Das Ultimative COSA Topic

[M aus G in H]

Bestellnummern waren:

1x 60320520260 SpeedBrakes Vario Leitung 85cm - der Schlauch 48,- Euro

2x 60320530420 SpeedBrakes Fitting, Außengew. bewegl. M10x1, je 11,25 Euro

Meine Polo Filiale hatte den gebogenen Fitting M10x1 nicht da. Wäre eigtl der Richtige für die Radbremszylinderseite. Auf der Website gibt es auch die Gebogenen - in anderen Filialen sicher auch. Da hatte ich einfach Pech.

Der Händler hatte auf die kleinen Gewinde am Vario-Schlauch so einen Kleber aufgetragen und dann die Fittings auf den Schlauch geschraubt. Kleber darf dann 2 Stunden keine Bremsflüssigkeit sehen. Der Vorgang sah banal aus.

Wie gesagt: Heute abend bau ich die Leitung ein - dann bin ich schlauer.

Motor ist draussen - da hat man dann schon genügend Platz zum frickeln.

Platz haste - aber an der falschen Stelle.

[M aus G in H]

sorry, aber hier ist gerade die welt untergegangen - und ich hatte null lust zum schrauben auf meinem hof (garage habe ich nicht). Also: Einbaubericht erst morgen oder übermorgen.

[schwabenandy]

Sodele - mit der Kombination aus Draht durchziehen und dem Patschehändchen im Rahmen rumfummeln hat es in einer knappen viertel Stunde geklappt.

Wie zu erwarten wars am motorseitigen Karosserieloch a bissel eng, aber letztendlich auch von Erfolg gekrönt.

[speedguru]

Wie ist das eigentlich mit dem wechseln der Bremsflüssigkeit ?

Soweit ich das verstanden habe wird das Entlüfungsgerät an der Vorderradbremse angeschlossen und dann mit dem Pedal gepumpt.

Was ich nicht verstehe ist ob dann auch wirklich die komplette Bremsflüssigkeit gewechselt wird oder ob man das ganze hinten auch noch mal machen muss.

Wie viel Bremsflüssigkeit braucht man überhaupt ?

[prinzvespa]

Hi,

also mit 500ml DOT4 solltest Du eigentlich auskommen.

es ist richtig, wird vorne und hinten gewechselt, am besten geht es mit so einer Saugpumpe von z.B. Louis,

oder halt die gute Marmeladenglasmethode...

Wichtig ist, immer genug Bremsflüssigkeit von oben nachfüllen, damit Du keine Luft von oben ansaugst.

[speedguru]

Jo, die Grundsätze des Bremsflüssigkeitswechsel sind mir schon geläufig. Eine Saugpumpe hab ich nicht, aber so ein Ding:

http://www.louis.de/?topic=artnr_gr&artnr_gr=10003470

[prinzvespa]

Alles klar !

Das Teil geht auch.

Viel Spass beim Wechseln, muss ich dieses WE auch mal wieder machen.

[M aus G in H]

So. wie oben beschrieben habe ich den Polo Schlauch nun drin (Zusammenstellung siehe oben). Sieht alles dicht aus, Entlüften ging problemlos. Allerdings musste ich meine Bemühungen wegen Einbruchs der Dunkelheit abbbrechen.

Das ist der Schlauch vor dem Einbau:

Diese Bohrung ist für die Fittings von Polo (Schlüsselweite 14) etwas zu klein, also aufbohren. Man sollte die Kante mit einem Scheuerschutz versehen -laut TÜv muss man das sogar. (erspart mir Kommentare zum Rost)

An den Bremsverteiler habe ich den beweglichen Fitting montiert, so läßt sich der Schlauch wunderbar ohne Verdrehung einlegen.

Das Ganze ist eine Änderung an der Bremsanlage und daher muss es eigentlich beim TÜV eingetragen werden.

[speedguru]

Schaut gut aus. Darf man fragen was der Spaß gekostet hat ?

[M aus G in H]

Schaut gut aus. Darf man fragen was der Spaß gekostet hat ?

knapp 70,- Euro. Günstiger hatte ich einen Originalen auch nicht gesehen.

Zusammenstellung oben im Beitrag #2041

[speedguru]

Ich denke mal der Preis ist auf jeden Fall ok, zumal es ja doch auch eine erhebliche Verbesserung darstellen dürfte.

