bester T5 Zylinder

[Werner Amort]

hmm

was meint ihr

Polini?

hätte ja so ein göttliches Preisleistungsverhältniss

Pinasco?

gibs zwar nicht mehr taucht aber immer wieder mal einer gebraucht auf

Malossi

teuer :(

Conversation

hmmm helft mir

[radiergummientchen]

Malossi !!! Haltbar und drückt wie blöd !

Polini: Wo ist denn der Unterschied zum Originalzylinder ??? (jetzt ist's mir eingefallen.....Guss statt Alu...)

Pinasco: Naja,okay, Leistung in Ordnung, super verarbeitet/haltbar....nur.......warum nicht die vollen möglichen 172ccm ???

Also alles in einem denke ich macht man im Vergleich zum Originalzylinder nur was mit Malossi/Pinasco besser, wobei die 170er Conversions auch net schlecht sein sollen, wenn man auf Dampf untenrum Wert legt.

[indicate one]

wat ? du hast sone gefährliche jägermeister-lackierung und eierst mit 12ps durch die welt ?

also, wenn dir der mal. zu teuer ist, nimm halt einen polini. allerdings kein alu !!! und das auf t5-drehzahlen gesehen, naja. wenn du mich fragst, spar niemals am zylinder , es sei denn du willst unbedingt eine "polini-charakteristik" in sachen drehzahlband.

[radiergummientchen]

wobei ich persönlich finde, dass der 152er Polini nicht mal polinitypisch läuft !

wiegesagt, hat eigentlich popometermäßig keinen Vorteil gegenüber dem 125er Zylinder........oder ich bin zu unsensibel um solch feine Unterschiede zu bemerken ;)

[Werner Amort]

tja ich würd mal sagen wegen der lackierung fahr ich mit 12 ps rum :)

ne ist in italien ists eintragen nicht möglich

geht einfach nicht...

und die überlegung jägermeister=12ps??? machst dir nicht nur du sondern auch jeder polizist...

also an ner kontrolle kommt mann da selten unaufgehalten vorbei...  

tja thats live

ich hab mir nach meiner V50 vorgenommen beim nächsten mal orginal OPAlook aber was ists geworden ne Jägermeister T5 :D

[HerrDerKolbenringe]

Also meine Meinung ist ebenfalls der Malossi wenn überhaupt! der Polini läuft zwar WIRKLICH suuuuperruhig und schnurrt wie ne eins, aber hat nur am berg gaaaanz bisschen vorteil gegenüber dem Orginalen! Und die Conversions halten nich! Kenn also bisher keinen, der so ne Conversion hatte und nich nach spätestens der 2. saisson geklemmt hat! Malossi, sonst nix!

[freakmoped]

wie sollte man den kopf für den malossi modifizieren ?

oder gibts schon einen fix fertig angepassten ?

[HerrDerKolbenringe]

ui...also ich hab mir da nen fix und fertigen vom SCK geholt! Is sogar dicht :D !!!!

[freakmoped]

da braucht man dann keine kopfdichtung mehr odr?

[freakmoped]

da braucht man dann keine kopfdichtung mehr odr?

[karoo]

Kommt auf den Kopf selber an! Je nachdem wie tief der ausgedreht wurde kannst evtl. auch ohne Dichtung fahren! Musst aber den Shop selber fragen, schliesslich bauen die ja fast alle selber...

Mein Bruder hat jetzt übrigens nen T5-Kopf UMSONST bei nem Motoreninstandsetzer hier in HN ausgedreht bekommen... Die ham das Dingen mit dem Zündkerzengewinde eingespannt und ratzfatz ausgedreht! Wenn das bei den 200ern so einfach wäre...

[Kr***en]

EINSPRUCH!!!!!! EINSPRUCH!!!!  EINSPRUCH!!!!!!

Zu den Conversions: Totaler Quatsch! Warum sollen die nicht halten?

Fahre einen 180 ccm Yamaha Conversion auf meiner T5 seit 2,5 Jahren ohne Klemmer,Anreiber...nix und das schon seit über 15.000 km auf dieser T5.

Voher war der Zylinder auf meiner alten T5, da lief er so 3000-5000 km.

Habe den Zylinder schon GEBRAUCHT gekauft.

Ausserdem fahre ich das Ding auch nicht sonderlich behutsam, z.B. Pfingsten 2000 vom Bodensse-Run komplett über die Autobahn nach Dortmund, manchmal über 50 km mit Tempo 115-120 durchgehend und 30 Grad im Schatten.

Habe den Zylinder allerdings einmal vorher honen lassen, aber keinen neuen Kolben oder Kolbenringe!

Anstatt 450 DM für einen neuen Malossi auszugeben, würd ich lieber einen Conversion bauen oder gebraucht kaufen von der Kohle.

Will auch nur noch Steelliner fahren!

[Johannes]

Gibts auch schon Erfahrungen mit der 170er Suzuki Conversion hier im Forum? Ich baue mir nämlich grad einen Tourenmotor mit besagtem Zylinder zusammen. Ich hoff mal dass er die lange Übersetzung zieht und zuverlässig ist...

Übrigens, den Zylinder hab ich für nur 276,- DM in eBay geschossen, mit neuem Kolben (1. Übermaß) und frisch gehohnt... allerdings ohne Kolbenbolzen, da muss ich mir noch einen auftreiben, oder hat jemand von euch einen übrig?? :)

Ansonsten für Plug&Play würd ich bis jetzt absolut den Malossi empfehlen mit ner längeren Übersetzung, der hat ordentlich Schub so und ist zu 100% problemlos :love:

[Flo]

@Hannes    Problemlos bis man versucht irgendwelchen Öschis hinterherzuheizen  :)

[Johannes]

der hat doch Nebenluft gezuzelt...

