PX200E klingelt und knistert

[Clau]

Hallo, nachdem der Motor (PX 200 E, Baujahr 1986, 12 PS) neu gelagert und gedichtet, der Zylinder auf das 2. Übermaß geschliffen wurde bin ich mit einem Geräusch nicht ganz zufrieden.

Beim befahren einer Landstraße so um die 80 kmh hört man vom Motor her fast ein "metallisches Knistern". Wenn ich leicht Gas wegnehme hört es auf. Das selbe passiert wenn ich im oberen Drittel des Geschwindigkeitsbereichs beschleunige - dann knisterts und klingelts.

Ein Wechsel des Treibstoffes von Normal auf Super hat kaum was gebracht.

Kann sein, dass man die Zündung falsch eingestellt hat, oder Klingeln da etwa die Kolbenringe des neuen Kolbens?

Interessant war auch, dass ich beim Versuch die Kerze von W5CC auf W4CC zu wechseln, sich das Klingeln verstärkt.

Wer kann mir dabei helfen?!

Danke

[StahlFix]

Da wirst du unbedingt die Zündung abblitzen müssen und falls das Problem noch besteht nach Undichtigkeiten suchen müssen.

Vorrausgesetzt es handelt sich nicht um Kolbenklappern weil das Laufspiel zu gross ist, daran kannst und brauchst Du nichts zu ändern.

Greetz,

Armin

[Das _O]

das klingeln war ja vorher wohl noch nich da - nehm ich mal an. zündung vor dem zerlegen markiert und genauso wieder draufgesetzt? wenn die zündung sitzt wie vorher, kann es daran ja nich liegen.

wenn an zündung "nix geändert", würd ich auch mal auf falschluft tippen (vergaser, siris, kopf nicht gleichmäßig angezogen ....), oder vlt. bischen dreck im gaser gelandet?

mit der zündkerze das wundert mich jetzt auch, wollte eigentlich wegen viel landstrasse/autobahn mit polini auch von w3 auf w2 zurück gehen (auch wegen halbgas klingeln)

[Clau]

Besten Dank erstmals für die Antworten!

Geblitzt wurde nach dem Zusammenbau nicht - zumal der Mechaniker gemeint hat, da gibt´s nicht viel einzustellen .?!??!

Doch - das klingeln war auch vorher schon da.

Dann werde ich die Zündung doch mit einer Pistole einstellen lassen..

Beim Nachlesen im Forum bin ich im Zusammenhang mit dem klingeln auf die Vergasereinstellungen bzw,. Düsenbestückung gestoßen.

Mit welche Werten ist ein orig. Vergaser eines 12 PS Motors bestückt?

Mischrohr BE3

Luftdüse 160

Nebendüse 52.140

Hauptdüse 118

Danke nochmals!

[StahlFix]

Die von Dir angegebene Bedüsung ist richtig !

Greetz,

Armin

[Clau]

Was mich vor Einstellung der Zündung noch interessiert?? Liege ich mit der W5CC bei 12 PS falsch?!?

Ich habe nachgelesen:

PX200 10PS W5CC

PX200 12PS W4CC

[style63]

nimm eine 4er kerze. die lässt den motor nicht so heiß werden....

[Clau]

So, jetzt habe ich die Zündung geblitzt. Die war schon mal falsch eingestellt. Geholfen hat´s jedoch nichts!! Die Sau klingelt noch immer.

Unklar bin ich mir bei der neuen Düsenbestückung.

Bis jetzt habe ich drinnen:

Mischrohr BE3

Luftdüse 160

Nebendüse 55.160

Hauptdüse 118

orig. sollte es sein:

Mischrohr BE3

Luftdüse 160

Nebendüse 52.140

Hauptdüse 118

Gelesen habe ich von einer angeblich 116er bei Getrenntschmierung??

Hat eine Änderung der Nebendüse eine Auswirkung aus das klingeln??

Ich habe im Luftfilter über den Düsen Löcher. Ist das OK??

Wie bzw. wo kann man beim Vergaser was einstellen?? Ich hab mal gelesen: ??? Schraube 1-1/2 Umdehungen raus usw. ???

[t4.]

HD 116 und 55er LLD ist für 'ne Ölpumpen-Lusso werksseitig richtig; die Löcher im Lufi nicht (Cosa-Filter oder handgebohrt?). Da sollte dann in jedem Fall was > 116 rein. Schau mal HIER durch.

Bearbeitet 25. September 2005 von t4.

[Clau]

HD 116 und 55er LLD ist für 'ne Ölpumpen-Lusso werksseitig richtig; die Löcher im Lufi nicht (Cosa-Filter oder handgebohrt?). Da sollte dann in jedem Fall was > 116 rein. Schau mal HIER durch.

Danke!

Also doch 116 HD (und kein gebohrter Lufi). Wie sicher bis du dir bei der 55er LLD.

Sollte die nicht 52.140 bei einer 200er Lusso 12PS sein??

Ich kann mich erinnern, vor einiger Zeit von einem Lusso Ersatzmotor aus Italien den LUFI auf meiner getauscht zu haben - bin mir aber nicht sicher. Wenn ich mich nicht täusche habe ich seither das klingeln?!?!?!?

[t4.]

LLD lt. den Unterlagen die ich hier habe:

52: PX80

45: PX125 Lusso

48: PX125-150

50: PX200

55: PX200 12PS

HLD

160: PX80-150 (auch Lusso), 200 (bis VSX1T 34627)

190: PX200 (ab VSX1T 34628)

[pxwasti200]

Klingelnester, weil Hotspots durch zuviel Ölkohle im Kopf, Auslassstutzen?

[Clau]

Klingelnester, weil Hotspots durch zuviel Ölkohle im Kopf, Auslassstutzen?

Der Motor wurde komplett neu aufgebaut. Neue Kurbelwelle, Kolben, Lager und Dichtungen. Zylinder wurde gehohnt. Also keine Spur von Ölkohle.

Eine Frage zum Einstellen/Blitzen der Zündung. Mit der Zündzeitpunktpistole ist im Leerlauf die Markierung des Öüfterrades zwischen den beiden Markierungen. Beim erhöhen der Drehzahl wandert die Markierung Richtung Markierung der PX200.

Beim Abblitzen der Zündung ist folgendes zu erkennen:

Die Markierung auf der Lüfterabdeckung ist ein geprägter Strich. Die Markierung auf dem Lufterrad ist als ca. 3 mm Kreis und halbiert zu erkennen.

Muss dieser Halbierungsstrich im Kreis des Lüfterrades mit der Markierung der Abdeckung fluchten?? Bis jetzt steht er ca. 2 mm rechts davon.

[px200hh]

Mit der Zündzeitpunktpistole ist im Leerlauf die Markierung des Öüfterrades zwischen den beiden Markierungen. Beim erhöhen der Drehzahl wandert die Markierung Richtung Markierung der PX200.

Deshalb soll man ja auch bei 2000rpm ablesen und nicht im Standgas.