Das Ultimative COSA Topic

[Siciliano]

@ primavera - hab dir ne PN geschickt

[primavera]

Ciao Siciliano,

 

habe Dir schon geantwortet und ein paar weitere Details im Marktplatz ergänzt.

Bist aktuell der erste ;)

[berni61]

Hallo zusammen,

344 Seiten zu lesen und zu verstehen hat  gut 3 Monate gedauert, aber es hat sich gelohnt, denn viele mir bisher unbekannte technische Aspekt haben sich mir erschlossen.

Ich bin der Bernhard aus dem Großraum Nürnberg und melde die Fertigstellung meiner Vespa Cosa 200 Fl 12 PS, Aluzylinder, 172 Verde, EZ 8/1994. Fahrzeugname „Thekla“

Thekla hat eine echte Geschichte, mit der ich nicht weiter langweilen möchte; nur soweit, diese habe ich mir nach meinem Studium für ca. 4800 Mark mit Vollausstattung Windschild, Rammschutz etc. gekauft und musste sie 2 Jahre später notgedrungen verkaufen wegen Eigenheim (Geld, Blabla). Im März 2019 habe ich sie als Wrack wieder gefunden und ging erneut in mein Eigentum über. 12 Jahre in einem wetterundichten Schupfen gestand, im Bodenspoiler hatten Eichhörnchen ihr Nest. Der Tacho war farblich aufgeblüht, es war schauderhaft, ihren Zustand zu sehen. Aber nur 9640 km.

Und  jetzt ist sie fertig, läuft, bremst, alles im Original so wie es sein soll.. Ein paar marginale Kleinigkeiten fehlen noch.

Zerlegt, gereinigt, getauscht, durch Neuteile ersetzt wurde nahezu alles. jede Schraube wurde gereinigt, bsp. Einlaufspuren an Excenterschrauben mit Dremel poliert. jede Feder einzeln entrostet und konserviert.

Gut 400 Arbeitsstunden sind vergangen, weit über 1000 Euro an Hilfsstoffen und Teilen ausgegeben. Aber man gönnt sich im Alter ja sonst nichts. Und natürliche eine komplett neu angepasst gepolsterte und mit neuem Sitzbankbezug versehen Sitzbank.

 

Die Originalbedüsung ist - abweichend von den hier erzählten Werten:

HD 92, LLD 52/140, BE4, HLKD 140

Und nein, sie ruckelt nicht, sie fährt knapp 100; gut es wurden ALLE Schläuche gewechselt und entsprechend der Tipps hier gekürzt. Natürlich wurden die Bremsen auch entsprechend der Anweisungen hier eingestellt. Danke.

 

 

 

[Humma Kavula]

Ja, wie? Die große Liebe und keine Bilder? Nu ma los 

[berni61]

vor 13 Minuten hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Ja, wie? Die große Liebe und keine Bilder? Nu ma los 

Die Kritik ist berechtigt, ich versuche die nächsten Tage Außenaufnahmen zu starten. Ich habe allerdings ein paar Fotos im Rahmen des Fortschritts, die ich nachfolgend abbilde.

Bitte nicht wundern, Thekla wurde bei mir zuhause in der Wohnung restauriert. Dies war allerdings nur möglich, weil meine Frau und meine beiden Töchter hinter dem Projekt standen.

Nachdem alle einen Einser besitzen und wir noch mehrere Motorräder (derzeit) in der Garage haben, kann jedes Familienmitglied die Vespa bei gutem Wetter benutzen.

Aber es ist sehr angenehm, im Warmen zu werkeln. Selbstverständlich war Thekla ohne Füllstoffe im Haus, schon alleine wegen des Geruchs. Meine jüngere Tochter half mir bei den Bremsen und anderen anstrengenden Arbeiten, der Tipp mit den Kabelbindern ist genial und das „Weib“ hat inzwischen mehr Kraft als der Vater. Auf Foto 2 sieht man schön die revidierte Vorderbremse mit den aufbereiteten Federn. Auf Foto 5 wurde alles mit Wachs Hohlraumschutz und Unterbodenschutz behandelt, Der Lack wurde original belassen, obwohl ein paar kleinere Kratzer drin sind. Roststellen habe ich mit E-Zink behandelt. Das Korossionsschutzdepot Langenzenn konnte mir alle benötigten Sachen verkaufen.

