Das Ultimative COSA Topic

[Commander]

Habe den gleichen Zylinder (Stahlguß),

Klugscheiß modus an: Die Zylinder sind aus Graugruß -GG- bzw. -EN-GJL-

[Beni]

Klugscheiß modus an: Die Zylinder sind aus Graugruß -GG- bzw. -EN-GJL-

Ja ich weiß, Sorry!

man könnte auch sagen Grauguß mit Kugelgraphit (Oder einfach GGG).

Aber gut gemerkt!

Und zum Thema?

Bearbeitet 22. Februar 2006 von Beni

[Commander]

Ja ich weiß, Sorry!

man könnte auch sagen Grauguß mit Kugelgraphit (Oder einfach GGG).

Aber gut gemerkt!

Und zum Thema?

Grauguss (GG ? EN-GJL-150 bis 350 ) und Gusseisen mit Kugelgraphit ( GGG ? EN-GJS-350 bis 800 )sind aber unterschiedliche Werkstoffe.

Der Zylinder ist aus Grauguss und die Kolbenringe aus Gusseisen mit Kugelgraphit.

edit sagt: Grauguss = Gusseisen mit Lamellengraphit

Bearbeitet 22. Februar 2006 von Commander

[micha2802]

Da wären wir wieder beim Thema "konstruktive Beiträge". :grr:

Hier mal ein passender Link:

GSF-Heldenlink

Bearbeitet 22. Februar 2006 von micha2802

[Fettkimme]

Warum werden bei der Cosa die Zündung anderst eingestellt wie bei der PX?

Ist wirklich so ziemlich alles identisch .Laut Schneider Vespa Bibel Verdichtungsverhältniss PX 8,8:1 Cosa 9,3:1 mit 12PS bei 6000 Umin .Andererseits steht da auch was von 110 Watt Lichtmaschine. Bin mir ziemlich sicher das der Spannungsregler nur 80 Watt max klarmachen kann.Blind sollte man diesen Angaben also nicht trauen.

Von der Charakteristik her fährt sich der Cosa O-Zyli ähnlich dem Polini.Untenrum Schub und macht früh zu...Ergo gleiche eingestellte Zündung

[Beni]

Hallo,

kann es sein das die Cosa ein schwereres Lüfterrad (uber 3,1Kg),

als die PX hat.

Ich meine natürlich Original!

Mal jemand da mit einem leichteren Lüfterrad!

Wie ist der Unterschied beim Fahren!

Ist so das unterschiedliche Fahrverhalten zu erklären!

Grüße, Ben

Sorry,

hab noch mal nachgewogen!

Waren Original nur 2,3 Kg bei der Cosa 200.

Elestart mit Ring.

Hab´s gestern nochmal gewogen!

Grüße, Ben

Bearbeitet 28. Februar 2006 von Beni

[Fettkimme]

Falls du auf Durchzugszuwachs an einer orginale Cosa spekulierst, vergiss es .Das Cosa Lüra ist identisch mit PX elestart,ohne Ring 2,1 Kg.Standart PX wären 2,9kg .Der Hobel ist aufgrund seines hohen Gewichts mehr auf Drehmoment (Anzug) konzeptioniert dreht dafür nicht so gut aus.

[KELDOR]

Hallo, hab mir vor drei Monaten ne Cosa gekauft. Nun verlor diese über nacht immer etwas Benzin.

Hab dann mal brav den Vergaser geöffnet, gereinigt und neue Dichtungen eingesetzt.

Sprang nach dem Vorgang aber nur kurz an und ist dann Abgesoffen. Hab mal E-Benzinhahn kontrolliert - hat volle Funktion. Dachte nun an den Choke- diese schloss nach meiner Vermutung nicht, dass so zuviel Benzin in den Zylinder gelangte. Hab dann kurzer Hand die Chokenadel von hinten mit einem Knetkitt zeug ,was nach einer halben Stunde aushärtet bearbeitet, so dass die Chokenadel Theoretisch bis Anschlag sein dürfte (nach dem Motto, Scheiß auf den E-Choke), jedoch scheint der Vergaser keine Sprit mehr zu bekommen !?

