Das Ultimative COSA Topic

[bischof]

Falschluft können wir ausschließen. Der Kasten an sich dürfte nicht den Unterschied machen.Die Größe der Löcher hängt ja nicht vom Kasten ab.Der Lufi selbst ist raus. Ich probier´s am Freitag mal mit der größeren Düse und den Löchern im Lufi. Den Tip mit dem Lappen habe ich doch schon lääängst durch

[grünfisch]

Der Cosaluftfilter hat schon vom Werk aus je ein Loch über der ND und ein größeres über der HD.

Den Kanal zur HD hab ich auf 2mm Aufgebohrt, HD ist eine 125er drinnen.

Verbaut ist ein Autisa mit gelippter LHW.

[bischof]

Der Cosaluftfilter hat schon vom Werk aus je ein Loch über der ND und ein größeres über der HD.

Ist das Baujahr abhängig ?

[micha2802]

Ist das Baujahr abhängig ?

Soweit ich weiß nicht, kenne die Cosaluftfilter nur so....

Hast' am 16.5. Zeit oder läßt Du Dich wieder einkesseln?

[bischof]

Komisch, ich meine, der meinige hätte keine Löcher (noch nicht) bei Bj.´89. Am 16.5.09 bin ich in Aalen, hoffentlich ohne Kessel

[grünfisch]

Habe fünf 200er Cosamotoren (2x12PS, 3x10PS) von Bj 89 - 92 und alle haben den Luftfilter mit zwei Löchern.

Edit sagt noch sind alle mit GGZyli

Bearbeitet 29. April 2009 von grünfisch

[Avoidthenoid]

Ja bestens!

Also halten wir mal fest:

1. Wir schmeissen den LuFi-Kasten raus - wie bei der PX

2. Wir schneiden den Luftschlauch ab - wie bei der PX

3. Wir ändern die Bedüsung des Vergasers - wie bei der PX

4. Wir behalten den Cosa Luftfilter mit Löchern über dem Vergaser bei - ???

[grünfisch]

1. Wir schmeissen den LuFi-Kasten raus - wie bei der PX

2. Wir schneiden den Luftschlauch ab - wie bei der PX

3. Wir ändern die Bedüsung des Vergasers - wie bei der PX

4. Wir behalten den Cosa Luftfilter mit Löchern über dem Vergaser

[Avoidthenoid]

Da werf ich mal ein JA ABER in die Runde.

Irgendwie machen da auch Topics von wegen "Ich fahr jetzt ne 5000er Düse und die Karre geht nicht besser" Sinn.

Ja wattn nu? Cosa Luftfilter pfui und PX Lufi hui, oder andersrum?

Ich bin verwirrt!

[grünfisch]

Zitat aus dem Wiki:

Löcher im Filterboden:

dadurch wird der Düsenstock (& die LLD) gleichmäßig mit Luft versorgt, ohne daß der Gasstrom beim Gaswechsel, etc. abbricht! Der Gaser wird präziser einstellbar und die Gesamtperformance verbessert sich erheblich.

[grünfisch]

himmel.. immer dieses topic...

gehört das eigentlich nicht zu flame und sinnfrei?

warum verschiebt das keiner

geht ja um die cosa

GUTTERBALLS

THE DUDE!

alles klar

Bearbeitet 30. April 2009 von grünfisch

[grünfisch]

Wünsche allen Cosisten ein schönes Anrollern!

[bischof]

So, jetzt wisst Ihr, wie´s bei mir heute war. Ruckelte wieder bei Vollgas bzw. schnellem Gasgeben (komischerweise vorzugsweise im vierten und dritten). Ich komme vor der Garage an, Madame dreht hoch wie Sau im Standgas und springt seitdem nicht mehr an.

Also, der Versager ist fest, der Luftschlauch auch. Hab dann mal die Zündkerze (übrigens furztrocken und rehbraun) raus gedreht und bei Anlasserdrücken gegen das Motorgehäuse gehalten. Den Funken hat man kaum gesehen. Ob´s daran liegt? Sonst jemand ´ne Idee, was ich überprüfen könnte ?

[grünfisch]

Falschluft?

Eventuell Vergaser locker.

Mich hat es gestern bei der Ausfahrt auch erwischt. Die Schraube vom Benzinhahn war locker und hat das Gewinde im Schwimmerkammerdeckel kaputt vibriert.

