Vespa 150 GS/3 Bj.1959

[pkt]

So spontan aus der Erinnerung raus würde ich sagen: das muß so. Bei der T4 ist im Rahmen ein durchgehendes Rohr, wo dann hinten nur ein Stück Hülle angesetzt ist. Bilde mir ein, daß das bei der GS/3 ebenso gelöst ist ...

Hallo,

so isses wohl. Andreasnagy hat ein schönes Bild eingestellt auf dem das Innenleben des Rahmens zu erkennen ist. Der Pfeil zeigt auf das durchgehende Rohr.

Meine Restauration schreitet im Zeitlupentempo voran. Nie habe ich Zeit. Anbei ein paar Bilder.

Beim Spenglern war am Rahmen dann doch etwas Rost. Vor allem die erste Strebe, weniger auch die zweite hatte es erwischt. An der ersten Strebe war der Rahmen durchgerostet. Aber nur unter der Strebe.

Wir haben das "kranke" Blech ausgeschnitten und ein neues eingefügt. Anschließend die Streben 1, 2 und zur Hälfte auch die Strebe 5 erneuert. Danke an

mr.VespaGS. Die Streben passten perfekt.

In der Bucht hatte ich mir einen Motor gefischt. Neu gelagert usw mit einem Jahr Garantie.

Das Jahr ist schon lange um.

Beim Einbau des Motors zeigte sich dann, dass die Gewinde am Kicker völlig im Ar**** waren.

Ich konnte die Schrauben mit der Hand einstecken, ohne sie zu drehen.

Von Würth hab ich mir den Time Sert

Gewindereparatursatz

gekauft und bin begeistert Anbei ein paar Bilder:

zunächst das ausgenudelte Gewinde äußerlich "gerichtet

dann das alte Gewinde von Hand "aufgebohrt"

mit dem Sitzfräser ansenken, damit das Gewinde später wieder bündig abschließt.

dann das Gewinde für die Buchse geschnitten

zum Schluss die Buchse auf das gut eingeölte Eindrehwerkzeug setzen.

und vorsichtig eindrehen.

Zunächst geht es ganz leicht, dann, wenn die Buchse in der Nut angekommen ist, wird es etwas schwerer.

Durch das Eindrehwerkzeug wird die Buchse in das Gewinde gepresst

Das Ergebnis ist sehr zufriedenstellend

schnell die zweite Buchse,

und schon ist der Kicker montiert

Vom Zerlegen meiner GS und von den Restaurationsarbeiten hatte ich zahllose Fotos gemacht.

Meine Tochter hat sich dann meine Kamera ausgeliehen. Alle Bilder Weg.

Dank des Forums ist der Verlust zu verschmerzen. Ich finde hier eigentlich die Informationen, die ich brauche.

Nochmals Danke.

Bearbeitet 30. Dezember 2007 von pkt

[rs.]

Hut ab vor dieser Arbeit !

Was die verlorenen Bilder betrifft würde ich die Speicherkarte zu einem Spezialisten bringen, eventuell sind sie reproduzierbar !

rs

[v50_racin`]

ist zwar ein wenig offtopic, aber im web gibts diverse programme, mit denen man verloren geglaubte dateien von speicherkarten wieder herstellen kann..

[pkt]

Hut ab vor dieser Arbeit !

Was die verlorenen Bilder betrifft würde ich die Speicherkarte zu einem Spezialisten bringen, eventuell sind sie reproduzierbar !

rs

Hallo,

wenn ich die Arbeiten von Andreas oder mr.VespaGS sehe,

ist das bei mir schon eher bescheiden.

Spenglerarbeiten hat ein befreundeter "Spezi" gemacht.

Ich hab nur wenig helfen können.

Das mit der Speicherkarte war vor einem Jahr,

da gibs nix mehr zu retten.

MfG,

Helmut

[V!olo]

Das Problem mit dem verstopften Rohr hatte ich auch jüngst. Mir wurde hier im Forum auch sehr nett weitergeholfen:

Mein Topic

Gruß

[rs.]

Na, es wird immer jemand geben der irgendwas besser macht und dokumentiert ist es auch gut.

Außerdem gefällt mir besonders daß der Roller schon seit längerer Zeit in deinem Besitz ist und du ihn nicht hergegeben hast, das gelingt den wenigsten !

Bin auch dabei mir da eine oder andere "bewegliche Gut" aufzuheben, mal sehen..

rs

[mr.VespaGS]

Super Arbeiten Helmut !

Schön, dass die Traversen gefallen und deiner GS3 wieder die nötige Stabilität geben !

Du hast mit deiner GS3 schon einiges erlebt !

Das verbindet !

"Ewige Liebe rostet nicht !", daher hat deine GS3 auch so eine gute Basis !

Was lernt man daraus ? Die Liebe zur Vespa vermindert den Rostbefall.

