Das Ultimative COSA Topic

[Avoidthenoid]

Moin moin!

Hab mir bei eGay recht günstig nen Zusatztank fürs Helmfach geschossen.

Kann mir mal einer sagen wie das gedacht ist mit dem Anschluß des selbigen?

Ich hätte jetzt ganz platt ein Y-Stück kurz vor den Vergaser gesetzt und beide Tanks daran angeschlossen. Gute Idee? Oder hat zufällig einer die Originalanleitung zu dem Dingen?

Edith sagt: Habs gefunden, ist erledigt.

Bearbeitet 22. April 2009 von Avoidthenoid

[issolaM]

Also ich steh zu meiner Cosa!

ich auch

Dito

Exactomat

[VespaFreakMuc]

Mahlzeit zusammen,

mal ne kurze Frage, wollte heute meine Ersatzrad Halterung wieder montieren, hab aber den Zettel verlegt wo drauf steht wie die Kabel an das Relais im Halter angeschlossen waren.

Sind 4 Kabel

200er Elestart mit Batterie

Weiß da keiner was dazu Jungens?

[micha2802]

Der Grünfisch hatte doch schon was geschrieben: klick

Weiß da keiner was dazu Jungens?

Bearbeitet 22. April 2009 von micha2802

[Cosaschänder]

Moin moin!

Hab mir bei eGay recht günstig nen Zusatztank fürs Helmfach geschossen.

Kann mir mal einer sagen wie das gedacht ist mit dem Anschluß des selbigen?

Ich hätte jetzt ganz platt ein Y-Stück kurz vor den Vergaser gesetzt und beide Tanks daran angeschlossen. Gute Idee? Oder hat zufällig einer die Originalanleitung zu dem Dingen?

Edith sagt: Habs gefunden, ist erledigt.

Wie hast es jetzt gemacht???

Gruß

Micha

[Avoidthenoid]

Als ich meinen Zusatztank gestern abholen wollte, ist mir die ORIGINAL Cosa 10PS auf der Autobahn verreckt.

Hinterrad blockiert, Kupplung gezogen, 20min abkühlen lassen, sprang wieder an....

Nach weiteren 5km mit seeehr moderater Drehzahl gleiches Spiel aber nun mehr kaum noch Kompression und die Kupplung muss auch was abbekommen haben, trennt nur noch sehr unsauber.

Was mir sofort aufgefallen ist, im Ansaugschlauch stand dick das Öl drin (Getrenntschmierung). Gestern Abend noch Karre geborgen mit der Hilfe von nem guten Freund (irgendwann brauch ich doch mal ne Hängerkupplung), Schnauze fürs erste voll.

Werde heute mal demontieren und berichten...

[Cosaschänder]

Als ich meinen Zusatztank gestern abholen wollte, ist mir die ORIGINAL Cosa 10PS auf der Autobahn verreckt.

Hinterrad blockiert, Kupplung gezogen, 20min abkühlen lassen, sprang wieder an....

Nach weiteren 5km mit seeehr moderater Drehzahl gleiches Spiel aber nun mehr kaum noch Kompression und die Kupplung muss auch was abbekommen haben, trennt nur noch sehr unsauber.

Was mir sofort aufgefallen ist, im Ansaugschlauch stand dick das Öl drin (Getrenntschmierung). Gestern Abend noch Karre geborgen mit der Hilfe von nem guten Freund (irgendwann brauch ich doch mal ne Hängerkupplung), Schnauze fürs erste voll.

Werde heute mal demontieren und berichten...

Mein Beileid!

Wobei mit der Cosa über die Autobahn, da gehört scho au aweng a Mut dazu!

Das wrist dir nen Mega Klemmer geholt haben,...

Hast was am Vergaser übern Winter verändert?

Gruß

Micha

[Cosaschänder]

Weiß da keiner was dazu Jungens?

Nee, habs net im Kopf!

Is es noch aktuell, dann mach ich n Bild davon...

Gruß

Micha

[Avoidthenoid]

Okay, dann glüht mal die Kristallkugeln vor:

Nach Abnehmen des Zylinderkopfs:

BÄM Oida!

Blick ins Kurbelgayhäuse. Die "Späne" sind irgendwie nicht fühlbar wenn man sie zwischen den Fingern reibt, ich riskier das ohne Lagerwechsel.

Suppe im Ansaugschnuddel:

Hier brauch ich mal Hilfe:

Die beiden letzten Bilder zeigen das maximale Spiel des Hebelchens an der Ölpumpe. Ist das so normal? Kann mir nicht vorstellen dass das nach 11tkm schon so ausgewaschen ist...