Mein Glück war dass ein Freund Kabelbinder mit hatte.

Bearbeitet 2. Mai 2009 von grünfisch

[clphub]

Mal für die Leute die es interessiert und die die immer über den E-Choke meckern. Hab mal einen zerlegt. Rechts im Gehäuse ist das Heizelement (Messing) zu erkennen. Meiner Meinung nach werden die meisten E-Chokes umsonst getauscht weil irgendwelche Probleme in Wirklichkeit durch Wackelkontakte an den Steckverbindungen oder durch Dreck im Bereich der Nadel verursacht werden (aber es weiß bestimmt wieder jemand besser ).

Das Heizelement (1) erhitzt die Kammer (2) gefüllt mit ??? wodurch der Stift (4) herausgedrückt wird. Die Nadel des Schiebers (3) ist an einer kleinen Feder (5) beweglich befestigt. Diese Feder entwickelt sehr wenig Druck und es kann sich sicher jeder vorstellen dass eine Verunreingung im Bereich der Nadel zum Klemmen der Nadel führen kann.

Zerstörungsfrei läßt sich das ganze aber nicht zerlegen oder seh ich das falsch?

[Lucki]

Hallo!

Es hat mich vor kurzem wer von euch angeschrieben wegen einer FL Sitzbank, habe aber vergessen wer. Hab jetzt wieder eine da!

Aktuelle Schlachtfahrzeuge:

Cosa 1 200 weiß

Cosa 1 200 rot

Cosa FL 200 blau

Cosa 1 200 grau

Mfg Lucki

[SprintV]

So, heute mal 300Km mit meiner O-Tuning Cosa gebrezelt. Absolut vollgasfest (70KM auf der Autobahn nach Hause).

Spitze ca. 105Km/h bei ca. 6500 Upm mit 100/90 Schwalbe Weatherman. Kurzmal in der Getriebeübersetzungstabelle LF nachgeguckt: 107,5km/h bei 6500 rein rechnerisch.

Läuft gut die Möhre.

[acki]

Hallo zusammen,

ich hab da nochmal ne dumme Frage: Ist der Dichtsatz für die PX und die Cosamotoren gleich. Auf meinem steht nämlich P200 drauf. Bevor ich dat Dingen jetzt auspacke, dachte ich mir, frage mal jemanden, der sich damit auskennt.

Munter bleiben

acki

[Avoidthenoid]

Müsste so auch für den Cosacken passen. Was fehlen KÖNNTE ist die Dichtung für die Ölpumpe welche die alte P200 ja nicht hat.

Falls du die Version hast die "mit O-Ringen" tituliert ist, besorg dir lieber den Dichtring für den Kupplungsdeckel, der ist nämlich nicht dabei!

[acki]

Vielen Dank, denn werd ichs mal auspacken und gucken, was mich so erwartet.

[micha2802]

Mich hat es gestern bei der Ausfahrt auch erwischt. Die Schraube vom Benzinhahn war locker und hat das Gewinde im Schwimmerkammerdeckel kaputt vibriert.

Versuch mal eine längere Schraube reinzudrehen (2-3mm) das dürfte dann wieder halten.

Zerstörungsfrei läßt sich das ganze aber nicht zerlegen oder seh ich das falsch?

Richtig, aber die Funktion läßt sich ja auch so prüfen. Meistens ist der E-Choke eh nicht defekt sondern hakt nur.

Hallo! Es hat mich vor kurzem wer von euch angeschrieben wegen einer FL Sitzbank, habe aber vergessen wer. Hab jetzt wieder eine da!

Mfg Lucki

Des war I.

So, heute mal 300Km mit meiner O-Tuning Cosa gebrezelt. Absolut vollgasfest (70KM auf der Autobahn nach Hause).

Spitze ca. 105Km/h bei ca. 6500 Upm mit 100/90 Schwalbe Weatherman. Kurzmal in der Getriebeübersetzungstabelle LF nachgeguckt: 107,5km/h bei 6500 rein rechnerisch.

Läuft gut die Möhre.

Ist doch mein Reden. Sorry, hab Deine Frage zu spät gelesen. Hab doch am WE immer wenig Zeit für's GSF.

