gtr flotter machen

[125 gtr]

hallo leute!!!

habe vor diesen winter zum ersten mal den dremel anzuwerfen und habe dazu noch ein paar fragen.

fahre gtr mit 2üs, 177dr, 24si, originalauspuff.

ich möchte mir einen t5 auspuff umschweißen,

ich habe da noch einen polinikopf rumliegen (also rauf damit),

vergaser ovalisieren,

üs anpassen,

eventuell noch 3. üs fräßen.

welchen leistungszuwachs habe ich zu erwarten?

macht da eine andere kupplung sinn?

auf wieviel grad soll ich die zündung einstellen?

welche düsen soll ich mir zur vergaserabstimmung zulegen? hd ist zur zeit 114.

ich benötige noch ein paar bilder zum vergaserovaliseren!

[red-polo]

Lass den Motor so wie er ist, leg ihn ins Regal und häng einfach für's erste nen Standard 200er PX-Motor rein. Wenn dann wieder Kohle da ist kannst du da ja mit Basteln anfangen.

Hätte ich bei meiner GT auch machen sollen, unterm Strich am Anfang deutlich billiger als mit kleinen Blöcken großes Kino zu machen und hinten raus ist bei den 200ern einfach mehr Leistung zu holen als mit den Kleinen.

[Motorhead]

hey kollege 125gtr :)

ich selber hab grad ne 125gtr erstanden und hab eben 177er pinasco sowie 24si schon verbaut gehabt.

wenn du da unbedingt mehr haben willst solltest echt nen 200er motor reinhängen, der originale ist fast zu schade dafür.

mfg

http://193.170.52.88/www/motorhead/vespa/vespa_125gtr.html

[Mr.Burns]

hallo 125gtr,

fahre ( allerdings auf einem px block ) einen DR mit polinikopf, noch 24 si, 23/64 primär und originalem px topferl. fährt sich sehr passabel, einmal warm macht sie im 2. gang 60, im 3. zieht sie 90, ausgefahren bin ich sie noch nicht, hab da aber auch ein ganganschlussproblem. experimentiere jetzt allerdings mal mit nem 28er phb, px topferl mit 2tem endrohr und werde wahrscheinlich auch die DR überströmer auf polini größe ziehen. da geht schon was, keine angst. den originalen block fräsen wäre aber wirklich zu schade, besorg dir lieber nen 125er px block und bastel an dem rum ( hast ja die meisten teile rumliegen ). im notfall kannst den dann immer noch verdrehen und auf 200er umsteigen...solltest nicht zufrieden sein.

lg,

mb

[red-polo]

den originalen block fräsen wäre aber wirklich zu schade, besorg dir lieber nen 125er px block und bastel an dem rum ( hast ja die meisten teile rumliegen ). im notfall kannst den dann immer noch verdrehen und auf 200er umsteigen...solltest nicht zufrieden sein.

lg,

mb

Und genau das ist Käse meiner Meinung nach! Wenn er eh schon nen neuen Block holt, dann sollte er sich am besten gleich für 400-500 Euro nen kompletten 200er Motor kaufen, einfach original einhängen fürs erste und wenn dann mal wieder Geld über ist kann er da mit tunen anfangen.

Klar zieht man mit nem getunten "Kleinen" locker jede original 200er ab, aber wenn man dann wirklich mal mehr will ist der 200er einfach die ausbaufähigere Lösung. Und zudem der deutlich günstigere Einstieg als gleich großes Kino am kleinen Block! Schon mal durchgerechnet?