Es gibt demnach kein besseres Konservierungsmittel !

Helicoil-Gerwindeeinsätze dieser Art sind super !

Ich habe diese schon oft für defekte Zündkerzen-Gewinden im Zylnderkopf verwendet.

Hallo,

so isses wohl. Andreasnagy hat ein schönes Bild eingestellt auf dem das Innenleben des Rahmens zu erkennen ist. Der Pfeil zeigt auf das durchgehende Rohr.

Meine Restauration schreitet im Zeitlupentempo voran. Nie habe ich Zeit. Anbei ein paar Bilder.

Beim Spenglern war am Rahmen dann doch etwas Rost. Vor allem die erste Strebe, weniger auch die zweite hatte es erwischt. An der ersten Strebe war der Rahmen durchgerostet. Aber nur unter der Strebe.

Wir haben das "kranke" Blech ausgeschnitten und ein neues eingefügt. Anschließend die Streben 1, 2 und zur Hälfte auch die Strebe 5 erneuert. Danke an

mr.VespaGS. Die Streben passten perfekt.

In der Bucht hatte ich mir einen Motor gefischt. Neu gelagert usw mit einem Jahr Garantie.

Das Jahr ist schon lange um.

Beim Einbau des Motors zeigte sich dann, dass die Gewinde am Kicker völlig im Ar**** waren.

Ich konnte die Schrauben mit der Hand einstecken, ohne sie zu drehen.

Von Würth hab ich mir den Time Sert

Gewindereparatursatz

gekauft und bin begeistert Anbei ein paar Bilder:

zunächst das ausgenudelte Gewinde äußerlich "gerichtet

dann das alte Gewinde von Hand "aufgebohrt"

mit dem Sitzfräser ansenken, damit das Gewinde später wieder bündig abschließt.

dann das Gewinde für die Buchse geschnitten

zum Schluss die Buchse auf das gut eingeölte Eindrehwerkzeug setzen.

und vorsichtig eindrehen.

Zunächst geht es ganz leicht, dann, wenn die Buchse in der Nut angekommen ist, wird es etwas schwerer.

Durch das Eindrehwerkzeug wird die Buchse in das Gewinde gepresst

Das Ergebnis ist sehr zufriedenstellend

schnell die zweite Buchse,

und schon ist der Kicker montiert

Vom Zerlegen meiner GS und von den Restaurationsarbeiten hatte ich zahllose Fotos gemacht.

Meine Tochter hat sich dann meine Kamera ausgeliehen. Alle Bilder Weg.

Dank des Forums ist der Verlust zu verschmerzen. Ich finde hier eigentlich die Informationen, die ich brauche.

Nochmals Danke.

Bearbeitet 3. Januar 2008 von mr.VespaGS

[Novonda]

Hut ab für Deine Ausdauer! Ich glaube da hätten andere schon längst aufgegeben... bin sehr gespannt wie es weiter geht. Und ab heute trage ich nur noch Taucheruhren (diese digitalen aus edlem Plastik, oder?)

[andreasnagy]

wenn ich die Arbeiten von Andreas oder mr.VespaGS sehe,

ist das bei mir schon eher bescheiden.

Spenglerarbeiten hat ein befreundeter "Spezi" gemacht.

Ich hab nur wenig helfen können.

MfG,

Helmut

stell dein licht mal nicht so unter den scheffel. an dem thema helicoils scheitert es bei manchem schon... und jeder macht das was er am besten kann. für die anderen sachen gibt es immer hilfe! weiter so!

gruss

andreas

[pkt]

... und jeder macht das was er am besten kann. für die anderen sachen gibt es immer hilfe! weiter so!

gruss

andreas

Hallo,

es ist vollbracht. Die Geschwindigkeit mit der Andreas restauriert, hat meinen Ehrgeiz geweckt.

Meine GS fährt wieder.

Fünf Liter Sprit in den Tank. Den Motor ein paarmal ohne Zündkerze gekickt, dann die Kerze rein, zweimal ohne Zündung gekickt.

Mit Zündung, sprang der Motor auf den ersten Kick an.

Hab sofort eine kleine Runde gedreht. War das schön!

TÜV war dann nur noch Formsache.

Dem Forum sei Dank für den unerschöpflichen Fundus an Erfahrung und Information.

In der nächsten Zeit werde ich mich nochmals mit einer genauen Kostenaufstellung melden.

Ein paar "Restarbeiten" fehlen noch.

Viele Grüße aus dem Norden,

Helmut

Eine Frage hab ich noch.

Ich kann die Zahlen an der Rückseite des Schlosses der Backenklappe nicht sicher lesen.

oben 49?, unten 14!

Kann man damit einen Schlüssel bestellen?

49 ??