[rolli]

Moin, ich bin jetzt auch unter die Cosa Besitzer gegangen. Heute wollte ich das hintere Federbein gegen ein verstärktes von YSS wechseln. Passt aber nicht, da der obere Teil beim originalen schmaler ist un das federbein insgesamt länger ist. Gab es da unterschiedliche Ausführungen? Welches andere Bezahlbare härtere Federbein für hinten passt? Gruß Olaf 

[hb28719]

Hallo , [Sorry ;-)]

 

ich hab das Goldene von YSS drin, und ich find es richtig gut. Nicht so übertrieben hart wie Bitubo.

Kostet aber nen Hunderter in der Bucht. Ich habs nicht bereut, es passte auch alles Plug and Play.

 

YSS Stoßdämpfer OE 302 T Mono Gasdruck Stud für Vespa Cosa 125, 410 mm

Artikelnummer: 169017541

Alle Federbeine mit ABE.

Qualität trifft Performance. Das E-Serie-Gasdruck Emulsions-Federbein ist mit Stickstoff und Öl befüllt. Ergebnis ist ein sensibles Ansprechverhalten und eine gute Standfestigkeit. Beste Bauteile wie Sinter Seal-Blockdichtungen und die Hart -Chrom Kolbenstange kommen auch hier zum Einsatz. Die Federbasis ist stufenlos einstellbar. Das Federbein ist aus Aluminium gefertigt und hochwertig eloxiert.

 

KEEP RACING !!!

 

hb28719

Bearbeitet 26. Januar 2020 von hb28719
Zu viele Bilder!!!

[Erdnuggei]

Hallo könnte mir bitte jemand helfen ich brauche einen neuen Bremshebel für meine Cosa 1 leider bekomme ich nirgens einen mit der Kleinen Feder kann mir jemand einen Tip geben wo ich einen herbekomme

[Humma Kavula]

Ich kann mal schauen, ob ich noch einen liegen habe. Melde mich morgen bei Dir

[Erdnuggei]

Super Danke

[timo123]

Kurze Frage zum Elektronischen Benzinhahn, der Hahn öffnet nicht, zwischen beiden Adern kann ich keine Spannung messen, beides gegen Masse 12V ist das so normal? Der Benzinhahn öffnet nicht wenn man die Zündung einschaltet.

[feuchtes leder]

klemm doch mal eine Batterie an den Stecker des Benzinhahns

[hb28719]

Der Strom vom Benzinhahn und Choke kommen von der Lichtmaschine und wird erst beim Starten aktiviert.

Ergo. Bei einer Cosa ohne E-Start.... Kicken, kicken, kicken. Mit E-Start... Starterknopf drücken... bis der Motor läuft.

 

Keep Racing!

 

hb28719

[Kira2000]

Bei einer Cosa mit Batterie wird der Benzinhahn mit dem Einschalten der Zündung über den Sense Punkt des Reglers mit Spannung beaufschlagt. Also arbeitet der Benzinhahn mit Gleichspannung.

Der Choke arbeitet mit Wechselspannung und beginnt erst mit dem laufenden Motor zu arbeiten.

Die Wechselspannung sollte mit einem True RMS Multimeter gemessen werden um korrekte Werte zu bekommen.

 

[timo123]

vor 13 Minuten hat Kira2000 folgendes von sich gegeben:

Bei einer Cosa mit Batterie wird der Benzinhahn mit dem Einschalten der Zündung über den Sense Punkt des Reglers mit Spannung beaufschlagt. Also arbeitet der Benzinhahn mit Gleichspannung.

Der Choke arbeitet mit Wechselspannung und beginnt erst mit dem laufenden Motor zu arbeiten.

Die Wechselspannung sollte mit einem True RMS Multimeter gemessen werden um korrekte Werte zu bekommen.

 

Alles andere hätte mich auch sehr gewundert, aber 12V am stecker hätte messerbar sein müssen? Also ist der direkt auf masse gelegt und ich habe da ein Problem oder nicht? 

[dr.sonny]

vor 14 Minuten hat timo123 folgendes von sich gegeben:

Alles andere hätte mich auch sehr gewundert, aber 12V am stecker hätte messerbar sein müssen? Also ist der direkt auf masse gelegt und ich habe da ein Problem oder nicht? 

