Das Ultimative COSA Topic

[VespaFreakMuc]

ich werde es einfach zu Tapen erstmal.

Das Kratzen, naja wie soll ich es beschreiben, es hört sich halt für mich einfach kratzend an.

Hört man aber erst kurz bevor sie das drehen aufhört.

Dreht auch nicht ganz aus.

Verbaute Düsen sind: HD116 Mischrohr BE3 ND 55-160 Luftdüse habe ich nicht geändert soweit ich weiß.

Sollte wenn ich mich nicht täusche orig. PX200 sein.

Soll ich es mal mit der 118er Düse versuchen?

Vielleicht braucht der Shito+ doch eine etwas größer HD.

Bearbeitet 3. Juli 2008 von VespaFreakMuc

[peppy1074]

hallo

vor kurzem ist meine kupplung abgeschmirt. wenn ich den kickstarter getreten habe war es als wenn ich ins leere trete, mittels e-start springt sie an.

heute hab ich es endlich geschafft die kupplung zu demontieren. als ich den deckel los hatte kam mir schon die hälte entgegen.: den korb konnte ich so runternehmen, einen teil der nieten war gebrochen und nicht mehr an ihrem platz. gott sei dank waren nicht wirklich späne zu sehen. der halbmond war jedenfalls auch abgeschert.

frage jetzt: wo bekomme ich günstig ne kupplung her? ich bräuchte ne 21 - zähne mit 8 federn und 4 scheiben.

wie ist die qualität derer, die es bei ebay gibt? wo ist der unterschied zwischen 7 federn und 8 federn? wo ist der unterschied zischen 3 und 4 scheiben? worauf muss ich sonst noch achten?

mfg

[Leogecko]

@peppy1074

Bist Du sicher, das "nur" die Kupplung hin ist? Guck mal im Bereich des Halbmondes an der Kurbelwelle genauer hin. Ich habe meine damals mit Kupplungsschaden erstanden. Beim Zerlegen, habe den Motor gespalten, ist dann aufgefallen, das die Kurbelwelle da wo der Halbmond sitzt einen Haarriß hatte. Die hat es also auch zerschossen.

Was die Kupplung selber angeht, kann ich nicht viel sagen. Ich würde nach einer guten gebrauchten gucken.

[peppy1074]

moin

die welle scheint noch ganz zu sein, hab jedenfalls nach genauerem hinschauen nix auffälliges sehen können

mfg

edith sagt noch: ich suche eine kupplung, 8 federn, 21 zähne, 4 scheiben. kanna uch gebraucht sein, hauptsache günstig. angebote zu mir...

danke

Bearbeitet 3. Juli 2008 von peppy1074

[peppy1074]

moin

bin schon wieder weiter: hat einer schon mal den kupplungsfederteller ausgetauscht? wie funktioniert das? und hat schon mal einer die bolzenaufname für die federn neu genietet? wie funktioniert das? bin am überlegen ob es sich lohnt die kupplung wieder fertig zu machen...

edith fragt noch, ob, ernn eine 21-zähne-kupplung drauf gesessen hat auch unbedingt wieder eine mit 21 zähnen drauf muss oder ob auch eine 20ger oder 22iger geht?!

mfg

Bearbeitet 4. Juli 2008 von peppy1074

[Motorhuhn]

22iger sollte auf jedenfall gehen.

Andere Frage ? wie sieht's bei der Cosa-Traverse mit dem Austausch der Gummis usw aus? Ähnlich simple wie bei PX und SF oder erwartet mich da etwas kompliziertes wegen dieser doppelten Geschichte? Das Innenrohr hat doch sicherlich einen Anschlag ? zu welcher Seite muß ich das Ding raustreiben?

Danke!

[issolaM]

Hallo Halli,

bin mal lesefaul.

Alsoo, Fahrzeug: COSA 200 GS elestart.

Änderung demnächst:

Verbau von 207er Polini (1 Kolbenring) mit Originalkopf (von Gravedigger entsprechend bearbeitet).

Evtl. Sito-Plus Aspuff.

FRAGEN:

1) Welche Bedüsung sollte ich nehmen? Ist nun bereits auf PX200 Original abgedüst weil der 2.te Luftfilter am

Helmfach entnommen wurde.