Bearbeitet 24. März 2008 von pkt

[cy-wolf]

Ein absoluter Traum!!!!!!!!!!!

Absolut genial!!

Genau diese Fahrzeug habe ich auch, nur noch nicht in diesem Zustand.

Eine Frage habe ich, was ist das für ein Lack? Irgend was spezielles (gemischt oder extra bestellt)

Gruß und höchsten Respekt

Björn

[pkt]

Ein absoluter Traum!!!!!!!!!!!

Absolut genial!!

Genau diese Fahrzeug habe ich auch, nur noch nicht in diesem Zustand.

Eine Frage habe ich, was ist das für ein Lack? Irgend was spezielles (gemischt oder extra bestellt)

Gruß und höchsten Respekt

Björn

Hallo Björn,

freut mich, dass die meine Vespa gefällt.

Der Farbton stammt von BMW (5er, silbermetallic, 2003).

Ich hatte einige Teile der GS mit der Farbe des Autos verglichen und dachte

"..das passt..". (Puristen bekommen wahrscheinlich graue Haare)

Ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden.

(lackieren mit Strahlen aller Bauteile 1200,- Euro, viel Erfahrung mit alten Vespas)

Heute würde ich wahrscheinlich "mr. vespa GS" eine PN schicken.

Noch besser, wenn du die originale Farbe erhalten kannst.

Viel Erfolg für deine Arbeit. Zeig mal ein paar Bilder.

Helmut

Bearbeitet 24. März 2008 von pkt

[andreasnagy]

Hallo,

es ist vollbracht. Die Geschwindigkeit mit der Andreas restauriert, hat meinen Ehrgeiz geweckt.

Meine GS fährt wieder.

Fünf Liter Sprit in den Tank. Den Motor ein paarmal ohne Zündkerze gekickt, dann die Kerze rein, zweimal ohne Zündung gekickt.

Mit Zündung, sprang der Motor auf den ersten Kick an.

Hab sofort eine kleine Runde gedreht. War das schön!

TÜV war dann nur noch Formsache.

Dem Forum sei Dank für den unerschöpflichen Fundus an Erfahrung und Information.

In der nächsten Zeit werde ich mich nochmals mit einer genauen Kostenaufstellung melden.

Ein paar "Restarbeiten" fehlen noch.

Viele Grüße aus dem Norden,

Helmut

mensch helmut,

da haste aber ein tempo hingelegt! das ergebnis lässt sich echt sehen! herzlichen glückwunsch!

war der sitzbezug noch in diesem guten zustand ?

ich hoffe deine gs demnächst mal aus der nähe besichtigen zu können.

gruss

andreas

[gattinator]

Wunderschön geworden

Viel Spass mit dem alten Schätzchen

[Novonda]

Hallo Helmut, Gratulation! Sehr schön geworden! Die Schlüsselnummern haben normalerweise immer zunächst zwei Buchstaben: SY. Danach folgt die Zahl. Somit würde ich es mit der Nummer 14 versuchen. Die Schlüssel bekommt man ohne Probleme nach ((Adressen auch gerne via pm)).

LG und immer gute Fahrt!

Bearbeitet 26. März 2008 von Novonda

[gattinator]

Siehe auch meine Schlüsselsignatur.

Wobei die Nr eigentlich immer nur auf dem Haken eingeschlagen ist und nicht mitgegossen wurde.

Deine gezeigte Nr müsste also eher eine Herstellernr sein.

Hast Du ggf noch den Bügel, also den Haken? Da steht dann nämlich SY 33 zB drauf.

[pkt]

Hallo,

danke für die guten Wünsche. Meine GS rennt wie eine eins. Ich bin sehr froh darüber.

Betr. des Schlüssels, leider steht nichts auf auf dem Haken.

Hab die alte Farbe abgekratzt, keinen Code gefunden.

SY 14 zu probieren wäre eine Idee,

aber die andere Nummer 49 steht auch auf dem Schloss.

Eine andere Idee wäre es den Schlüssel selber zu Feilen.

Rohling in den Zylinder, dann kann man sehen wo die "Riegel" überstehen.

Den Rohling solange bearbeiten bis kein Riegel mehr übersteht.

Mit dem Dremel geht das recht flott.

Eine andere Lösung wäre es, den Schlüssel vom Lenkerschloss einstecken.

Die Riegel, die überstehen, abschleifen. Dann passt der Lenkerschlüssel auch fürs Backenschloss.

Hatte die alten GS eigentlich denselben Schlüssel für Lenker und Backe?

Das alte Lenkerschloss habe ich noch. Da steht auch eine Nummer drauf.

LG aus dem Norden

Helmut

[Novonda]

Hatte die alten GS eigentlich denselben Schlüssel für Lenker und Backe?

So viel ich weiß waren Lenkradschloß und Backenschloß gleich. Auf alteroller.de ist eine vorzügliche Bastelanleitung zur Nachfertigung von Schlüsseln zu finden.