Kann das sein? Darf die Nadel nicht ganz schließen?

Und passt der Vergaser von einer PX 200 ? Fragen über Fragen..........

Grüße Bastian

[micha2802]

Gemischregulierschraube zu weit rausgedreht???

Und wenn ich schon dabei bin, hier noch ein paar Cosa links:

link1

link2

link3

Bearbeitet 16. März 2006 von micha2802

[KELDOR]

Dumme Frage, aber wo genau befindet sich die Gemischregulierschraube ?

Grüße Basti

[micha2802]

Die Gemischeinstellschraube ist die, die nach hinten aus der Vergaserwanne herausschaut. Als Grundeinstellung erstmal ganz reindrehen und dann ca. 1 1/5 - 2 Umdrehungen wieder raus.

Gruß

Micha

[KELDOR]

Danke, die Gemischschraube war definitiv zu weit rausgedreht.

Der Roller springt im moment leider immer noch nicht.

Grüße Basti

[micha2802]

Hmm, wie sieht denn die Zündkerze aus, am besten mal eine neue einsetzen. Wenn sie dann noch nicht läuft mal nachsehen ob die Kerze nass ist bzw. ob ein Zündfunke kommt.

[micha2802]

Hab freundlicherweise ein Bild vom Cosa-Aluzylinder bekommen. Vielen Dank dafür.

Schön zu erkennen, der Krümmer wird nicht per Schelle befestigt!!!

[t4.]

... Der Roller springt im moment leider immer noch nicht ...

Das ist gut, dann sind die Stoßdämpfer noch in Ordnung.

Im Ernst: Chokenadel im kalten Zustand festkleben ist IMO keine so gute Idee, da das Gemisch bei Kaltstart dann logischerweise überhaupt nicht angefettet wird. Und die Cosacken springen schon mit funktionierendem Choke (Schock, Joke, Chock, Joker, Jock, Schocker, ...) schlecht an.

Die Absperrschraube der Benzinzufuhr ist wieder aufgedreht? Allgemeintipp bei schlecht startenden Cosi: vorm Kicken / E-starten das Teil für ca. 5-10 Sekunden auf die rechte Seite legen (Schaltraste / Motorabdeckung kurz vorm Boden). Fettet auch an und erleichtert den Startvorgang ungemein.

[tgsb]

HAllo,

kann mir vielleicht netterweise jemand nen Brief einer 125er Cosa kopieren?

ICh habe nämlich ne 200er und einen 125er Motor. Der "kleine" MOtor soll nun in die "große" Cosa und daher brauch ich mal ne Briefkopie, damit ich dann den Motor eingetragen bekomme.

Also, falls mir jemand sowas mailen könnte, wäre es echt supernett!

Mail an: [email protected]

Danke!!!

Gruß

tgsb

[Beni]

Hallo,

Frage: Fährt hier jemand einen Malossi Zylinder auf der Cosa und zwar ohne RAP,

also Original Auspuff.

Was ist mit dem Leistungsloch vom 3. zum 4. Gang.

Die Cosa ist doch sowieso kürzer übersetzt als eine PX.

Mein Roller: Cosa 200 FL Elestart Bj. ´93

Habe meine Kurbelwelle umgearbeitet, Gaser ovalisiert,

Lüfterrad ein wenig abgedreht (mit Anlasserritzel jetzt 2000 Gramm)

Luftfilter jetzt wie PX. Block an Zylinder angepasst!

Habe den O-Zylinder bearbeitet und dabei den Auslass zu weit noch oben gezogen!

(dreht zwar gut, aber die Leistung ist nicht so wie ich das gerne hätte!)

