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Geschrieben

Moin,

hab gestern günstig in HH ne 200er erstanden und da war dieser Puff drunter...

nachdem ich den letzten Sito+ vor ca. 12 Jahren gesehen hab und dieser hier ne Schweissnaht am Krümmer hat, weiss ich nicht, was das für einer ist....

Wer weiss Rat?

dsci00015qm.th.jpg

dsci00049hh.th.jpg

dsci00051es.th.jpg

Geschrieben (bearbeitet)

Würde auch auf Shito tippen. M. W. lassen sich T5-Originale auch an der anderen Form des auf den Auspuffkörper aufgeschweißten Blechs zur Befestigung an der Traverse erkennen: Sito rechteckig (wie oben abgebildet), T5-Original mit Spitze, die Richtung Krümmer zeigt. So wie auf dem Bild unten quasi:

77_1_b.JPG

Habe selbst noch ein relativ neues Exemplar zuhause, das im Vergleich deutlich schwerer ist als ein Shito, aber keinen "1942" Stempel hat. Befestigungsblech ist auch wie original spitz zulaufend. Gab es also vielleicht auch Nachbauten in Originalqualität ohne Nummer etc.?

Bearbeitet von sidewalksurfer
Geschrieben

T5 puffis haben eine umlaufende, dicke schweissnacht am falz rundum und keine abflachung für die ständerfedern sowie auf der unterseite schweisspunkte in runter anordnung für die innereien.

sitos haben so eine komische abflachung für die px ständerfedern und die schweisspunkte an der unterseite in reihe.

Geschrieben

Ich habe dieses Jahr einen T5 umgeschweisst, der T5 Krümmer ist deutlich dünner im Durchmesser, so das ich den 200er Krümmer drübergestülpt habe.

Auf dem Foto ist der Durchmesser, auf Höhe der Schweissnaht, gleich dick.

Ist also ein Sito.

Wenn jemand noch einen unbenutzten T5 Krümmer oder einen Sito+ Topf(ohne Krümmer) braucht, PM an mich :-D

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    • Ich war so aufdringlich und habe meinen Schrauberkameraden im Urlaub angeschrieben… er ist sich sicher, dass wir alles in umgekehrter Reihenfolge eingebaut haben, wie es ausgebaut wurde…., allerdings ohne Scheibe 😱 die ist auch auf seinen Bildern nicht zu sehen …. Also, ist diese kleine, bekackte Scheibe wohl für diese ganze Misere  und für die Springerei im zweiten und dritten Gang verantwortlich. Auch darum, war es ein Prozeß, der erst nach einer gewissen Laufzeit einsetzte, wurde hier im Forum von jemandem beschrieben, der mit den gleichen Problemen zu kämpfen hatte. Anfangs lief die alte Dame ja anstandslos, erst nach ein paar hundert Kilometern setzte das Springen ein. Auf die kleinen, aber eminent wichtigen Bauteile wird man dann erst aufmerksam, wenn es zu spät und die Kacke am Dampfen ist.  Mein Plan: —Scheibe besorgen (kann ich jede beliebige Schraube in der richtigen Dimension nehmen? Oder muß es original sein? )  —Schaltstange rausdrehen, Scheibe mit zwei winzigen Tropfen Kleber an ihr befestigen und wieder eindrehen… ICH WILL NICHT SCHON WIEDER SPALTEN…., sollte die Scheibe vordem Festziehen abfallen, muss ich das eh machen… Schaltstange mit der Uhr, also nach rechts,  losdrehen? So ein wenig graut mir schon davor…….
    • Quelle: https://www.facebook.com/share/167BBrVG81/
    • Moin,   da der Sonntag in der Provence, unser eigentliches Ziel, verregnet werden soll, überlegen wir für ein paar Nächte Zwischenstopp im Elsass zu machen. Hat jemand einen Tipp für einen Campingplatz?  Gerne auch etwas kleiner und gemütlicher, nicht so die Fußballfeldstellflächen...    Gruß!
    • hast Du nur 125er Lizenz? ich kann Dir das problemlos bei meinem Prüfer legalisieren.... ist aber weite Anfahrt für Dich... Frankfurt   Rita
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