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Das Ultimative COSA Topic

moppelkotze

Von moppelkotze
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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gonzo
gonzo

Nur um den Sukram da mal vorzugreifen, der Plattenluftfilter an der Cosa ist das, was die Beatmung des Motors im Vergleich zu der PX unterscheidet. Ist das Ding weg, saugt die Cosa genau wie die PX "e

mike_neug
mike_neug

bezüglich Bremszylinderabdeckung vorne! da es diese dinger ja nicht mehr zu kaufen gibt, außer gebraucht in meist schlechtem zustand, habe ich einen freund mit einem 3d drucker gebeten das mal zu

gonzo
gonzo

Guten Abend. Nachdem mich Anfang des Jahres ein defekter Stoßdämpfer mal wieder nach Ersatz suchen ließ, habe ich einfach mal einen ganz anderen Weg genommen. Verbaut war vorne Standard, hinten YSS. V

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Timon member

Timon

Geschrieben
Geschrieben

Hallo Jungs

weiß einer von euch, ob es für die Cosa spezifische Silentgummis für die Schwinge gibt ? Oder sind in der Schwinge die gleichen verbaut, wie in der Px.

Finde keine passenden Silents für meine dicke.

Gruß

Rene

bischof sexidol

bischof

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Was ist das genau für eine?

Ich bin da genauso schlau, wie Du. Bin über das Teil beim ziellos-suchen gestolpert. Auf der Seite steht "tingle"? War überrascht, dass es überhaupt eine Monobank gab/gibt.

Scheint noch mehr zu geben (die ist aus Thailand).

post-3440-0-19954000-1355396484_thumb.jp

Bearbeitet von bischof
Rita gay-sf godfather

Rita

Geschrieben
Geschrieben

Hallo Jungs

weiß einer von euch, ob es für die Cosa spezifische Silentgummis für die Schwinge gibt ? Oder sind in der Schwinge die gleichen verbaut, wie in der Px.

Finde keine passenden Silents für meine dicke.

Gruß

Rene

Cosa Block.docx

der_michi god

der_michi

Geschrieben
Geschrieben

Ich bin da genauso schlau, wie Du. Bin über das Teil beim ziellos-suchen gestolpert. Auf der Seite steht "tingle"? War überrascht, dass es überhaupt eine Monobank gab/gibt.

Scheint noch mehr zu geben (die ist aus Thailand).

Hast du einen Link zu der aus Thailand?

  • 3 Wochen später...
Rusty77 newbie

Rusty77

Geschrieben
Geschrieben

Hi! Hat jemand von euch Erfahrungen mit dem hinteren Cosa Federbein von Polo? Ist das tatsächlich für die Cosa und nicht etwa PX? 410mm müsste ja eigentlich passen...

BTW:http://www.polo-motorrad.de/de/federbein-pro-x-410-mm-vespa-cosa-125-200.html

Attawaipa newbie

Attawaipa

Geschrieben
Geschrieben

Hi!

Ich bin gerade dabei eine Cosa die seit 7 Jahren in der Garage stand die Bremse wieder fit zu machen. Die beiden Radbremszylinder wurden schon gewechselt und die Bremsschläuche hab ich auch durch neue Stahlflex Schläuche ersetzt. Jetzt habe ich festegestellt, dass der HBZ leckt. Also kommt der auch neu. Nun frage ich mich allerdings, ob es nicht Sinn machen würde, auch den Bremsdruckverteiler gleich mit neu zu kaufen, Dann hätte ich die komplette Bremse getauscht.

Kann denn der Bremsdruckverteiler auch durch die Standzeit beschädigt worden sein (so wie der HBZ Rost in der Lauffläche und darauf undichte Manschetten), oder ist dies eher unwahrscheinlich? Gerne würde ich auch den Druckverteiler öffnen und selbst nachsehen... Allerdings entzieht sich meiner Kenntnis wie dieser zu öffnen sein soll. Nach entfernen des Deckels und des Seegerrings sitzt der Kolben unbeweglich im Gehäuse.

Ich habe die Bilder und Kommentare dazu, ein Paar Seiten vor diesem Kommentar, schon gelesen, sie helfen mir allerdings wenig weiter.

was sagt Ihr dazu?

