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Geschrieben

War heute Abend auf dem Heimweg noch kurz bei meinem Vespahändler und bekam folgendes Gespräch mit.

Händler: Überlegen sie sich das und warten sie bis morgen.

Kunde: Ja ich glaube, das werde ich tun.

Inhalt des Gespräches: Der Kunde hat eine Hexagon (ja, ja ich weiß, aber immerhin steht Piaggio drauf).

Guter Zustand, leichte Kratzer von einem Ausrutscher, 32.000 km.

Eine Inspektion war fällig, Hauptuntersuchung ebenfalls, Hinterreifen abgefahren und Bremsscheibe vorne muß erneuert werden.

Da rechnet der Kunde zusammen, und überlegt ob sich das noch lohnt, oder ob er den Roller nicht lieber verschrotten und sich einen neuen kaufen soll.

Ist das noch normal ?

Geschrieben

Naja, vielleicht kann er ja den Motor noch gut verkoofen! Aber ist bei Plaste halt so! Schau dir auch mal die Autos an, was die für einen Wertverfall haben! Das ist wahnsinn!!! Ich bin da immer wieder froh um meine Vespen!!! Die bleiben wertstabil, obwohl ich sie natürlich nicht deswegen fahre...

Geschrieben

Ich glaube das Plastik hält eh höchstens 5 Jahre danach zerfällt es in 1000 Teile wird halt spröde mit der Zeit, muß man sich bildlich vorstellen fährt über Kopfsteinpflastenr und am Ende ist nur noch der nackte Rahmen übrig... :D  :-D

Sebastian

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    • Zuwenig licht und evtl generell zu warm.   Meine Chilis mögen es nicht zu oft und in zu grosse Töpfe umgetopft zu werden.  Deine kannst du sicher noch retten.  
    • Das dritte Kabel ist meist ein Clip den man auf das isolierte Zündkabel klemmt. Signal wird kapazitiv eingekoppelt.     Kann auch ohne Masseverbindung von externem Stromspeicher zum Rahmen gut funktionieren, hängt von der Empfindlichkeit der Blitzpistole und der kapazitiven Kopplung der externen Batterie zum Roller ab. Habe schon sehr simple (billige) Blitzer ohne internen Zündtrafo gesehen, da geht das Zündkabel direkt auf die Zündelektrode der Blitzröhre. Die wird ohne Verbindung eher nicht funktionieren.   Wie auch immer, wenn die Batterie im Roller genutzt wird, ist eh alles gut.
    • Hier werden wieder Probleme besprochen, die nicht vorhanden sind....   LiFePo wird oft im Wohnwagen/Wohnmobilbereich genutzt. Verbaut im Wageninneren und mit deutlich mehr Leistungsabgabe/aufnahme wie bei unseren Ansprüchen. Noch nie gesehen das (fertige Blöcke mit LiFePo-Zellen (mit bis zu 150aH)) da irgendwie sich um Kühlung oder Bohrungen gekümmert wurde....   Mein "selbstgemachter" LiFePo-Block ist nur in Schrumpfschlauch gepackt....und mit Klett am Rahmen befestigt....     
    • Ich denke, die Frage ist, wo Du das einbaust: Bei PX unter der Backe ist das sicher anders als in ner Sprint in der geschlossenen Seitenbacke, wo im Extremfall die Sonne drauf brutzelt und ein Regler noch zusätzlich heizt. Zumal so ein Lifepo ja einen sehr hohen Strom ziehen kann, wenn er etwas leerer ist. Ich hab da bei mir anfangs öfter mal die Hand rein gehalten. Fand dann aber, dass der intact Akku das aushalten muss 😉
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