2) Macht der Sito-Plus Sinn? Oder orgelt der mir den Polini nur in Drehzahlen die der nicht mag?

3) Getriebe- / Primär verlängern (damit der Motor nicht zu hoch dreht und klingelt/klemmt) wenn man 105-110 km/h

als Dauergeschwindigkeit anstrebt oder ist des kein Thema mit der Originalübersetzung?

4) Öl auch dem Sprit beimischen oder reicht die Mischung die die Getrenntschmierung zusammenstellt?

Dankeee für Antworten im voraus.

[VespaFreakMuc]

Hat jemand ein Ahnung ob es diese Town&Country Sitzbank für die Cosa noch irgendwo zu kaufen gibt?

Oder hat zufällig jemand diese noch irgendwo rum liegen und braucht diese nicht mehr?

[SprintV]

längere Übersetzung: statt 21/68 die 23/68 von der PX ist schon besser

[issolaM]

Hallo Halli,

bin mal lesefaul.

Alsoo, Fahrzeug: COSA 200 GS elestart.

Änderung demnächst:

Verbau von 207er Polini (1 Kolbenring) mit Originalkopf (von Gravedigger entsprechend bearbeitet).

Evtl. Sito-Plus Aspuff.

FRAGEN:

1) Welche Bedüsung sollte ich nehmen? Ist nun bereits auf PX200 Original abgedüst weil der 2.te Luftfilter am

Helmfach entnommen wurde.

2) Macht der Sito-Plus Sinn? Oder orgelt der mir den Polini nur in Drehzahlen die der nicht mag?

3) Getriebe- / Primär verlängern (damit der Motor nicht zu hoch dreht und klingelt/klemmt) wenn man 105-110 km/h

als Dauergeschwindigkeit anstrebt oder ist des kein Thema mit der Originalübersetzung?

4) Öl auch dem Sprit beimischen oder reicht die Mischung die die Getrenntschmierung zusammenstellt?

Dankeee für Antworten im voraus.

längere Übersetzung: statt 21/68 die 23/68 von der PX ist schon besser

Okay, 1 Punkt ist schonmal beantwortet. Sonst keiner einen Tipp parat?

[SprintV]

Ölpumpe raus. Was nicht da ist, kann nicht kaputt gehen

Pep Plus oder T5 Pott mit 200er Krümmer; Shito plus taugt nix.

Mit welchem Vergaser ? 24er SI?

[issolaM]

Ölpumpe raus. Was nicht da ist, kann nicht kaputt gehen

Pep Plus oder T5 Pott mit 200er Krümmer; Shito plus taugt nix.

Mit welchem Vergaser ? 24er SI?

Neee Ölpumpe bleibt drin Vom Komfort der Cosa soll nix "abgerüstet" werden.

Pep Plus wollte ich mir auch demnächst zulegen, aber der war eingentlich für meine PX gedacht

wo ein 210er sein werk verrichtet. Und der ist mit dem Shito derart laut das ich denke vielleicht

am Polini etwas weniger Lärm zu haben. Der Pep war dann für den 210er gedacht....

Gaser auf der Cosa, ja Original, 24er SI.

[SprintV]

dann nimm einen Shito + für die COsa und guck Dir mal die aktuellen Umbaupläne hier im Forum an. Es soll wohl bald einen Umbausatz geben.

Gruß SprintV

P.S. Der Trend geht zu 2 Pep Plus....

[issolaM]

dann nimm einen Shito + für die COsa und guck Dir mal die aktuellen Umbaupläne hier im Forum an. Es soll wohl bald einen Umbausatz geben.

Gruß SprintV

P.S. Der Trend geht zu 2 Pep Plus....

Hehe, tja händ ich das kleingeld.. ich würde mir nen Pep Plus und nen Pep Plus2 kaufen und munter hin uns her testen

Na erstma danke für die Tipps.

[VespaFreakMuc]

Mahlzeit,

habe seit Freitag jedes mal wenn ich den Roller abstelle einen Bierdeckel großen Ölfleck unter dem Motor der irgendwie komisch riecht

Hat vielleicht jemand ne Ahnung was das sein kann? Die Suche hat nicht so wirklich viel darüber her gegeben.