Danke für eure Hilfe!

Grüße

Attawaipa

Rote-Cosa-200 member

Rote-Cosa-200

Geschrieben
Geschrieben

Hi Attawaipa,

der Bremsdruckregler einer Cosa ist ziemlich einfach aufgebaut und kann eigentlich nicht kaputtgehen. Zerlegen funktioniert, ist aber etwas tricky. Wenn Du Lust hast, sende mir eine PN mit Deiner Telefonnummer und ich erkläre Dir wie`s funktioniert. Das hier zu schreiben wäre zu aufwändig...

Gruß Robert

MiNiKiN gay-sf-lord

MiNiKiN

Geschrieben
Geschrieben

Meine 125er Cosa ohne Batterie macht mich fertig. Bremse habe ich jetzt von vorne bis hinten instand gesetzt, aber beim Vergasergedöns verlier ich jetzt langsam die Geduld. Sowohl Choke als auch Benzinhahn scheinen beim Funktionstest das zu tun was sie sollen (Choke: man sieht im Sichtfenster bei angelegter Gleichspannung dass sich die Nadel bewegt; Benzinhahn: wenn man Spannung anlegt hört man das Magnetventil und Benzin läuft).

In der Praxis sieht es anders aus, sie lässt kalt nur durch umlegen auf die Motorseite und anschliessendes Starten anwerfen (dies ist mehrmals zu wiederholen da sie immer wieder abstirbt). Wenn der BH-Bypass geöffnet wird springt sie zumindest schon mal besser an. Dann stellt sich irgendwann auch ein halbwegs akzeptabler Leerlauf ein. Wenn man dann aber am Gashahn zieht sprotzt sie erstmal bis sie unwillig auf Touren kommt.

Weitere "Indizien":

Am Vergasergehäuse sifft sie Sprit raus.

Beim Benzinschlauch wurde vom Vorbesitzer ein T-Verbinder mit einem verschlossenen Schlauch angebracht. Wofür?

Weiters getestet: Tankentlüftung OK

WEr hat Tipps wie ich weiter vorgehen soll?

Rote-Cosa-200 member

Rote-Cosa-200

Geschrieben
Geschrieben

Hi,

Beim Benzinschlauch wurde vom Vorbesitzer ein T-Verbinder mit einem verschlossenen Schlauch angebracht. Wofür?

Der zusätzliche Abgang versorgt Zusatztank fürs Helmfach mit Benzin.

P.S.: Verpass Deiner Cosa eine neue Benzinleitung, reinige den Vergaser und dichte diesen neu ab, Du wirst sehen, das Ding läuft wie ein Uhrwerk. Die "Cosas" reagieren auf Versorgungs- bzw. Benzinprobleme recht zickig...

Gruß Robert

freakmoped gay-sf godfather

freakmoped

Geschrieben
Geschrieben
Die "Cosas" reagieren auf Versorgungs- bzw. Benzinprobleme recht zickig...

wohl druckhöhe tank - gaser zu niedrig... dazu alle bekannten flaschenhälse des si vergasers :sneaky:

cosa ist definitiv gefinkelter als px

am gscheidestens wäre es wohl eine elektrische benzinpumpe mit rücklauf zu verbauen

einen trick hab ich noch bei meiner cosa - wenn der nicht funzt dann wirds eine benzinpumpe

problem: mein olossi 221 saugt die si schwimmerkammer leer wenn man ordentlich angast...

das-phantom sexidol

das-phantom

Geschrieben
Geschrieben

Meine 125er Cosa ohne Batterie macht mich fertig. Bremse habe ich jetzt von vorne bis hinten instand gesetzt, aber beim Vergasergedöns verlier ich jetzt langsam die Geduld. Sowohl Choke als auch Benzinhahn scheinen beim Funktionstest das zu tun was sie sollen (Choke: man sieht im Sichtfenster bei angelegter Gleichspannung dass sich die Nadel bewegt; Benzinhahn: wenn man Spannung anlegt hört man das Magnetventil und Benzin läuft).

