Das Ultimative COSA Topic

micha2802 · 5. April 2007

So, nun ist meine Cosa nicht mehr blau, sondern schwarz und anthrazit perleffekt. Fotos kommen wenn er zusammengebaut ist.
Nun zur Beichte:
habe den Pinasco nicht bekommen, weil beim SCK letzte Woche nicht lieferbar und ich will endlich fahren.
habe dafür einen Polini geholt
Die Düsendaten habe ich hier aus'n Topic, Getrenntschmierung und LuFi fliegen raus
zum Thema haltbarer machen habe ich auch einiges gefunden.
@Micha2802:
Wie schnell war Deine mit dem Polini? Hast Du Deinen Auspuff eingetragen (wegen Baujahr usw)? Oder bist Du überhaupt schonmal deswegen angehalten worden?
Ich finde keinen der mir so gut gefällt wie der JL und beim SCK ist noch eine Version für Breitreifen verfügbar und ich denke wegen Edelstahl ist das eine einmalige Anschaffung. Aber leider auch nicht so unauffällig.
Den alten oder einen T5 umbauen werde ich wohl nicht können, weil schweißen kann ich nix und meine Kumpels kriegen das in der Zeit auch nicht hin.
Deadline: Ende Osterferien
Grüße
Leogecko77

Moin,

meine lief mit dem Polini laut Tacho locker 115 und zog noch. Hab das aber nur auf meinem Weg zur Arbeit ausprobiert und da ist mittendrin eine 70er-Zone mit fester Radarfalle. Hab ja auch den JL drunter wegen Rost usw. aber den habe ich mit Auspufflack schwarz lackiert. Fällt jetzt nicht mehr ganz so sehr auf. Angehalten haben sie mich nie obwohl ich ca. 500m von Polizeipräsidium entfernt arbeite und entsprechen oft Motorradstreifen vor, neben und hinter mit hatte. Vielleicht haben sie mich ignoriert (überhört haben können sie mich nicht) oder ich hatte nur Glück.

Micha

Bearbeitet 5. April 2007 von micha2802

Jaenssen · 5. April 2007

Hat jemand noch ne Cosa-Bremstrommel für Vorne für mich.

Das Problem mit dem Tacho hab ich auch - neue Schnecke, neue Welle und der gayt immer noch nicht - Tacho ist aber OK! - Nein, ich brauch die Bremstrommel nicht weil der Tacho nicht geht

Muss das Tachoritzel eigentlich im Fett ersticken? - Ich hab da vielleicht eine Menge Zeug rausgeholt....

Hier mal ein Foto von meiner Warze...

Hummel2000 · 5. April 2007

Ja muss es

Zuviel geht eigentlich nicht, aber zuwenig oder altes (war wohl auhc bei mir der grund) erhöht den Abrieb enorm...

Mein altes war rundherum total abgewätzt, als ob man es rundherum in der mitte eingedrückt hätte!

An einer stelle waren die zähne dann ganz weg, deshalb keine Funktion mehr...

Einbau war so (zuerste Bremszylinder drauf und dann Ritzel) übrigens easy und auch für das Ritzel ungefährlich.

Wenn er immernoch nicht geht obwohl die Ritzel neu sind, dann ist entweder deine Tachowelle durch, oder

sie steckt nicht richtig im ritzel unten... War bei mir auch ne zeimliche fummelei, weil man da so schlecht hinkommt und die einfach nicht tief genug rein wollte!

---> GEDULD !!

Sollte oben am Stecker ziemlich kurz sein wenn sie richtig sitzt, sprich vll 1-2mm bis der stopper ein durchrutschen blockiert ...

StreetShark221 · 7. April 2007

Hallo Schraubergemeinde,

ist es möglich einen 24er Cosa-Vergaser mit E-Choke umzubauen auf manuellen Choke. Der Vorhandene ist aber von einem 20er SI-Gaser. Paßt das denn Plack änt Pläy???

Oder muß das dann auch zwingend von nem 24er sein???

Danke schonmal für die Hilfe, Gruß Steven

micha2802 · 8. April 2007

Hallo Schraubergemeinde,
ist es möglich einen 24er Cosa-Vergaser mit E-Choke umzubauen auf manuellen Choke. Der Vorhandene ist aber von einem 20er SI-Gaser. Paßt das denn Plack änt Pläy???
Oder muß das dann auch zwingend von nem 24er sein???
Danke schonmal für die Hilfe, Gruß Steven

Gayt nich, blätter mal ein paar Seiten zurück da sind auch ein paar Bilder dazu........

vesparacer · 8. April 2007

Warum den net, kannst doch ein Kabel ziehen und nen Schalter dran und fertig...hast dann sogar im doppelten Sinn einen E-Choke...oder irre ich mich da????

