Das Ultimative COSA Topic

schwabenandy · 15. Mai 2007

Funktioniert auch mit dem Zippy1 prima.

Ich hab mir das gestern mal angeschaut und so wie es aussieht, passiert das ganze, wenn der Bremsschlauch nicht zwischen Motorgehäuse und Kupplungsausrückhebel verlegt ist, sondern über dem Ausrückhebel !?

micha · 15. Mai 2007

Mensch, Andy, dass man auch mal wieder was von Dir hört.

Recht hast Du. Aber wer verlegt das ganze denn über dem Ausdrückhebel?

Kommst Du nächste Woche mit ins Sauerland? Vielleicht auch mit der Cosa?

schwabenandy · 15. Mai 2007

Vielleicht auch mit der Cosa?

Wenn dann ja!!

Bin aber noch am grübeln wieso weshalb warum und überhaupt !?

BlauerSauser · 16. Mai 2007

ma ne kurze frage in die runde

hat jemand aus einer schlachtung nen spannungsregler für ne cosa ohne battarie rumkullern?

ich würde dem guten teil einen job unter belastung bieten

mfg daniel

vesparacer · 16. Mai 2007

Hab ne 21er Cosakupplung angeboten bekommen, wäre die in ner 200er fahrbar oder soll ich es vergessen und ne22er holen???

PiXi · 16. Mai 2007

Moin!

Auch auf die Gefahr hin, dass ich gleich auf "die Suche" verwiesen werde:

Kann das Anzugsmoment einer Cosa-Kupplung nicht finden.

Entspricht es der normalen PX-Kupplung? (45Nm) Denke nicht, oder?

Danke und Ahoi,

pidi

Beni · 16. Mai 2007

Hab ne 21er Cosakupplung angeboten bekommen, wäre die in ner 200er fahrbar oder soll ich es vergessen und ne22er holen???

Kommt drauf an welchen Motor du vebaut hast?

Die 10-12 PS Original fahren sich mit dr 21 Prima!

Mit der 23er fehlt dir dann eigentlich ein wenig Kraft am Berg und hast ein Ganganschlußproplem 3. - 4.Gang.

Wenn du den Motor ein wenig Drehmoment verpasst (O-Tuning, Pinasco, Polini) fährsat du besser die lange (23er) Primär,

sonst dreht sich dein Motor bei Vollgas schnell tot!

Ergo wenn du Drehmoment im unteren Drehzahlbereich hast, lohnt der Wechsel auf die längere Primär!

Mit O-Motor tät ich die 21er in der Cosa lassen!

@pixi: das Drehmoment der PX passt auch bei der Cosa!

gleiches Gewinde!!!!

Grüße Ben

P.S.: Suche eine 23er Primär!!!!!

vesparacer · 16. Mai 2007

Ja gut die 23er ist ja Serienmäßig verbaut, oder bin ich da gerade falsch???

Wollt ja eigentlich ne 22er verbauen, geht das eigentlich...glaub bin immo etwas verwirrt.... aber wenn die 21er genauso geht oder besser wäre...na ja mal sehen, werd am Montag erstmal Vergaser fräsen gehen....

grünfisch · 18. Mai 2007

und warum frißt meine cosa rücklichtbirnen? 3 stück durch in 4 wochen!

Da wird wohl der Spannungsregler (Aluteil unter der linken Backe) im Eimer sein. Hast Du schonmal gemessen welche Spannung an der Lampe ankommt?

Meine Cosa hat seit einem Monat das gleiche Problem, jede Woche eine Rücklichtbirne und die Tachobeleuchtung.

Der Spannungsregler ist OK - gemessen ca. 14 Volt bei 5000 U/min

Die Lampenfassung des Reflektors war total ausgeschlagen. Mein Motor vibriert einfach zu stark.

Dürfte an der Mazzu RW liegen.

Letztens war der Schwimmerkammerdeckel locker.

EDIT: 21.5.: beim Fahren geht der Motor aus oder macht Fehlzündungen..... Zündkerzenstecker losvibriert....... Mazzu RW

Grüße c.

Bearbeitet 21. Mai 2007 von grünfisch

**Kabaschoko** · 18. Mai 2007

Dürfte an der Mazzu RW liegen.
Grüße c.

Welle lippen und wuchten ----> dann besser, aber schlechter für ne mögliche Beifahrerin!

Stefan

nathandw · 18. Mai 2007

Da wir grad bei Welle lippen und wuchten sind, ich hab noch nen (fast) fertigen Polossi.