In der Praxis sieht es anders aus, sie lässt kalt nur durch umlegen auf die Motorseite und anschliessendes Starten anwerfen (dies ist mehrmals zu wiederholen da sie immer wieder abstirbt). Wenn der BH-Bypass geöffnet wird springt sie zumindest schon mal besser an. Dann stellt sich irgendwann auch ein halbwegs akzeptabler Leerlauf ein. Wenn man dann aber am Gashahn zieht sprotzt sie erstmal bis sie unwillig auf Touren kommt.

Weitere "Indizien":

Am Vergasergehäuse sifft sie Sprit raus.

Beim Benzinschlauch wurde vom Vorbesitzer ein T-Verbinder mit einem verschlossenen Schlauch angebracht. Wofür?

Weiters getestet: Tankentlüftung OK

WEr hat Tipps wie ich weiter vorgehen soll?

Die Kiste läuft über würde ich mal sagen. Neue Schwimmernadel in den SI und dann sollte es gehen.

MicSan expert

MicSan

Geschrieben
Geschrieben

Die Kiste läuft über würde ich mal sagen. Neue Schwimmernadel in den SI und dann sollte es gehen.

... eventuell auch neuen Schwimmer. Ist bei meiner auch schon mal abgesoffen.

gonzo gay-sf godfather

gonzo

Geschrieben
Geschrieben

Länge PX vorne 255mm, hinten 330mm

Cosa vorne 265, hinten 410.

Wenn sie reingehen sieht es bestimmt lustig aus. :sly:

-

gonzo gay-sf godfather

gonzo

Geschrieben
Geschrieben

PX vorne auf Cosa halte ich auch für machbar, zur Not lässt man sich da einen 10mm Spacer drehen. Andersrum, sprich Cosa Dämpfer in eine PX dürfte wohl arg "höhergelegt" aussehen.

-

SUPERKOELLE god

SUPERKOELLE

Geschrieben
Geschrieben

Gemein!

Auf die Idee mit dem T5 Lenker kam ich auch... aber ich dachte, dass mir das als erster eingefallen ist.

Naja, so Leid es mir tut, aber das fahr ich jetzt schon ne weile ;-)

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    • Rascel
      Tuning Back 2 the Roots VNA1M

      Von Rascel · Geschrieben

      Ich kann es überhaupt nicht abschätzen!! Bin zufrieden wenn es 7+ werden alles mehr geht dann unter Zauberei
    • SwissV8
      Ciao Speed Engine Setup

      Von SwissV8 · Geschrieben

      @VespaJupp Du hast ja bis auf die Kurbelwelle genau mein Setup. Siehe mein Post weiter oben --->  https://www.germanscooterforum.de/topic/433515-ciao-speed-engine-setup/page/6/#findComment-1069821885 Ich denke die kürzeren Steuerzeiten deiner Kurbelwelle werden nicht viel unterschied machen, wobei ich nicht weiss, wie gross die Unterschiede der Steuerzeiten der Amt002 zur AMT 004 sind. Mit derselben Übersetzung (mit 17" Räder) und dem 13-13 SHA macht er problemlos 70km/h (Fahrergewicht 77kg) macht aber eben aus wohl nicht viel aus. Kraft hat er ja genug. Bei 10% Steigung habe ich ja immer noch konstant 50km/h. Damit wirst du dein Ziel bestimmt erreichen. Du kannst auch erst mal den Original Wandler versuchen, wenn Malossi, dann reicht aus meiner Sicht die mitgelieferte gelbe Feder aus. Kupplungsfedern müssen nicht unbedingt stärker sein. Durch den Vario hast du ja unten raus schon genug Kraft zum anfahren. Ich hatte aber von Anfang an die lange Übersetzung, Malossi Vario mit Wandler/Kupplung zusammen ausgetauscht, und die von Malossi mitgelieferten Kupplungsfedern montiert, die glaube ein wenig stärker wie Original sind.  
    • Lector
      PK50S / PK50XL Motor

      Von Lector · Geschrieben

      Niemand ein PK50 S / XL Motor liegen?
    • Kalle85
      Tuning Back 2 the Roots VNA1M

      Von Kalle85 · Geschrieben

      Ich bin echt gespannt was da an Leistung raus kommt 🙈
    • Claudio
      neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

      Von Claudio · Geschrieben

      BILDerbuchautor
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