Kann ich die 22Zähne Cosa-Kupplung einfach mit der Wellenscheibe und Sicherungsmutter verbauen oder braucht es da noch mehr???? Im moment ist da die Originale PX verbaut. So das ganze etwas schnell, mag gerne die 10% vom SC mitnehmen :-D

Ist der Bremszug vorne gleich mit PX, hab doch im Mai TÜV und mag net xmal hinfahren...

Bearbeitet 8. April 2007 von vesparacer

**Kebra** · 9. April 2007

Ah ok, dann werd ich da besonders aufpassen müssen, da ich ja nur einen Versuch hab
Danke für den Tipp, wär sonst mit Sicherheit in die Hose gegangen, so wie ich mich und mein lück kenne *gg*
@ Oli: 100 auf der Geraden mit ner 200er????
Das sollte sie annähernd bei ordentlicher Abstimmung und intaktem Motor schaffen
Meine dreht seit es wieder wärmer ist nun auch bis ca 6500 Touren *freu*, dass sind dann ca. die 100

Habe mir zum ins Geschäft fahren nu auch son Cosa-Teil gekauft (bin ja eigentlich aus der SF-Fraktion).

Ne GS mit 12 PS. Die läuft bei mir, laut Tacho, 100km/h. Mit hinliegen 110

EBC funzt super. Ach ja, is EZ 3.95. Hat die dann den Alu-Zyl.?

Wie ist das bei euch, schleift die bei euch in den Kurven re.+li.auch so schnell am Boden

oder bin ich das nur von den SF anders gewohnt???

Gruß B.

vesparacer · 9. April 2007

Ist dein Ständer vielleicht net richtig eingeklappt...ist bei mir nämlich auch so...funken rules

**Kebra** · 9. April 2007

Ist dein Ständer vielleicht net richtig eingeklappt...ist bei mir nämlich auch so...funken rules

Ne, der liegt pep an.

Links scleift das Ersatzrad incl. Abdeckung.

Rechts diese komische Plaste-Motorabdeckung

micha2802 · 9. April 2007

Warum den net, kannst doch ein Kabel ziehen und nen Schalter dran und fertig...hast dann sogar im doppelten Sinn einen E-Choke...oder irre ich mich da????

Stimmt net, der Choke liegt an Dauerstrom. Was willst Du da mit nem Schalter? Damit könntest Du höchstens das Gemisch fetter machen wenn der Motor warm ist.

micha2802 · 9. April 2007

Habe mir zum ins Geschäft fahren nu auch son Cosa-Teil gekauft (bin ja eigentlich aus der SF-Fraktion).
Ne GS mit 12 PS. Die läuft bei mir, laut Tacho, 100km/h. Mit hinliegen 110
EBC funzt super. Ach ja, is EZ 3.95. Hat die dann den Alu-Zyl.?
Wie ist das bei euch, schleift die bei euch in den Kurven re.+li.auch so schnell am Boden
oder bin ich das nur von den SF anders gewohnt???
Gruß B.

Hab ich noch nicht geschafft. Hat da ein Vorbesitzer Stoßdämpfer von der PX montiert und sie so tiefer gelegt?

Beim Aluzylinder wird der Auspuff (am Auslaß) an zwei Stehbolzen verschraubt...........

Bearbeitet 9. April 2007 von micha2802

vesparacer · 9. April 2007

na ja...egal wäre halt meine favorisierte lösung gewesen....ähmm wie schaut des aus wegen dem Bremszug vorne, weiß da einer bescheid????

**Kebra** · 9. April 2007

Hab ich noch nicht geschafft. Hat da ein Vorbesitzer Stoßdämpfer von der PX montiert und sie so tiefer gelegt?

Beim Aluzylinder wird der Auspuff (am Auslaß) an zwei Stehbolzen verschraubt...........

O.K.,...Stehbolzen....muß ich nachschauen....

nee, bis aufn Sturzschade alles orig.

Bild gefällig?!

Das -Plasticteil re. hat schon ein Loch

Ich werde zumindest an der li. Seite nen Blech um den Reifen machen müssen, sonst hat

der da bald nen Loch

Edit: Habe Stehbolzen...Aluzyl.

Bearbeitet 9. April 2007 von Kebra

Beni · 10. April 2007

.....Hat die dann den Alu-Zyl.?.......
Wie ist das bei euch, schleift die bei euch in den Kurven re.+li.auch so schnell am Boden
oder bin ich das nur von den SF anders gewohnt???
....

Aluzylindedr kannst du leicht testen!

Magnet dran halten fertig!

Und ja bei mir auch schon geschliffen!