So und nun mal zur möglichen Ursache:

Kerze war eine Bosch WR4CC, original eben.

Bedüsung:

SOLL bei 10 PS: 140/BE6/92 48.140

IST bei mir: 160/BE3/92 48.140

Ich fahre mit dem Plattenlufi, alles ROTZORIGINAL, nix getuned oder modifiziert. Ich hab den Bock letztes Jahr so gekauft, 3500 km abgerissen ohne Motorprobleme. Die Bedüsung muss der Vorbesitzer mal geändert haben. Kann die falsche Bedüsung dem Cosacken das Kölbchen gelocht haben? (Schätze schon...)

Kupplung hab ich auch mal ausgebaut, weil irgendwie kein Kraftschluss mehr da war und sie auch unsauber getrennt hat. Sah jetzt aber nicht so spektakulär aus...

Also denn mal los!

Grüße!

[grünfisch]

Das Spiel am Hebel gehört so. Die lief wohl zu mager. Der schaden kommt ziemlich sicher von der falschen Bedüsung.

[Avoidthenoid]

Hmm... denk ich auch.

Da der Zylinder vollkommen hinüber ist, habsch mir überlegt so nen bgm Nachbau vom SCK zu verbauen.

Die Bedüsung von 10 und 12 PS ist doch die gleiche, oder?

[grünfisch]

Das beste ist du schmeißt den Plattenluftfilter raus und stellst auf PX Bedüsung um.

Die Cosa zieht danach merklich besser und die Vmax steigt auch um ca.5 km/h.

EDIT- Oder gleich das volle Programm: Otuning, Kanal zur HD aufbohren und Pep.

Grüße

Bearbeitet 25. April 2009 von grünfisch

[Avoidthenoid]

Ja nee, da ich den Roller als Alltagshure benutze um zur Arbeit zu kommen, zählt bei mir Minusverbrauch mehr als Leistung.

Den Cosacken bin ich bei schonender Fahrweise 3,5 - 3,7l/100km gefahren. Wenn die Karre dank Tuning 5 liter + braucht, kann ich ja gleich Audowagen fahrn

Zum Spass haben gibts ja noch meine PX

[grünfisch]

Mit einer Cosa kannst du auch sehr viel Spass haben. Vor allem in Kurven.

Der Bgm ist sicher nicht so schlecht da der um 0.7mm kürzer als der Piaggio ist. Hatte so einen schon in der Hand, der muss halt noch etwas Nachbearbeitet werden.

[VespaFreakMuc]

Nee, habs net im Kopf!

Is es noch aktuell, dann mach ich n Bild davon...

Gruß

Micha

Jo Micha ist noch aktuell.

Es gibt nur 4 Varianten zum stecken.

Ich weiß nur nicht mehr wie rum

Da sind zwei breite Anschlüsse + und - welcher gehört in Richtung Rahmen und welcher in Richtung Ersatzradhalter gesteckt?

Dann sind da noch 1 grün gelbes und ein gelbes wie rum gesteckt werden muss die selbe Frage wie oben.

Die Kennzeichnung auf dem Relais ist nicht mehr zu erkennen bzw hab ich zumindest keine gesehen.

[Cosaschänder]

Hmm... denk ich auch.

Da der Zylinder vollkommen hinüber ist, habsch mir überlegt so nen bgm Nachbau vom SCK zu verbauen.

Die Bedüsung von 10 und 12 PS ist doch die gleiche, oder?

Hast du auch rechtzeitig deine Kupplung gezogen?

Sonst hats deine KW verzogen...

[sprax]

Exactomat

Cosa is´cool

[matthes]

Hallo Vespa-Fahrer,

ich bin seit 2 Monaten Besitzer einer Vespa Cosa 200, Bj 91.

Der Roller stand vorher mehrere Jahre. Ich hab' ihn zerlegt, gereinigt - neue Batterie, neue Bremsflüssigkeit, neue Benzinschläuche, neue Dichtungen im/am Vergaser, Düsen gereinigt im Ultraschall....

Roller läuft jetzt wieder und ich muss sagen, Vespafahren macht Spass!!

Noch vorhandene Probleme der Vespa:

- sie will vor dem Starten immer nach rechts gekippt werden, dann springt sie aber sofort an (sonst müsste ich 20x kicken oder lange orgeln).