Jetzt würde ich gerne einen neuen Zylinder kaufen!

Da ich einen Motor haben will der Vollgasfest ist, bin ich am überlegen

?Malossi oder Pinasco?.

Ich will auf keinen Fall Membran, großen Gaser,.... nur Block anpassen,

..........................schön unauffällig!!!!

Grüße Ben

[micha2802]

Was meinst Du mit "Luftfilter jetzt wie PX"? Hast Du den Plattenluftfilter unter der Sitzbank rausgeschmissen?

Was die Zylinder angeht würde ich mir erstmal überlegen was Du damit vorhast. Der Malossi braucht Drehzahl, Polini hat ordentlich Dampf von unten heraus wie der Pinasco. Generell brauchst Du für alle Zylinder einen neuen Zylinderkopf (auch beim Pinasco!). Den Polini bekommt man mit etwas Arbeit auch vollgasfest. Mir wäre das Geld für einen Malossi oder Pinasco zu schade. Der Malossi taugt wohl nur richtig was wenn er das volle Programm bekommt (dicker Vergaser, Membran, RAP usw.), für Touren geht wohl der Pinasco ganz gut und beim Polini streiten sich die Leute ob der überhaupt haltbar zu bekommen ist. Ich fahre täglich den Polini und bin damit zufrieden. Hab die Tips aus dem Topic "Polini haltbar machen" durchgeführt und seitdem ist Ruhe. Vorher hat er ein paar mal gerieben aber so wußte ich jedenfalls wo ich nacharbeiten muß.

[Beni]

Hi,

Zylinderkopf ist klar.

Mir geht es um das Loch vom 3ten zum 4ten Gang.

Fahre eigentlich viel Überland.

Will aber auch mal 50 km über die Autobahn.

Würde schon gerne einen Aluzylinder fahren.

Also Polini nicht unbedingt!

Ich schätze meine Fahrleistung auf 8000 km im Jahr!

Da rechnet sich wohl schon der bessere Zylinder!!!

Und Nikasil ist schon was Geiles!!

Die Frage ist nur, ob ich an der Übersetzung mit dem Malossi noch was ändern muß,

Oder ob es bei der Cosa durch die kürzere Primär (im Vergleich zur PX)

Es doch ratsam ist einen kurzen 4ten Gang einzubauen!

Drehzahl wäre doch OK bei der Cosa (8000 U/min wäre ca. 118 km/h)

Ist nur die Frage komme ich dahin?

Zum Kopf dachte ich an den Zentralen Kopf (Zündkerze mittig)!

Grüße, Ben

[Jack Pott]

Moin,

hat einer noch 'ne Sitzbank rumfliegen? 1. oder 2. Serie, egal...

Danke, Simon

[micha2802]

@Beni

Das Problem wird weniger das Getriebe sondern der originale Auspuff sein. Damit wirst Du nicht auf 8000 Umdrehungen kommen. Da würde ich eher einen umgebauten T5-Auspuff nehmen. Die besten Köpfe gibts hier beim Gravedigger frag mal bei dem nach.

Gruß

Micha

[rs.]

Mir reichts bald: Letzten August Loch im Kolben durch falschen Zündzeitpunkt, jetzt nach Reparatur und 400km haut es wieder die Sicherung bei der Batterie durch. Ist das der Spannungsregler ? -und wenn wir schon dabei sind wenn er es ist, wer hat einen ?

Danke, Ralph

[micha2802]

Hab grad mal schnell im Schaltplan nachgesehen, von der Sicherung geht ein Kabel zum Klemmbrett und von da weiter zum Zündschloss und das andere zum Magnetschalter für den Starter. Das dritte sollte von Stecker drei des Reglers kommen. Ich würde erstmal am Spannungsregler messen was da raus kommt (sollte so ca. 13 Volt sein). Ich tippe eher auf einen Kurzschluss, vielleicht im Lenkkopf ein Kabel angerieben?

