neue vespa zündung

[clash1]

variable zündung jetzt auch für vespa. "Vespatronic for PX and all the Vespas from 1958 just to fit the crankshaft PX style."

Bearbeitet 12. September 2005 von clash1

[nop]

jetzt auch für vespa. "Vespatronic for PX and all the Vespas from 1958 just to fit the crankshaft PX style."

<{POST_SNAPBACK}>

ääääh, ja.

prima!

[HARTZER]

und kann die was ?? :plemplem: :plemplem:

[pxwasti200]

...kannst ja eine Abstimmung starten! *duckundwegrenn*

[gravedigger]

die sieht leicht aus und hat vermutlich platz für große ÜS.

aber scheint doch preislich nicht so attraktiv wie hp4.

übers verstellen gibt es ja weder negatives noch positives zu berichten.

Bearbeitet 18. November 2005 von gravedigger

[Auweia]

Für alle .

* Akkus von Handy und Laptop aufladen am Roller möglich*

[Marc Werner]

nur 360 euro...klasse !

[AOKAK]

geb ich lieber für n schönen auspuff oder so aus als dafür.....

klappt doch gut so wie es ist.....

is doch mehr fürn rennsport

[clash1]

(Made in Italy)

for Vespa

The unique electronic ignition system, 12v 90W with variable timing.

sostituendo l?albero motore del modello PX * Can be fitted in all Vespa?s engine from 1958 with PX?s cranckshaft

The ultimate for Vespa owners who wish to use a performant and efficient scooter, bright lights during the day and night, reliable running with no moving parts.

The technical features are as follows:

* Timing adjusts automatically, with a pre programmed curve of up to 8 degrees

* Nylon fan, light with good air flow for cooling. Can be used with the standard cowls

* High power output, 12V 90W easy starting, greatly improved performance

* HT coil and regulator are both efficient and compact, can easily be fixed anywhere

* The regulator supplies a clean current assuring stable current for long life for bulbs and electrical systems

* Regulator can be used for both AC and DC, battery charge out will even allow you to run a PC or mobile phone!

* The power of the regulator is both powerful and strong, even at low revs there is enough power to run 35W halogen bulbs, giving safe riding night or day

* Twin sparks on each revolution also burns the waste gasses still in the cylinder, greatly reduces pollution

* The easy interchangeable nature of the system and its parts makes maintenance and repair very easy, without the need for specialist charges

* The electrical components can be replaced with just two bolts, with no need to reset or adjust the timing. All parts are checked and tested by us.

* All kits supplied complete including electrical diagram securing spanner and puller.

* On demand: programmable timing CDI by PC

preis laut anfrage ca 250? ??? lambretta ts1 fahrer schwören drauf.

[Arschbrand]

Hört mal auf über die Preise zu jaulen. Wer einmal für ein richtiges Moped Tuningteile gekauft hat, träumt von den Preisen für Vsepateile

Ich werde mir das Ding zur nächsten Saison zulegen. Allein die Leistung von 90W machen das Teil schon interessant. Die Option der programmierbaren VCDI ist auch nicht ohne. Einzig das Lüfterrad macht mir Sorge, am Ende ist es so ein Dreck wie das alte Pinasco Ufo mit dem ich früher sehr viel Spaß hatte.

[chili_666]

Einzig das Lüfterrad macht mir Sorge, am Ende ist es so ein Dreck wie das alte Pinasco Ufo mit dem ich früher sehr viel Spaß hatte.

Das LüRa hält mich auch als einziges zurück... das Ding sieht nicht so supervertrauenserweckend aus...

Chili

[Lenki]

Naja, funktioniert das wirklich? Glaub ja erst dran wenns echt jemand getestet hat. Beim SCK gabs doch auch mal VCDI die fürn Arsch war...

[nop]

mit dem ich früher sehr viel Spaß hatte.

du hast's generell nich so mit lüfterrädern, wa? *duck*

[Pitt]

Das Pinasco ist einem Kumpel auf denm Weg zum Treffen in Flammen aufgegangen. Also schlimmer kanns eigendlich nicht kommen.

[gravedigger]

Ich werde mir das Ding zur nächsten Saison zulegen. Allein die Leistung von 90W machen das Teil schon interessant. Die Option der programmierbaren VCDI ist auch nicht ohne. Einzig das Lüfterrad macht mir Sorge, am Ende ist es so ein Dreck wie das alte Pinasco Ufo mit dem ich früher sehr viel Spaß hatte.

und die materialschlacht geht weiter

[lummy]

hab neulich in italien ein foto von dem teil gemacht und einen beschreibungszettel eingepackt, vielleicht finde ich das ja wieder ... stand ein bisschen mehr drauf als im www

-PXLovaFukkaHeizaRasa221

[clash1]

Naja, funktioniert das wirklich? Glaub ja erst dran wenns echt jemand getestet hat. Beim SCK gabs doch auch mal VCDI die fürn Arsch war...

wenn du mit funktionieren die autom.verstellung meinst, dann "ja es funktioniert". beim abblitzen sieht man schön den gesamten verstellbereich.