- sie nimmt das Gas (egal ob Motor warm oder kalt) nicht sauber an (wenn ich den Gasschieber schnell aufziehe, verschluckt sie sich ein bisschen, zieht dann aber hoch). Wenn ich die Vespa nach rechts kippe, nimmt sie das Gas astrein an....

Ich habe schon desöfteren in diesem Forum vom "Rechtskippen" gehört, was die Ursache dafür ist, hab' ich noch nicht so richtig ausmachen können...

Benzinschlauch ist so kurz wie es nur geht, Düsen sind gereinigt, Dichtungen sind alle neu, Schwimmerkammer immer gut gefüllt, Elektrischer Choke und Elektrischer Benzinhahn funktionieren einwandfrei...

Vorab schon mal vielen Dank für die Mithilfe bei der Lösung des Problems..

Ciao, Matthes

[micha2802]

Moin Mathes,

hast Du noch den Plattenluftfilter drin? Die erste Maßnahme um der Cosa auf die Sprünge zu helfen ist den Plattenluftfilter samt Luftfilterkasten rauszuschmeissen und auf die Bedüsung der PX umzurüsten. Luftdüse: 160, Mischrohr: BE3, Hauptdüse: Gemisch-118/Getrenntschmierung-116, Nebendüse: 55/160.

Damit läuft sie insgesamt deutlich besser und das mit der Gasanahme hat sich dann wahrscheinlich auch gleicg erledigt.

Gruß

Micha

Edit sagt: herzlich willkommen im GSF und unter den Cosacken.

Bearbeitet 27. April 2009 von micha2802

[Avoidthenoid]

Wenn ich den LuFiKasten ausbauen will, muss ja auch der Tank raus.

Ist der Tank nur an den Schrauben zu lösen und dann nach oben rauszuziehen oder ist das wieder cosa-like etwas hinterfotzig?

Wenn ich schon dabei bin, schmeiss ich auch gleich den alten Benzinschlauch raus, der lag nämlich fein am Zylinder an und hat ein lustiges Kühlrippenmuster...

[micha2802]

Der Tank ist nur mit den Schrauben befestigt. Mußt beim Ausbauen nur auf den Bremsflüssigkeitsbehälter achten. Ach ja, der Entlüftungsschlauch rutscht auch gerne mal mit raus. Der Luftfilterkasten selbst ist unten noch irgendwie eingehakt. Der geht am besten mit einem kräftigen Ruck raus.....

[Avoidthenoid]

Bestens! Der Luftfilter auf dem Si Vergaser bleibt der Originale oder brauch ich da einen von der PX von wegen mit/ohne Loch über der HD?

[micha2802]

Ich hab den Cosaluftfilter mit Löchern über dem Düsenstock drin.

[Avoidthenoid]

Äh noch was:

Kerze bleibt dann W4CC?

[micha2802]

Hmm, hab grad NGK B8ES drin oder so, W4CC hört sich gut an. Hab die jedenfalls damals nicht geändert......

[Avoidthenoid]

Sodele, war gestern Abend fleißig und hab 6 Bier getrunken. Nebenbei auch noch was geschraubt

Hab den Lufitfilterkasten mit brachialer Gewalt rausreissen müssen, mit nem "kräftigen Ruck" war da nix zu wollen. Frage hierbei: Den Ansaugschlauch abschneiden oder einfach so lassen?

[SprintV]

ich habe ihn nach ca. 1cm im Rahmen gekürzt und das Loch des Plattenlufis mit Schaumstoff verschlossen. Habe aber auch keinen Öltank mehr drin. Sonst bekommt meine Cosa zu viel Luft.

[Avoidthenoid]

Hö? Wie meinst du denn das? Zuviel Luft?

Das Loch in den man den PlattenLuFi gesteckt hat, verschliess ich auch noch irgendwie. Nicht das da noch was reinkullert.

[SprintV]

Schaumstoff bietet sich dort an.

[micha2802]

Hab den Lufitfilterkasten mit brachialer Gewalt rausreissen müssen, mit nem "kräftigen Ruck" war da nix zu wollen.

Nix im Ärmel oder was?

Frage hierbei: Den Ansaugschlauch abschneiden oder einfach so lassen?

Ich hab den Schlauch auch so abgeschnitten dass er innen 1 cm aus dem Rahmen schaut, reingesteckt hab ich da nichts, ist ja noch der Drahtluftfilter drin. Die Öffnung für den Filtereinsatz habe ich mit einem Stück Alu-Blech dichtgemacht. Einfach zurechtgeschnitten und mit Panzerband festgeklebt. Hält seit Jahren......

Gruß

Micha