[Katzev12]

Beim Wechseln der Bremsflüssigkeit beginnt man an der vom Hauptbremszylinder am weitesten entfernten Stelle. In unserem Fall am Hinterrad.

Hab vor einiger Zeit beim Aufräumen der Garage ein uraltes Teil aus wilden Bastlerzeiten zum Bremsenentlüften gefunden. War seinerzeit spottbillig.

Foto folgt.

[Beni]

-----

An den Bremsverteiler habe ich den beweglichen Fitting montiert, so läßt sich der Schlauch wunderbar ohne Verdrehung einlegen.

........

Das Ganze ist eine Änderung an der Bremsanlage und daher muss es eigentlich beim TÜV eingetragen werden.

Hält das den Bremsdruck!

Was ist da für ne Dichtung im Fitting?

Ist das beständig gegen Bremsflüssigkeit?

[SprintV]

sieht gut aus. Also Loch auf 16mm aufbohren und ein Stück Gummi drum als Scheuerschutz

Bearbeitet 14. August 2008 von SprintV

[M aus G in H]

Hält das den Bremsdruck!

Was ist da für ne Dichtung im Fitting?

Ist das beständig gegen Bremsflüssigkeit?

Bisher sieht es dicht aus. Bremse baut Druck auf. Undichtigkeiten kann ich erst heute abend sagen. Gestern war es irgendwann zu dunkel und ich wollte das nicht nur im funzeligen Licht beurteilen.

Der Fiiting selbst hat die gleiche Form wie der Originale (außer der Schlüsselweite - die ist größer, scheint mir eher ein Vorteil). Dichtigkeit wird m.E. durch die beiden Kegelflächen am Bremszylinder bzw am Fitting hergsetellt. Oder war die Dichtung zwischen Fitting und Schlauch gemeint? - da wird geklebt.

Beständigkeit gegen Bremsflüssigkeit sollte gegeben sein. Das Ganze ist ja für diverse Umbauten an Motorrädern gedacht. Polo liefert ein Gutachten mit.

Also: heute abend schaue ich, ob die Dichtigkeit immer noch gegeben ist. Wahrscheinlich kreige ich den Bock auch noch montiert - dann schreibe ich auch noch wie es sich jetzt bremst.

[SprintV]

stell aber die Bremse hinten neu ein. Sonst denkst Du, dass die Kiste undicht ist, was aber nicht der Fall. Langer Bremspedalweg mit ggf. pumpen ist dann die Folge. Hab ich gehabt, weil die Backen hinten zu weit weg waren, d.h. es mit dem 2. pumpem war genug Flüssigkeit im hi. Bremszylinder angekommen.

[M aus G in H]

stell aber die Bremse hinten neu ein. Sonst denkst Du, dass die Kiste undicht ....

Auf den Pedalweg wollte ich mich dabei gar nicht verlassen, der ist von zig anderen Faktoren abhängig (Temperatur der Bremse, Abnutzung, Fading...).

Maßgebend sollte die Höhe im Expansionsbehälter und die gute alte Löschblattprobe sein.

[SprintV]

ich stell die immer so ein, dass das Rad blockiert und dann ein bischen zurück. Alternativ Löschblattmethode. Bei meiner kannste aber die Trommel drauf lassen

Bearbeitet 14. August 2008 von SprintV

[M aus G in H]

Ach so

Ich nehme das Löschblatt nicht als Fühlerlehre.

Sondern: ich wickle eine Stück Löschblatt (Zigarettenpapers gehen auch) um den Supersauberen Fitting. Triller das mit Draht fest. Fahre ein wenig rum. Dann schaue ich ob Flecken am Blatt sind.

Bearbeitet 14. August 2008 von M aus G in H

[M aus G in H]

Hat nicht geklappt! Am Bremsverteiler tröppelt es.

Hinten ist alles dicht.

Das kann nun an allem Möglichen liegen.... Morgen ist früher Feierabend da seh ich mir da mal in Ruhe an.

Jetzt verstehe ich endlich auch Benis Frage zum beweglichen Fitting. Beweglich ist der nur solange er noch nicht angezogen ist (wie beim Originalen) Soll dazu dienen den Schlauch nicht zu verdrehen.