[Mr.Burns]

hallo leute!!!

habe vor diesen winter zum ersten mal den dremel anzuwerfen und habe dazu noch ein paar fragen.

ich möchte mir einen t5 auspuff umschweißen,

ich habe da noch einen polinikopf rumliegen (also rauf damit),

vergaser ovalisieren,

üs anpassen,

eventuell noch 3. üs fräßen.

für mich hört sich das nach schrauberambition an, nicht nach plug and play motortausch, und da wäre er mit nem 125er block besser dran da er auch schon den zyli, vergaser etc... zuhause hat, oder nicht? das der 200er mehr potential hat is ja eh klar, es kommt halt auch auf das potential in der geldtasche drauf an.

lg,

mb

[red-polo]

für mich hört sich das nach schrauberambition an, nicht nach plug and play motortausch, und da wäre er mit nem 125er block besser dran da er auch schon den zyli, vergaser etc... zuhause hat, oder nicht? das der 200er mehr potential hat is ja eh klar, es kommt halt auch auf das potential in der geldtasche drauf an.

lg,

mb

Gerade langfristig auf den Geldbeutel gesehen kommt der 200er vermutlich besser weg!

Bei nem Komplettaufbau kleinen Block liegst auch bei 800-1000 EUR, davon dann doch lieber 4-500 in nen 200er Motor und evtl. erste Zutaten.

[Motorhead]

hmm ja, wenn nen neuen block dann gleich 200er!

des is mal sicher sinnvoller.

mfg

[wernerson]

fals noch wer nen unverbastelten 125 er px block sucht, ich würde mich evtl. bei einem guten angebot davon trennen, da ich für mein winterprojekt teile brauche

bei bedarf PM

cya wernerson

[125 gtr]

danke für eure antworten. bin jetzt echt am überlegen nen 200 zu kaufen. aber erst in 2-3 jahren. ich bin schüler und immer knapp bei kasse und möchte ohne viel geld auszugeben einfach etwas mehr leistung haben!

wieviel wilst du für den 125 motor haben?

welche zündung (kontakt?)?

[Foete]

Hallo,

also ich habe bei meiner GTR auch einen 200er 12 PS elestart Motor reingebaut und den originalen so gelassen und sicher eingelagert. Motor hat mich 300? gekostet plus halt solche sachen wie Spannungsregler, Birnen etc..

Die Kiste läuft jetzt so zwischen 100 und 110 echte km/h.

[125 gtr]

wo soll ich am besten nach einen 12ps 200px motor suchen? gsf, ebay,..?

womit unterscheiden sich px alt und lusso?

was ist zu empfehlen?

[Kotzerider]

wo soll ich am besten nach einen 12ps 200px motor suchen? gsf, ebay,..?

womit unterscheiden sich px alt und lusso?

was ist zu empfehlen?

Unterschied Lusso und PX:

Lusso hat ne Getrenntschmierung und nen stärkeres Getriebe. Sonst wüsst ich keine gravierenden Unterschiede...

[Foete]

wo soll ich am besten nach einen 12ps 200px motor suchen? gsf, ebay,..?

Also, ich hab meinen damals bei ebay gefunden. Aber auch hier im GSF sind manchmal welche zu bekommen.

Einfach mal hier unter SUCHE posten! Muss ja nicht unbedingt ein 12 PS Motor sein.

[125 gtr]

der unterschied zwischen 10 und 12 ps motor liegt ja nur im zylinder, oder? motorgehäuse getriebe usw sind doch gleich oder?

[nop]

oder?

wenns lesen nicht zu schwer fällt gäb's da in "largeframe" ca. 100 topics dazu, die sich mit der suche nach "+unterschied +10ps +12ps" auch sehr schnell finden lassen...

[Foete]

Ja. Der Unterschied liegt nur im Zylinder und Kolben soweit ich weiß. Kann also spielend später noch umgerüstet werden. Aber so den Unterschied in der Leistung merkt man auch nicht. Der 12 PSer kommt halt untenrum etwas weniger aber hat dafür ein klein wenig mehr topspeed.

Edith sacht du sollst mal hier schauen: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=73209

Bearbeitet 28. September 2005 von Foete

[125 gtr]

mich würde trotzdem interessieren wie groß der leistungszuwachs ist!

was würdet ihr zur kupplung sagen? würde die 22z kupplung auch am berg ziehen?

Vmax?