Da hab ich mir fast in die Hose geschi......

(Hat sich fast gereimt!)

Die blöde Plastikabdeckung bei mir gleich am Anfang weggeflogen,

Jetzt ist der blöde Kickstarter schon ein wenig abgeschliffen!

Wir müßen halt bischen ruhiger werden!!

Grüße Ben

BlauerSauser · 10. April 2007

bei meiner cosa gibt es immer probleme mit wacklern in der stromversorgung ... grrrrrrr

plötzlich fällt die lichtleistung auf kellerlicht ,blinker und hupe genauso

hat jemand ideen wo ich mit dem suchen anfangen soll

ach ja ne battarie ist nicht vorhanden grins

micha2802 · 10. April 2007

bei meiner cosa gibt es immer probleme mit wacklern in der stromversorgung ... grrrrrrr
plötzlich fällt die lichtleistung auf kellerlicht ,blinker und hupe genauso
hat jemand ideen wo ich mit dem suchen anfangen soll
ach ja ne battarie ist nicht vorhanden grins

Moin, über dem Lüfterrad ist ein schwarzes Kästchen mit einem weissen Stecker drin, sieh Dir mal die Kontakte im Stecker an. Außerdem könnte ein Kabel im Bereiche des Lenkkopfes durchgeschliffen sein und 'nen Masseschluß haben.......Ach ja, und natürlich die Stecker am Gleichrichter beim Reserverad kontrollieren.

grünfisch · 10. April 2007

Hab ich noch nicht geschafft. Hat da ein Vorbesitzer Stoßdämpfer von der PX montiert und sie so tiefer gelegt?
Beim Aluzylinder wird der Auspuff (am Auslaß) an zwei Stehbolzen verschraubt...........

O.K.,...Stehbolzen....muß ich nachschauen....
nee, bis aufn Sturzschade alles orig.
Bild gefällig?!
Das -Plasticteil re. hat schon ein Loch
Ich werde zumindest an der li. Seite nen Blech um den Reifen machen müssen, sonst hat
der da bald nen Loch
Edit: Habe Stehbolzen...Aluzyl.

Bei meiner Cosa schleift in Rechtskurven die Kickstartermutter und in Linkskurven hat die Gummiabdeckung des Trittbretts schon Bodenkontakt gehabt.

Eine Cosa kann man so schön in die Kurve werfen.

**Kebra** · 11. April 2007

Bei meiner Cosa schleift in Rechtskurven die Kickstartermutter und in Linkskurven hat die Gummiabdeckung des Trittbretts schon Bodenkontakt gehabt.
Eine Cosa kann man so schön in die Kurve werfen.

grünfisch · 12. April 2007

Bei meiner Cosa schleift in Rechtskurven die Kickstartermutter und in Linkskurven hat die Gummiabdeckung des Trittbretts schon Bodenkontakt gehabt.
Eine Cosa kann man so schön in die Kurve werfen.

Vor allem mit 3.50er Bereifung auf Cosafelge ist die Cosa total KURVENGEIL.... fährt sich wie Spielzeug!!!

:-D

Beni · 12. April 2007

Vor allem mit 3.50er Bereifung auf Cosafelge ist die Cosa total KURVENGEIL.... fährt sich wie Spielzeug!!!
:-D

Sieht schlimmer aus als es ist!!!

micha2802 · 12. April 2007

Bei meiner Cosa schleift in Rechtskurven die Kickstartermutter und in Linkskurven hat die Gummiabdeckung des Trittbretts schon Bodenkontakt gehabt.
Eine Cosa kann man so schön in die Kurve werfen.

Aha, daher auch die Schleifspuren auf den Sturzbügeln. Hast das mit dem in die Kurve werfen wohl etwas zu ernst genommen.

Sorry, konnte ich mir nicht verkneifen.

Bearbeitet 12. April 2007 von micha2802

rs. · 12. April 2007

Damit ich das mit der Kurvenlage austesten kann, hat jemand zufällig eine intakte Zündungsgrundplatte liegen die ich einfach einbauen kann ?

Danke ralph

**Kebra** · 12. April 2007

Damit ich das mit der Kurvenlage austesten kann, hat jemand zufällig eine intakte Zündungsgrundplatte liegen die ich einfach einbauen kann ?
Danke ralph

Meine liegt grad im Roller rum.

Wenn ich dir die geb kann ich ja nich mehr fahren

B.

Leogecko · 13. April 2007

Hallo Leute,

habe gestern einen neuen Auspuff bekommen, den Vespa PX200 JL Performance Breitreifen EDELSTAHL ...