[Beni]

Was hast du den da für ein Teil verbaut?

Ist halt so das Bremsflüssigkeit was anderes ist wie z.B. ein Motoröl!

Da löst dir nach und nach die Gummi/Kunstoffdichtungdichtungen auf (ähnlich Biodiesel in alten Dieselfahrzeugen)!

Wobei wenn das als Verschraubung für Bremsleitung verkauft wird, hast du evt. nur ein Fehler bei der MOntage gemacht!

Also, was ist das genau für ein Teil?

Bilder, Bestelnummer???..?

[SprintV]

seite vorher gibt es die Bestellnummer

[M aus G in H]

Die Sache hat mich so genervt, dass ich spät abends nochmal geschaut habe. Und was soll ich sagen?

Ob es evtl hilft mal zu schauen ob die Aludichtung fest aufliegt?

Was denkt ihr? Meinungen sind gefragt.

Im Ernst: Offenbar ist das Gewinde geringfügig länger als beim Original und deshalb sitzt die Dichtung nicht fest auf. Werde es mit einer etwas stärkeren Dichtung oder 2 Dichtungen versuchen.

[SprintV]

scheinbar doch nicht das richtige Fitting erwischt. Probier es mit U-Scheiben.

Cosa und Bremse ist immer toll. Habe mir beim Kulu-Außenzugwechsel den Gummischlauch des Vorratsbehälter am Hauptbremszylinder abgezogen. Ergebnis: Siffe ohne Ende und ca. 4h Arbeit.

[michael_t5]

stimmt das jetzt eigentlich, dass es mal eine cosa mit 14 PS aluzylinder gegeben ??? mein kumpel hat da vor kurzem mal was erzählt, ich meine auch mal was gehört zu haben, bin mir aber nichtmehr sicher . . .

[micha2802]

Nöh,

die jüngeren Cosas wurden teilweise mit einem Aluzylinder ausgeliefert hatten aber auch nur 12 Pferde. Beim Aluzylinder wird der Auspuff auch mit zwei Stehbolzen befestigt und nicht nur draufgeschoben.

Gruß

Micha

stimmt das jetzt eigentlich, dass es mal eine cosa mit 14 PS aluzylinder gegeben ??? mein kumpel hat da vor kurzem mal was erzählt, ich meine auch mal was gehört zu haben, bin mir aber nichtmehr sicher . . .

[michael_t5]

Nöh,

die jüngeren Cosas wurden teilweise mit einem Aluzylinder ausgeliefert hatten aber auch nur 12 Pferde. Beim Aluzylinder wird der Auspuff auch mit zwei Stehbolzen befestigt und nicht nur draufgeschoben.

Gruß

Micha

danke für die info

[M aus G in H]

so!

nun ist dicht.

hatte zwei Ursachen: beim Durchfädeln des Schlauchs war der übliche Schmodder vom Unterboden ans Gewinde geraten. Da saß was in der Dichtfläche und machte Gedröbbel.

Und: (das ist ein ernstes Problem Käpt'n!) die Verbindung zwischen Schlauch und Fitting war undicht. Da hatte ich mich im Laden schon gewundert, dass der Chef so ganz gelassen mit Spitzzange und Schlüssel arbeitete. Achtet also darauf, dass die Jungs diese blaue Spannvorrichtung nehmen, so wie sie bei Stahlflex&Co abgebildet ist. Oder macht es selbst.

Vom Bremsgefühl kein Unterschied spürbar. War allerdings eine kurze Probefahrt, weil währenddessen der Gasbowdenzug gerissen ist.

[SprintV]

Gratuliere.

Ist absolut etwas für den Kopf nach dem Motto: ausgetauscht und geht nicht wieder kaputt.

Gerade die Bremse ist immer ein heikles Thema.

Es sei denn man lebt nach dem Motto: live fast love hard die young

Bearbeitet 16. August 2008 von SprintV

[speedguru]

Wie ist das bei der Cosa eigentlich mit den Lacken ?

Wo finde ich am Fahrzeug die Farbnummer ?

Gibt es irgendwo eine Bezugsquelle wo man den Originallack in kleinen Mengen (evtl. sogar als Tupflack) bekommen kann, oder muss man den anmischen lassen ?