes

soll ja immer alles wieder rück-rüstbar sein, bzw bleiben...

wie ziehst du dann die schrauben anständig fest, ohne gegenhalten zu können!?

sollte ja schon ordentlich fixiert werden an dieser stelle...

[jan69]

Zum Thema Navi folgendes:

Ich fahr sowas auf meiner Duc und wollte es mal auf meiner Plasikmöhre (Runner 180) benutzen - trotz 12V Batterie, zieht das GPS soviel Strom, dass es ständig abschaltete und dann wieder kurz ging - war nicht nutzbar!

Gruß

Jan

[crus-t]

Satteldecke original (mit gaulthier-Schriftzug) gibt es nicht neu, kannst aber auf einen normalen das Logo aufdrucken lassen,

zum glück konnte ich meinen retten und auf die neue decke nieten

@lucky... teile für acmas am besten , wie athanasius schon sagte, bei vintagescooter.com bestellen..

@ vespaoldies.. da an meinem rahmen ja noch setzmuttern vorhanden sind werde ich die schrauben reindrehen und dann von der gegenseite mit kontermuttern anziehen ,dann ganz normal die dämpferhalterung befestigen...

@ klingel... danke für die infos ...werde mich mal damit befassen und den katalog wälzen. und was die stromversorgung anbelangt bin ich zuversichtlich da der pda ja ein akku hat und deswegen ja nicht auf konstante spannung angewiesen ist.. muss lediglich reichen um beim fahren das ding aufzuladen....