Die Aufhängung für die Traverse habe ich schon verbreitert, jetzt müsste ich sie noch nach links versetzen, aber...

wie macht man den Krümmer am Auslass fest? Nur stecken?

wenn ich den Krümmer richtig auf den Auslass stecke, passt er nicht mehr an den Auspuff, weil der ist zu schräg und kommt von unten an das Bodenblech und hat hinten am Endtopf nur zwei Zentimeter Bodenfreiheit.

Wenn ich den so halte, das er Bodenfreiheit hat (in etwa die Höhe der hinteren Narbe) bekomm ich den Krümmer nicht in den eigentlichen Auspuff.

Ich glaube auch, dass mein Federbein (Biturbo) nicht richtig eingestellt ist, also zu lang. Dadurch steht der Motor im falschen Winkel (zu schräg) und der Auspuff passt deswegen nicht richtig.

Kann mal einer von Euch eine Seitenbacke abnehmen und messen, wie hoch der Rahmen (ganz hinten) über den Boden steht?

Grüße

Leogecko

SprintV · 13. April 2007

Ich hab grad nen Cosa-Motor geschossen. nur 1 Schaltzug. Motorsuffix "WSR1M".

Fragen:

-12PS oder 10PS

- neue Cosa-Kupplung, weil neue Schaltraste? ODer kann man das nicht gleich setzten?

Danke für die Antworten

Gruß SprintV

COSA NOSTRA · 14. April 2007

-12PS oder 10PS
- neue Cosa-Kupplung
Gruß SprintV

Cosa Kulu; sehr warscheinlich die Schaltraste mit einem Draht kam beim Modellwechsel 1990 da kam auch die neue Kulu

10 od. 12 PS wenns ein Originaler Alutopf ist 12, wenns der Originale Gusstopf is i.d.R. 10 PS weil für den deutschen Markt wg der 10 PS Klasse produziert.... der Originale 10 PS Topf hat auf der untersten Kühlrippe Fußseite n Farbfleck.... oder Kopf ab und guckst du...

Gruß

Boris

micha2802 · 14. April 2007

Ich hab grad nen Cosa-Motor geschossen. nur 1 Schaltzug. Motorsuffix "WSR1M".
Fragen:
-12PS oder 10PS
- neue Cosa-Kupplung, weil neue Schaltraste? ODer kann man das nicht gleich setzten?
Danke für die Antworten
Gruß SprintV

Du meinst bestimmt "VSR1M" oder? Das ist ein 12PS Triebwerk.

SprintV · 14. April 2007

ja, ich meine VSR1M.

ALso guter Kauf: 12PS und wahrscheinlich die neue Kupplung, dazu noch unverbastelt.

micha2802 · 14. April 2007

ja, ich meine VSR1M.
ALso guter Kauf: 12PS und wahrscheinlich die neue Kupplung, dazu noch unverbastelt.

Hört sich nach Cosa2 an (Schaltung mit nur einem Zug), da würde ich auch mal auf 4-Scheibenkupplung tippen.

micha2802 · 14. April 2007

Hallo Leute,
habe gestern einen neuen Auspuff bekommen, den Vespa PX200 JL Performance Breitreifen EDELSTAHL ...
Die Aufhängung für die Traverse habe ich schon verbreitert, jetzt müsste ich sie noch nach links versetzen, aber...
wie macht man den Krümmer am Auslass fest? Nur stecken?
wenn ich den Krümmer richtig auf den Auslass stecke, passt er nicht mehr an den Auspuff, weil der ist zu schräg und kommt von unten an das Bodenblech und hat hinten am Endtopf nur zwei Zentimeter Bodenfreiheit.
Wenn ich den so halte, das er Bodenfreiheit hat (in etwa die Höhe der hinteren Narbe) bekomm ich den Krümmer nicht in den eigentlichen Auspuff.
Ich glaube auch, dass mein Federbein (Biturbo) nicht richtig eingestellt ist, also zu lang. Dadurch steht der Motor im falschen Winkel (zu schräg) und der Auspuff passt deswegen nicht richtig.
Kann mal einer von Euch eine Seitenbacke abnehmen und messen, wie hoch der Rahmen (ganz hinten) über den Boden steht?
Grüße
Leogecko

Hm, der Krümmer wird mit zwei Federn an einer Schraube der LüRa-Abdeckung befestigt (so wird jedenfalls mein JL RZ2000 Plus befestigt). Ich habe ein paar Schlitze in den Krümmer gedrehmelt und ein breite Schelle von ATU drumgemacht. Hält und bisher ist der Topf nicht gerissen. Meine Tröte hängt auch relativ tief, und ich habe auch Bitubos dran. Glaube nicht daß die was mit der Lage des Auspuffs zu tun haben. Kann morgen mal nachmessen wenn Du willst.

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