Der Kopf muss noch bearbeitet werden und dann rein damit.

Auslass 176°

Überströmer 126°

Gefahren werden soll er auf Drehschieber mit dem SI24 allerdings dann ohne Ölpumpe.

Drinnen ist auch ne Mazzu Rennwelle die ich vermacht bekommen hab. Hab mir damals nix gedacht, rein und fertig. Jetzt ist der Motor schon wieder zu und gedichtet und ich bin am überlegen ob ich die Welle nochmal rausreißen soll, weil sie erstens ganz schön Blowback hat und zweitens nicht wirklich strömungsgünstig ist...

Keine ganz leichte Entscheidung.

Gruß Jan

grünfisch · 18. Mai 2007

Welle lippen und wuchten ----> dann besser, aber schlechter für ne mögliche Beifahrerin!
Stefan

Da wir grad bei Welle lippen und wuchten sind, ich hab noch nen (fast) fertigen Polossi.
Der Kopf muss noch bearbeitet werden und dann rein damit.
Auslass 176°
Überströmer 126°
Gefahren werden soll er auf Drehschieber mit dem SI24 allerdings dann ohne Ölpumpe.
Drinnen ist auch ne Mazzu Rennwelle die ich vermacht bekommen hab. Hab mir damals nix gedacht, rein und fertig. Jetzt ist der Motor schon wieder zu und gedichtet und ich bin am überlegen ob ich die Welle nochmal rausreißen soll, weil sie erstens ganz schön Blowback hat und zweitens nicht wirklich strömungsgünstig ist...
Keine ganz leichte Entscheidung.
Gruß Jan

Mit dem Blowback kann man leben. Einzig der Warmstart wird etwas zum Geduldsspiel.

Nur die Vibrationen kosten ganz schön Nerven.

2 Rückspiegel kaputt, bei 2 Scheinwerfern die Halterungen zerbröselt, bei der oberen Lenkerverkleidung die 2 hinteren Schraubenzapfen gebrochen,

Schwimmerkammerdeckel lose, Benzinhahn immer wieder lose, Vergaser war auch schon locker, Auspuffschraube auch immer wieder lose.......

HD auch schon aus dem Mischrohr vibriert........

Rücklichtglas beim fahren verloren.......

Mazzu RW unbearbeitet ist

Grüße c.

Bearbeitet 18. Mai 2007 von grünfisch

nathandw · 18. Mai 2007

Ich hab ja den ganzen Block geerbt, aus einer verunfallten Cosa und die lief definitiv ruhiger als meine mit unbearbeiteter Originalwelle.

Und wegen des Warmstarts... ich hab ja nen Ele-starter. Mal ganz im Ernst, ich weiß gar nicht, warum alle auf den Ele-Starter schimpfen. Den Originalmotor orgelt er doch gut durch. Ich hatte bisher noch keine Problem mit dem Ding.

Aber mal schaun, wie das mit dem höher verdichtenden Polossi wird

Gegen den losen Benzinhahn empfehle ich dir ne Ensat-Buchse als Benzinhahngewinde. Meins war hin, also Buchse rein und seit dem ist Ruhe. Kannst dann auch ordentlich anziehen!

Gruß Jan

micha2802 · 18. Mai 2007

Was gibt's denn da lange zu überlegen? Bau das Teil aus und schick es Stefan (Kabaschoko), der macht Dir was schönes draus.

Drinnen ist auch ne Mazzu Rennwelle die ich vermacht bekommen hab. Hab mir damals nix gedacht, rein und fertig. Jetzt ist der Motor schon wieder zu und gedichtet und ich bin am überlegen ob ich die Welle nochmal rausreißen soll, weil sie erstens ganz schön Blowback hat und zweitens nicht wirklich strömungsgünstig ist...
Keine ganz leichte Entscheidung.
Gruß Jan

Pottie · 18. Mai 2007

Tach zusammen,

kurze Frage zwis chendurch: passt der Zylinder auf meine Cosa 200 GS (ist ne Cosa 2)?

Wäre mal interessant für erste O-Tuning-Erfahrungen...

Gruss

Sebastian

Leogecko · 18. Mai 2007

@ Pottie:

Wenn Dein vorhandener Auspuff auch gesteckt wird, wie bei dem PX Zylinder würde ich sagen, das er passt. Wenn Du, wie ich vorher, einen Aluzylinder draufhast (wovon ich einfach mal ausgehe), hast Du zwei Stehbolzen um den Auspuff zu befestigen, dann brauchst Du diesen auch neu.