[rs.]

Danke, werde ich machen, hauptsache sie läuft wieder.

Ralph

[rs.]

Könnte es aber auch sein daß immer wenn die Batteriespannung abfällt (Batterie leer wird) es dann die Sicherung fetzt ? Denn 300 km ist alles gut gegangen, als der Roller ein e Woche stand - und ich den Kickstarter nehmen mußte: Sicherung tot..

Ralph

[micha2802]

Hi Ralph,

die Sicherung geht mit Sicherheit nicht davon kaputt dass die Batterie leer ist. Du hast irgendwo einen Kurzschluss, wahrscheinlich durch ein durchgeriebenes Kabel.

Micha

[Beni]

Hi,

hab mir einen 210 Malossi zugelegt!

Ja, so sollte er sein mein Motor!

Habe ovalisierten 24 Si Vergaser

Kurbelwelle umgearbeitet (108° - 67°)

Lüfterrad mit Elekranz abgedreht (jetzt 2040 Gramm)

Motorgehäuse grob angepaßt.

Kolben überarbeitet, Zylinder überarbeitet.

Original Auspuff.

Zündung 20°

Bedüsung: 160 / BE3 / HD 128

Habe ich noch nicht richtig ausgefahren (Einfahren, Wetter,...)

Aber ich bin ja Optimist!

Nur so viel: Der Malossi fängt bei 5000 U/min erst richtig an!

Also 115 werde ich bei Original Übersetzung bestimmt schaffen!

Kann ich nur empfehlen diese Kombo!

Grüße

Ben

[micha2802]

Na geht doch, aus der ollen Cosa kann man eben doch was rausholen. Fehlt Dir nur noch ein umgebauter T5-Auspuff dann geht sie noch besser.

Nur so viel: Der Malossi fängt bei 5000 U/min erst richtig an!

Das ist der Grund warum ich Polini fahre, der kommt gleich von unten.

[Beni]

Hi,

ich meine bis 5000 U/min bischen mehr als Original!

Ab 5000 U7min geht er dann richtig!

Ich kann jeztz die Gänge bis 7-8000 U/min ziehen,

dadurch habe ich eben von vorne rein einen anderen Ganganschluß!

Wollte halt keinen Polini (Guß) Motor!

Aber jedem das seine!

Ich habe ja auch ein O-Tuning gemacht,

aber da ist auch irgend wann Schluß (Überströmkanale)

(Zeitquerschnitt,...)

Hab jetzt was ich wollte!

Hat jemand schon mit nem umgeschweißten T5 eine HU gemacht?

Grüße Ben

[micha2802]

So der Polini ist gestern rausgeflogen und dafür ist jetzt ein Pinasco 213 drin (der alte). Ich mußte den ziemlich extrem auffräsen (Überströmer) weil sich da schon jemand dran zu schaffen gemacht hat und was soll ich sagen der geht wie sau. Zieht schön gleichmäßig hoch und hat ordentlich Power. Naja, hat gestern geregnet daher konnte ich nur bis 90 testen aber ich bin echt beeindruckt weil es hier ja immer heißt der Pinasco kann nichts.

Hier mal die Komponenten:

Zylinder: Pinasco alt, Kolben (asso), Zylinder und Motorblock gefräst/ angepasst.

Vergaser: 24Si, leicht ovalisiert, Vergaserwanne angepasst, Bedüsung: HD128, Luftdüse 160, Mischrohr BE3, Nebendüse 50/160 (3,2), Ölpumpe und Plattenluftfilter komplett demontiert.

Zündung: 20 Grad (nach Worbel abgeblitzt).

Zylinderkopf: Worb5

Quetschspalte: 2,55 mm

Auspuff: JL RZ 2000 Plus (Edelstahl).

Ach ja, so sieht der JL RZ 2000 Plus unter der Cosa aus:

Bearbeitet 5. Mai 2006 von micha2802