Bearbeitet 4. Mai 2009 von micha2802

[freakmoped]

bin heut das erste mal 200er cosa gefahren

das moped ist und bleibt schiach - tatscahe.

aber fahren tut sich das wie ein gemütliches sofa - eecht leiwand!

gesteckten & optimierten polini hama montiert

der verdammt gut lauft - gsf diagramme gibts gleichmal

(na eh kloar ist der vollgasfest! - wieso auch nicht)

tja. nu hab ich mir auf die gschwinde eine 89er 200er cosa gekauft

(bevor die reibn noch teurer werden...)

somit dann und wann nun auch in dem topic vertreten

hier die kurve

gesteckter 207er polini

Bearbeitet 4. Mai 2009 von freakmoped

[iwl - criss]

falls geschlachtet wird, nehm ich den mistigen magnethahn.

ausser vielleicht hat wer ein über der funzt?

grüsse, criss

Falschluft?

Eventuell Vergaser locker.

Mich hat es gestern bei der Ausfahrt auch erwischt. Die Schraube vom Benzinhahn war locker und hat das Gewinde im Schwimmerkammerdeckel kaputt vibriert.

Mein Glück war dass ein Freund Kabelbinder mit hatte.

Bearbeitet 4. Mai 2009 von iwl - criss

[SprintV]

ne, das glaube ich jetzt nicht. Der Freakmoped hat jetzt auch ne Cosa

[speedguru]

Nachdem ich heute einen neuen Schaltzug eingebaut habe spinnt wieder der Vergaser (lässt sich nicht sauber einstellen).

Ich habe dazu jetzt mal zwei Fragen:

1. Bei Standgas- und Benzinhahnschraube sind bei allen Bildern von Cosavergasern immer Gummistopfen zu sehen, diese fehlen bei meiner. Macht das was aus ?

2. Im Bereich des Gasschiebers (um das "Loch" für die Gemischschraube) ist bei meinem Vergaser die eine kleine Absplitterung (wie ein Kranz um das Loch), ist das ein großes Problem ist kann man das lassen ?

[micha2802]

Wos heißt den des? Schiach = ultra cool, leiwand = top Gerät

bin heut das erste mal 200er cosa gefahren das moped ist und bleibt schiach - tatscahe.

aber fahren tut sich das wie ein gemütliches sofa - eecht leiwand!

[grünfisch]

Ich glaubs ned - freakmoped fährt COSA!

@ micha2802: Das mit der längeren Schraube hab ich mir auch schon überlegt. Dann ist da aber immer noch der Riss. Ich werd das Teil mit mal Alulot reparieren, bohren und ein neues Gewinde schneiden.

Vorläufig hab ich den Deckel gewechselt.

@ speedguru: Die Gummistopfen würd ich nachrüsten. Sonst ziehst du dir ständig Dreck in die Wanne. Vor allem bei Regen saut der Reifen den Motor ganz schön ein. Ein Innenkotflügel währ da sicher nicht so schlecht.

Bearbeitet 5. Mai 2009 von grünfisch

[speedguru]

@ speedguru: Die Gummistopfen würd ich nachrüsten. Sonst ziehst du dir ständig Dreck in die Wanne. Vor allem bei Regen saut der Reifen den Motor ganz schön ein. Ein Innenkotflügel währ da sicher nicht so schlecht.

Hast du da ne Bezugsquelle parat ? Bei den gängigen Versendern habe ich die Dinger nicht gefunden.

was ist deine Meinung zum zweiten Teil meiner Frage ?

[grünfisch]

was ist deine Meinung zum zweiten Teil meiner Frage ?

Hab keinen Plan welche Bohrung du meinst?

Den kleinen Gummistöpsel findest du beim SIP

Sehe gerade das es der Falsche ist!

GEFUNDEN! - Gummi Standgasschraube

GEFUNDEN! - Gummi Schraube Luftfilter Cosa

Bearbeitet 5. Mai 2009 von grünfisch

[speedguru]

aber der hier sollte passen, oder ?

http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/58...raube+PXT5.aspx

Hilfreich war dein Link auf jeden Fall, weil ganz ehrlich: die Suchlogik beim PIS kapier ich nicht ...

Die Bohrung die ich meine ist auf deinem Bild nicht zu erkennen, ich habe die Stelle wo sie ist aber mal markiert. Ich kann morgen (heute komm ich nicht mehr dazu) aber mal Bilder von der Stelle machen.

Bearbeitet 5. Mai 2009 von speedguru