Außerdem, die Öschis waren echt wirklich heftig, mit 120 konstant auffer Landstraße, mit meiner Übersetzung war ich da immer schon übern Kick im 4. raus... Lang hat ers nich mitgemacht ...

Und dann war ich auch noch der letzte, und die hams nichmal gepeilt (die warn ja sowas von besoffen tsstsstss...) dass ich nichmehr dabei war... grrr... bei dem Pisswetter...

btw: hat nich jemand Interesse an ner 172er Leiche?? (->Conversion)

[radiergummientchen]

wenn er billig hergeht......wobei, Österreich,oder ?

Bääää....da kommen dann schon wieder 40.- Porto drauf :(

[Flo]

Nee..nix Östereich...der Hannes wohnt auch in Heilbronn...

In Stockach hat er uns verloren und ist dann ein par Öschis in die völlig falsche richtung hinterhergeheizt....dann hat er halt ein bissle geklemmt...und die Sitzbank ham se ihm dann au noch geklaut    :p

[HerrDerKolbenringe]

irgend so n sporthocker??? so ne mono? da kam irgendwer in stockach zu mir her und fragte, ob ich irgendwen mit ner monositzbank hab rumrennen sehn ... die wär ihm geklaut worden, oder so!? war wohl kein so geiler ausritt, oder!?

[Johannes]

oh, war wohl ein Leidensgenosse...

Auf blöd rumrennen und nach dem Teil (ja, war auch son "Sporthocker", ne SIP classic...) suchen hatt ich da keinen Bock mehr, meine Körpertemp. war wohl so bei ca. 10°C nach 20 min warten in dem scheiss Regen und 20 min Rückfahrt auf nem Motorrad als Sozius...

Später kam sogar jemand zu uns her und hat gefragt ob wir seine 125er Sprint Veloce gesehen hätten... diese Klauerei kann einem echt aufn Sack gehen...

Naja, das Treffen hat sich für mich ja sehr gelohnt, erst meinen 172er abgeklemmt (und ich wunder mich kurz davor noch warum der auf einmal so gut rennt...), und dann wurde mir halt noch die Sitzbank gestohlen...

[HerrDerKolbenringe]

ohoooh...naja...der der da zu mir herkam hatte glaub irgend so nen dunkelblaumet.-weissen hobel! jaja ... aber das mit dem "gut rennen" kenn ich :D ... da freut man sich und denkt "ey, baby, guten Tag heut, oder wie??" und ZACK !!! :D  ... verfluchte 2takter! :D ... klauen is scheisse ... und ich glaub wenn ich so einen erwischen würde, egal ob an meiner büchse oder wo anders, dem würd ich die finger brechen!!!! assozial sowas!

[freakmoped]

gibts eigentlich am 172er malossi noch was zum optimieren ?

[radiergummientchen]

Nun ja, natürlich.

allerdings rate ich aus eigener Erfahrung von Steuerzeitenbearbeitung so ins Blaue hinein ab.

Die Arbeiten sollten sich auf die Fenster im Zylinderfuß beschränken, da stehen jeweils zwei dicke Kanten im Gasstrom.......ob's wohl evtl. von Malossi so gewollt ist ???

Zum zweiten solltest Du den Steg unter dem Kolbenfenster komplett entfernen, dieser neigt dazu spontan zu zerbrechen.....die zwei fetten Stege (von innen) halten das dann geteilte Kolbenhemd absolut ausreichend !

ansonsten halt das übliche, entgraten usw...

[freakmoped]

du meinst aus den 4 überströmern also 2 machen

komplett rausnehmen den steg ?

schonmal gemacht ? wird dann nicht die laufbüchse

etwas instabil ? scheint ja doch ein tragendes bauteil zu sein.

der steg beim kolben rausnehmen klingt vernünftig,

wenn ich so meinen neuen aschenbecher anschaue ;)

[freakmoped]

worbel sagt

den block anpassen.

und am zylfuss die ü-strömer fenster

so 1cm nach unten vergrößern.

[radiergummientchen]

Ne, das hast du falsch verstanden, ich meine nicht die leitschaufeln IM Überströmer, sondern die (etwas klein geratenen) Fenster im Zylinderfuß (ganz unten !) erweitern.....

Am Block stimmen die Überströmer überein, lediglich für den oberen Stömer muss der Überströmer am Motorgehäuse leicht vergrößert werden...oder auch nicht, hat bei mir NICHTS gebracht.

[gertax]

steck ihn auf eine Motorhälfte drauf, dann siehst du was gemeint ist, musst quasi einen Teil der Laufbahn dort wos Gemisch in die ÜS geht entfernen dass mehr reinkann

[radiergummientchen]

Genau....also ich weiss echt nicht was das bringen soll, sowas bringt doch nicht etwa mehr Dampf untenrum, oder ?

Eine andere Überlegung die sich Malossi dabei gedacht hat ?

Egal....Weg damit, macht freie Bahn für seine Majestät,den Gastrom !!!

[freakmoped]

alles grad gefräst. fehlt nur noch kolben & kopf.

[ulch]

!! Zu eurem Mißverständnis: Meister Kerr von Insel schreibt über tuning des Standard T5 Zylinders, daß er gute Erfahrung mit dem Enfernen der " Divider " in den Überströmkanälen gemacht hat. Na, wer traut sich !?

[radiergummientchen]

hm....kammajamalversuchen, so wie's aussieht will ohnehin keiner meinen alten 125er....

Poste mal bitte genauer,was der liebe Herr Kerr schreibt/sagt/verrät.....