SprintV · 19. Mai 2007

wobei der Pott sollte nicht das teure Argument sein. Dir bekommt regelmäßig für 20?.

micha2802 · 19. Mai 2007

Moin, es passen alle 200er Zlinder auch bei der Cosa nur wenn Du einen E-Starter hast kann es sein daß Du mal eine Kühlrippe wegflexen mußt.

Edit sagt, ich würde mir einen geklemmten Zylinder holen (billiger) und den dann nach der Fräserei auf's 6.te Übermaß aufbohren lassen. Entsprechenden Übermaßkolben rein und schon hast Du nen schönen Zylinder zum Treckern.

Tach zusammen,
kurze Frage zwis chendurch: passt der Zylinder auf meine Cosa 200 GS (ist ne Cosa 2)?
Wäre mal interessant für erste O-Tuning-Erfahrungen...
Gruss
Sebastian

Bearbeitet 19. Mai 2007 von micha2802

Pottie · 19. Mai 2007

Danke erstmal...

reicht denn fürs erste nur die Zylinder- und Kolbenfräserei oder muss ich unbedingt an die Kurbelwelle dran?

Gruss

Sebastian

Bearbeitet 19. Mai 2007 von Pottie

micha2802 · 19. Mai 2007

Hi Sebastian,

zu der "Zylinder- und Kolbenfräserei" mußt Du mindestens noch den Motorblock an die Überströmer anpassen, sonst bringt das ganze nichts. Kurbelwelle muß nicht unbedingt sein.....

Gruß

Micha

Danke erstmal...
reicht denn fürs erste nur die Zylinder- und Kolbenfräserei oder muss ich unbedingt an die Kurbelwelle dran?
Gruss
Sebastian

Pottie · 19. Mai 2007

Hi micha,

erstmal vielen Dank für die prompte Hilfe - ich werds mal probieren. Vorher hab ich noch ein anderes Problem: Habs heute das erste mal geschafft aus der Stadt rauszukommen - und da ist irgendwie bei Tempo 80 und 6000 Umdrehungen im 4. Gang Ende.

Mal die Eckdaten:

Baujahr 1992

Cosa 200 GS 12PS

kmStand 2100km (Rentnerfund... )

Das Teil hat 4 Jahre in der Ecke gestanden, ich hab frischen Sprit und frisches Öl draufgetan, Kerze getauscht und mit ein bisschen Startpilot lief der Hobel prompt wieder.

Zieht auch in den ersten Gängen sauber durch, kommt auch problemlos in den roten Bereich...

Was kanns sein? Spritfilter? Vergaser verranzt?

Gruss

Sebastian

micha2802 · 19. Mai 2007

Kann natürlich daran liegen dass der Vergaser verharzt ist, einfach mal reinigen. Generell kann ich Dir nur ans Herz legen bei Deiner Cosa den Plattenluftfilter und die Ölpumpe einschl. Ölbehälter rauszuschmeissen. Zündung richtig einstellen und Bedüsung auf PX umstellen und schon hast Du die Peformance Deiner Cosa schon erheblich verbessert.

Micha

Hi micha,
erstmal vielen Dank für die prompte Hilfe - ich werds mal probieren. Vorher hab ich noch ein anderes Problem: Habs heute das erste mal geschafft aus der Stadt rauszukommen - und da ist irgendwie bei Tempo 80 und 6000 Umdrehungen im 4. Gang Ende.
Mal die Eckdaten:
Baujahr 1992
Cosa 200 GS 12PS
kmStand 2100km (Rentnerfund... )
Das Teil hat 4 Jahre in der Ecke gestanden, ich hab frischen Sprit und frisches Öl draufgetan, Kerze getauscht und mit ein bisschen Startpilot lief der Hobel prompt wieder.
Zieht auch in den ersten Gängen sauber durch, kommt auch problemlos in den roten Bereich...
Was kanns sein? Spritfilter? Vergaser verranzt?
Gruss
Sebastian

**Kabaschoko** · 20. Mai 2007

Jo ne Cosa muss man erst mal entrümpeln von überflüssigen Einfällen befrein, und dann geht das ganze schon wesentlich besser.

Zereleg mal den Vergaser, alle Düsen und Bauteile raus, ins Ultraschallbad mit Waschbenzin und wieder zusammen baun.