[pkt]

mensch helmut,

da haste aber ein tempo hingelegt! das ergebnis lässt sich echt sehen! herzlichen glückwunsch!

war der sitzbezug noch in diesem guten zustand ?

ich hoffe deine gs demnächst mal aus der nähe besichtigen zu können.

gruss

andreas

Hallo Andreas,

der Sitzbezug war ziemlich hinüber. Auch das Polster löste sich auf. Mehrere Federn waren gebrochen.

Ich hab den Sitz zu H.Bösener ( http://www.sitzundsattel.de/) geschickt.

Er hat die Sitzbank komplett überarbeitet. Sandstrahlen, lackieren, polstern.

Zierleiste, Denfeld Emblem, Gepäckhaken, alles gerichtet, poliert wieder angebaut.

Die Bank sieht aus wie neu. 134,40 Euro. Super Arbeit.

Ich werde noch ein paar Detailfotos machen. Am Wochenende.

MfG,

Helmut

[pkt]

So viel ich weiß waren Lenkradschloß und Backenschloß gleich. Auf alteroller.de ist eine vorzügliche Bastelanleitung zur Nachfertigung von Schlüsseln zu finden.

Hallo Novonda, danke!

Der Link tut gut!

Schlüsseldienst.

Ich hatte mal einen Traction Avant, 11CV. Drei Schlüssel hab ich für das Auto gefeilt.

Morgen kaufe ich mir einen Rohling

LG,

Helmut

[andreasnagy]

Hallo Andreas,

der Sitzbezug war ziemlich hinüber. Auch das Polster löste sich auf. Mehrere Federn waren gebrochen.

Ich hab den Sitz zu H.Bösener ( http://www.sitzundsattel.de/) geschickt.

Er hat die Sitzbank komplett überarbeitet. Sandstrahlen, lackieren, polstern.

Zierleiste, Denfeld Emblem, Gepäckhaken, alles gerichtet, poliert wieder angebaut.

Die Bank sieht aus wie neu. 134,40 Euro. Super Arbeit.

Ich werde noch ein paar Detailfotos machen. Am Wochenende.

MfG,

Helmut

morgen helmut,

der meister bösener ist wirklich ein meister seines fachs. er hat auch die sitzkissen für meinen beiwagen gekürzt, komplett neu aufgebaut und bezogen:

und das auch noch zu einem sehr fairen kurs. ich kann ihn nur empfehlen!!

viel spass noch mit deiner gs!

gruss

andreas

[pkt]

viel spass noch mit deiner gs!

gruss

andreas

@Andreas: traumhaftes Gespann!

Hallo zusammen,

jetzt noch schnell zum Abschluß die Kostenrechnung.

Obwohl meine GS komplett war habe,

ich dann doch einige Teile kaufen müssen.

Das teuerste war die Lackierung. 1.200,- Euro

Spenglerarbeiten mit neuen Traversen,

Reparatur der Durchrostung am Bodenblech 400,- Euro (hier habe ich keine Rechnung, Freundschaftsdienst)

gebrauchter Motor, neu gelagert usw.

(vom Schlächter von eBay) 380,- Euro (glück gehabt)

Neue Gabel (gebraucht) war nötig weil

ich früher etwas zu intensiv offroad

unterwegs war)

Incl. neu gelagert usw.(Rollerladen) 350,-

Sitzbank (alte wurde neu aufgebaut) 140,-

GS/3 Schriftzug (original) 58,-

Kabelbaum 28,-

Zugsatz (plus weitere Teile für die Züge) 35,-

Rücklichtglas mit Gummi 25,-

Fußleistengummi plus Endstücke außen 42,-

Lenkerschloß 45,-

Benzinhahn (original) 35,-

Lenkergehäuse (im Original war nach dem

strahlen ein Loch) 60,-

Schlitzrohr (original) 60,-

Backenzierleisten Repro 32,-

Felgen (original) 20,-

Bremslichtschalter (original) 21,-

Gummiteile (Tüllen, Rücklichtunterlage usw) ca. 60,-

__________________

2.986,- Euro

Auf der haben Seite steht mein alter GS Motor,

den ich verkaufen könnte und die

leicht verzogene GS Gabel.

Viele Grüße aus dem sonnigen Ostfriesland

Helmut

[andreasnagy]

@Andreas: traumhaftes Gespann! ...Hallo zusammen, jetzt noch schnell zum Abschluß die Kostenrechnung....

Viele Grüße aus dem sonnigen Ostfriesland

Helmut

danke helmut. gibts denn nochmal neuere fotos von deinem schätzchen (die letzten waren noch ohne trittleisten etc...) ???

gruss

andreas

Bearbeitet 6. August 2008 von andreasnagy