[chili_666]

wenn du mit funktionieren die autom.verstellung meinst, dann "ja es funktioniert". beim abblitzen sieht man schön den gesamten verstellbereich.

Que?

Hast du jetzt den Aparillo schon? Ich denke Du laborierst immer noch an der Portokasse, aus der das Teil gezahlt werden soll?

Chili

Edith hat gerade noch das hier gefunden...

Bearbeitet 29. November 2005 von chili_666

[Lucifer]

90 Watt liefert doch die PX Zündung auch, und, bevor nicht der Schwung ausführlich getetstet wurde, hab ich da so meine Zweifel!

Sind die Teile einzeln verfügbar, Ersatzteile,...

Der Preis wäre ok, wenn das alles auch so funktionieren würde wie behauptet - nur gerade was Zündungen betrifft habe ich schon soviele Märchen gehört...

[T5Langhuber]

90 Watt liefert doch die PX Zündung auch

Hallo,

nicht ganz, die Px hat 80W, die T5 hat 90W (und die Cosa glaub ich auch)!

Dürfte aber eh Latte sein.

Aber für den Preis niemals! Dann kann man sich doch auch ne vCDI auf dem GSF-Projekte holen und nen Pk Lüfter oder Hp4, kommt billiger.

Wobei sich der Jubel mit der vCDI ja auch in Genzen hält, oder?

[250N]

Solange das Ding nur linear verstellt, kann man auch das Addon fahren - bei dem kann man

den Verstellbereich wenigstens ausreichend groß wählen !

Außerdem scheint ne lineare Verstellung ja nix zu bringen (jedenfalls bei mir - bisher ) !

Interessant wird das System meiner Meinung nach erst, wenn`s frei programmierbar ist,

was ja angeblich mit nem Zusatzbauteil möglich sein soll !

Für`n paar Watt mehr Limaleistung schmeiß ich nicht meine zuverlässig funktionierende

Zündanlage in den Müll !

[T5Rainer]

Klick mal den Link von Chili_666. Da siehst Du die Verstellkurve. Das Ding ist wohl ne Vespa-Adaption der Lambretta Varitronic vom Tino Sacchi, die einige Monate vorher auf dem Markt war. Unser Ober-Dokumentator Hans_55 ( ) hat darüber eine längere Abhandlung geschrieben. Lieder funzt der Link nicht mehr.

[Arschbrand]

und die materialschlacht geht weiter

Na, die Kohle muss doch weg und der Händler meines Vertrauens hat da einen Mitarbeiter dessen Bauch viel Pflege braucht.

Abgesehen davon muß sowas auch mal ausprobiert werden. Ich liebe meinen Spieltrieb!

[Lucifer]

kann sein daß ich irre, aber ich glaube mich zu erinnern, daß die PE Zündung 80W hatte, die PX/t5 90W und die Cosa 110W..., ist aber in keinem Fall berauschend, also eig. egal...

[jan]

Na, die Kohle muss doch weg und der Händler meines Vertrauens hat da einen Mitarbeiter dessen Bauch viel Pflege braucht.

Abgesehen davon muß sowas auch mal ausprobiert werden. Ich liebe meinen Spieltrieb!

[Olli]

Wir haben die Zündung heute mal verbaut. Hatten aber leider keine Zeit das Ding ausführlicher zu testen und einzustellen(Vergaser/Zündung) .

Jan (peterhatspaßdenktsusi) stellt nachher mal die Kurven rein.

Die Zündung hat bei uns 10° verstellt.

Gruß

Olli

[Melkfett]

Dieses GRINSEN ist verdächtig

[michael_t5]

Dieses GRINSEN ist verdächtig

da bin ich ja auch mal gespannt

mmw2 , tmx, malle, zündung, ....

[peter hat spaß denkt susi]

Hier die Kurven, im Vergleich zum HP4, der Motor war eher suboptimal eingestellt und wir hatten auch keine Zeit dazu ewig mit dem Vergaser und der Zündung herumzuspielen. Gerade deshalb ist das Ergebnis doch recht beeindruckend

Gruß Jan

EDIT: Die blaue Legende ist falsch, werde das gleich korrigieren!

EDIT2: Legend is nur die Richtige!

Bearbeitet 18. Januar 2006 von peter hat spaß denkt susi

[Melkfett]

Na wenn das nicht FETT ausschaut!!!

Von wo bis wo hat die Zündung denn verstellt??