Tropfen tut die gute ja schon länger, aber eigentlich mit 1- 2 Tropfen war das allerdings bis vorgestern relativ erträglich.

Diese Mist Kiste alle paar Tage irgendwas anderes

[SprintV]

sifft es vorne am Zyl. oder hinten an der Schaltraste?

[VespaFreakMuc]

Hab ich ehrlich gesagt bei dem Sch... Wetter noch nicht so genau angeschaut.

Ich würde aber denken eher unter der Schaltraste.

Riecht auch irgendwie so merkwürdig das Zeug.

[SprintV]

wechsel mal das Getriebeöl und riech dran. Stinkt es nach Spritt, ist der Siri im Nirvana. Ballontest an der Kuludeckelentlüftung sollte weitere Hinweise geben.

[VespaFreakMuc]

Also nach Sprit würde ich denken riecht das nicht.

Ist auch richtig Dickflüssig

[electronicmusic_]

Sowas hatte ich auch mal. Bei mir war es der Dichtring der Kupplung. Da tropfte immer schön fleissig das Getriebeöl raus...

[micha2802]

Genau der war's bei mir auch.....

Micha

Sowas hatte ich auch mal. Bei mir war es der Dichtring der Kupplung. Da tropfte immer schön fleissig das Getriebeöl raus...

[VespaFreakMuc]

Ich wusste gar nicht das 250ml soviel sein können

Was ist das für ne Aktion? Was muss ich machen?

[electronicmusic_]

Das hat mich auch gewundert. Wochenlang tropfte es. Bei der Kontrolle des Getriebeöls alles okay... :-o

Scheint längst nicht so viel zu sein wie man befürchtet.

Keine Ahnung wie das bewerkstelligt wird. Ich bin ja ein Noob und bringe die Karre in die Werkstatt !

War bei mir nur der O-Ring des Kupplungsdeckels. Kann ja keine große Sache sein das Ding abzuschrauben,

den neuen Dichtring einzusetzen und alles wieder zusammenzubauen. Jedenfalls nicht für einen Hobbyschrauber !

Ich weiß nur daß dafür das Hinterrad runter musste. Vielleicht weil der Motor abgesenkt werden muss ?

Bearbeitet 14. Juli 2008 von PsY604

[VespaFreakMuc]

Was hat der Spaß gekostet Psy?

Vielleicht schraub ich diesmal auch nicht selber

[SprintV]

15min. Arbeit. Selber machen.

[Motorhuhn]

So ? kleine Frage zu den Gummis der Cosa-Traverse.

Ich hab das Elend mal in seine Bestandteile zerlegt. Wenn jemand einen Tipp hat wie man das am einfachsten wieder zusammenbekommen, freue ich mich über entsprechende Info. Soo einfach scheint das mit dem Einfädeln der äusseren Gummis nicht zu werden?

Frage zur Logik ? seh ich das richtig, dass die Hülse eigentlich gar nicht richtig in Ihrer Position gesichert ist? Bin ich blind? Bin ich blöd?

Wer weiß mehr?

[micha2802]

Moin, sind ja bei der Cosa auch mehr als 250, ich glaube 380ml. Steht irgendwo weiter vorne in diesem Topic.....

Ich wusste gar nicht das 250ml soviel sein können

[VespaFreakMuc]

15min. Arbeit. Selber machen.

Was für Teile brauch ich dazu?

Dann werd ich mich die nächsten Tage wohl mal ans Werk machen.

Ich hätte da so einen Motordichtsatz von SCK rum sausen ist das Teil da mit drin?

[SprintV]

nicht zwangsläufig. Kupplung-O-Ring halt. Musste wahrscheinlich extra bestellen.

[electronicmusic_]

Was hat der Spaß gekostet Psy?

Vielleicht schraub ich diesmal auch nicht selber

Weiß nicht genau da ich mehrere Sachen zusammen machen lassen habe. Aber ich denke mal vielleicht nen Zwanni...

Aber wenn Du das selber machen kannst umso besser !