Kannst du nicht Mal testen ob der mit Batterie anzieht? Das ist doch das Einfachste. Wenn nicht dann einmal neu.

Ist zwar ein teuerer Spass, aber alternative wäre ein zusätzlicher Benzinhahn.

 

Bilder sind ein paar Seiten vorher zu finden

 

 

Bearbeitet 22. Mai 2020 von dr.sonny

[timo123]

vor 1 Minute hat dr.sonny folgendes von sich gegeben:

Kannst du nicht Mal testen ob der mit Batterie anzieht? Das ist doch das Einfachste. Wenn nicht dann einmal neu.

Ist zwar ein teuerer Spass, aber alternative warezein zusätzlicher Benzinhahn

 

Kann man den verpolen und dadurch zerstören?

[dr.sonny]

vor 1 Minute hat timo123 folgendes von sich gegeben:

Kann man den verpolen und dadurch zerstören?

Nein. Ist ja nix anderes als Elektromagnet

 

 

[timo123]

Okay i give it a try

[hb28719]

Auszug aus dem Original Werkstattheft. zur Prüfung der Benzinhahns und des Choke.

 

Ich prüfe das morgen früh noch mal ob der Benzinhahn öffnet wenn die der Schlüssel auf "on" geht.

 

keep racing 

 

hb28719

[GranTourismo]

Hallo zusammen,

 

Nachdem sie jetzt einige Jahre in der Ecke stand... bin ich dabei meine Cosa 1 (Bj. 1991) zu reaktivieren. Kann mir jemand sagen was für ein Farbcode dieses Rot ist? müsste ein paar Sachen ausbessern. Es kommen sicher noch weitere Fragen :D heute habe ich sie mal zerlegt. Motorisch wird's ein Malossi 210 Sport Stecktuning mit SIP Road 1. Technisch möchte ich die Bremse revidieren und alles soweit auf Vordermann bringen dass es ein Alltags-Cruiser wird.

 

Für Infos bzgl. Farbcode und auch Bezugsquellen (am besten Spraydose) wäre ich erstmal sehr dankbar. Beste Grüsse.

[Humma Kavula]

Moin, 

kann man die Cosa Gabel so modifizieren, daß ein PX Stoßdämpfer rein passt? Bzw könnte man PX Dämpfer passend machen? 

Gruß, 

Humma 

[hb28719]

Hallo GT,

 

vielleicht mal hier schauen.

 

https://www.vespafarben.de/vespa-originalfarben-lack/

 

Keep Racing!

 

hb28719

[Vespatreiber]

vor 13 Stunden hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Moin, 

kann man die Cosa Gabel so modifizieren, daß ein PX Stoßdämpfer rein passt? Bzw könnte man PX Dämpfer passend machen? 

Gruß, 

Humma 

 

Der passt soweit ich weiss einfach so rein... Ist halt 1 - 1,5cm tiefer, was das Fahrverhalten aber nicht verschlechtert.

[Humma Kavula]

Echt mal? Das wäre ja zu schön 

Hab leider keinen Dämpfer hier, nur die Gabel... 

[Crank-Hank]

Man kann sich dann auch noch 2 Buchsen drehen lassen für oben: wenn man was ausgleichen will

[Vespatreiber]

So sieht das aus mit dem PX Dämpfer. Ich denke da sind noch keine Buchsen notwendig:

 

Bearbeitet 28. Mai 2020 von Vespatreiber

[Humma Kavula]

Sehr gut! 

Wie ist die Befestigung oben gelöst? Quasi statt dem Blech der PX das Loch in der Gabel? 

Gruß, 

Humma 

[Vespatreiber]

Ja, das PX Blech ist da quasi schon in den Gabelguss integriert.

[kandyrandy]

Kann mir jemand sagen wie das Getriebe der Cosa 125 übersetzt ist?

Das der 200er entspricht ja dem der PX Lusso 200er nur mit 68 Primärrad.

Wie ist das bei der Cosa 125?

Kurzer 4.Gang? Wie bei PX 125?

Ich habe schon ne Weile gesucht, aber nix gefunden. 

Hätte ne Schlachtcosa und bin mir nicht sicher ob es sich lohnt mir das Getriebe rauszuholen.

Danke vorab.