MFG

Hi micha,
erstmal vielen Dank für die prompte Hilfe - ich werds mal probieren. Vorher hab ich noch ein anderes Problem: Habs heute das erste mal geschafft aus der Stadt rauszukommen - und da ist irgendwie bei Tempo 80 und 6000 Umdrehungen im 4. Gang Ende.
Mal die Eckdaten:
Baujahr 1992
Cosa 200 GS 12PS
kmStand 2100km (Rentnerfund... )
Das Teil hat 4 Jahre in der Ecke gestanden, ich hab frischen Sprit und frisches Öl draufgetan, Kerze getauscht und mit ein bisschen Startpilot lief der Hobel prompt wieder.
Zieht auch in den ersten Gängen sauber durch, kommt auch problemlos in den roten Bereich...
Was kanns sein? Spritfilter? Vergaser verranzt?
Gruss
Sebastian

Pottie · 20. Mai 2007

Kann natürlich daran liegen dass der Vergaser verharzt ist, einfach mal reinigen. Generell kann ich Dir nur ans Herz legen bei Deiner Cosa den Plattenluftfilter und die Ölpumpe einschl. Ölbehälter rauszuschmeissen. Zündung richtig einstellen und Bedüsung auf PX umstellen und schon hast Du die Peformance Deiner Cosa schon erheblich verbessert.
Micha

Jo, vielen Dank erstmal - Düsen und den ganzen Krempel hab ich eben bestellt. Auf welchen ZZP wird das Ding eigentlich in Serie eingestellt? 21 oder 23 Grad?

Gruss

Sebastian

micha2802 · 21. Mai 2007

Moin, mir hat mal jemand von Piaggio gesagt die Cosa 2 müßte auf 21 Grad eingestellt werden. Meine lief aber auch mit 23 Grad. Wichtig ist halt daß Du die Zündung wie der Worbel es beschrieben hat einstellst sonst gibt es so häßliche Dellen im Kolbendach.

Beni · 21. Mai 2007

Ja gut die 23er ist ja Serienmäßig verbaut, oder bin ich da gerade falsch???
Wollt ja eigentlich ne 22er verbauen, geht das eigentlich...glaub bin immo etwas verwirrt.... aber wenn die 21er genauso geht oder besser wäre...na ja mal sehen, werd am Montag erstmal Vergaser fräsen gehen....

200 Cosa hat 21er Original !!!

200 PX hat 23er Original !!!

micha · 21. Mai 2007

Worauf es natürlich darauf ankommt, ob man die 200er mit dem Aluzylinder hat, oder die 200er mit dem "normalen".

Denke, mich daran erinnern zu können.

Edit sagt eben, dass das ja garnicht stimmt. Beide haben 21° v.OT!

Beni hat Recht.

Bearbeitet 21. Mai 2007 von micha

Beni · 21. Mai 2007

@Micha:

Geht um die Primär in dem Fall!!!

Grüße Ben

Ediet sieht gerade das dieses Topic bald den 1000 Beitrag feiert!!!

Bearbeitet 21. Mai 2007 von Beni

Frediador · 21. Mai 2007

Hallo!

Danke micha2802 das Du mich hier her geführt hast!

Wahnsinn was hier abgeht! SUPER!!!

Hab jetzt 7 von 50 Seiten gelesen und mir natürlich die wichtigsten Sachen raus kopiert oder gespeichert!

Aber auf diesen 7 Seiten hab ich schon mehr erfahren als in allen anderen Foren bis jetzt über die Cosa!

Diese oder nächste Woche bau ich meine zusammen!

Und wenn Schwierigkeiten auftreten, weiß ich ja jetzt, wo ich mich hinwenden kann!

Schöne Woche!

Freddy

micha2802 · 21. Mai 2007

@ Frediator

Hast' Dir ganz schön Zeit gelassen.

Hallo!
Danke micha2802 das Du mich hier her geführt hast!
Wahnsinn was hier abgeht! SUPER!!!
Hab jetzt 7 von 50 Seiten gelesen und mir natürlich die wichtigsten Sachen raus kopiert oder gespeichert!
Aber auf diesen 7 Seiten hab ich schon mehr erfahren als in allen anderen Foren bis jetzt über die Cosa!
Diese oder nächste Woche bau ich meine zusammen!
Und wenn Schwierigkeiten auftreten, weiß ich ja jetzt, wo ich mich hinwenden kann!
Schöne Woche!
Freddy

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