Sip Curly vs. Sip Down and Forward

[prima136]

Hallo an die Auspuffspezialisten !!!!

Habe ne kleine Frage.

beim Down-and-Forward Auspufftest schneidet der Sip Curly um ein gutes Stück besser ab als der SIP-Down and Forward.

:uargh: :uargh: ???WIESO??? :uargh: :uargh:

Müssten doch gleich gut gehen, sind ja aus den gleichen Segmenten geschweisst.

MfG Prima136

[pennah]

Also ich kann mir nur nen Urteil über den D&F erlauben. Der hatte nen fieses Loch in der mittleren Drehzahl...Nich so mein Fall

,..pennah!

[snoopy]

Das Thema hatten wir schon öfter:

z.B.hier:

SIP Performance Curly, für PV/ET3 mit Gepäckfach

oder hier:

Auspuffvergleich Smallframe, Update Teil 2!

Die Vermutung ist, daß es da eine Kante im Auslass gibt, die zu diesem Leistungsloch führt. Aber genau weiss es keiner. Vielleicht auch mangelnde Abstimmung.

snoopy

[Cpt.Howdy]

hab bei meinem auch des loch gehabt. fands ganz lustig. der is dann aber dauernd gerissen, deswegen hab ich mir jetzt nen pm40 :sabber: rausgelassen. ausserdem kann man den d&f net mit hauptständer fahren ohne ihn umzuarbeiten.

[prima136]

meinte eigentlich Down-and-Forward Auspufftest:

Sip "down and forward"

7.4 KW/ 10.1 PS @ 7243 1/min

9.9 Nm @ 6963 1/min

Sip "Curley"

11.9 KW/ 16.1 PS @ 8913 1/min

14.0 Nm @ 7376 1/min

WO Sind die 4,1NM und 6PS hinverschwunden ??

Karakterristik mit dem Knick könnte ich leben bzw. kann mann ja durch Vergasereinstellungen etwas dran bügeln.

nur will ich den Curley nicht wegen dem Gepäckfach .

Der Down-Forward müsste doch gleich gehen wie der Curley??

HILFE !!!

[Lenki]

Der Down-Forward müsste doch gleich gehen wie der Curley??

Wieso? Scheinbar ja nicht, sonst wären die beiden Pötte net so unterschiedlich beim Test gelaufen.

Mit gescheit abgestimmten Vergaser würden die Kurven beim Test natürlich bestimmt besser aussehen, aber das Loch vor der Reso kann man ja scheinbar nicht beseitigen...

[amazombi]

meinte eigentlich Down-and-Forward Auspufftest:

Sip "down and forward"

7.4 KW/ 10.1 PS @ 7243 1/min

9.9 Nm @ 6963 1/min

Sip "Curley"

11.9 KW/ 16.1 PS @ 8913 1/min

14.0 Nm @ 7376 1/min

WO Sind die 4,1NM und 6PS hinverschwunden ??

Karakterristik mit dem Knick könnte ich leben bzw. kann mann ja durch Vergasereinstellungen etwas dran bügeln.

nur will ich den Curley nicht wegen dem Gepäckfach .

Der Down-Forward müsste doch gleich gehen wie der Curley??

HILFE !!!

das mit dem knick wegbügeln mit ein bißchen hier an der schraube drehen und mal eben nadel eins hoch oder runter redet man sich immer gerne so schön, aber im endeffekt ist das dann eben doch in der realität so nicht machbar. wenn ein auspuff ein problem hat kriegst du das auch nicht weg wenn du den vergaser befummelst.

[freerider77]

nur will ich den Curley nicht wegen dem Gepäckfach .

Der Down-Forward müsste doch gleich gehen wie der Curley??

HILFE !!!

Du willst den Curley nicht, weil du dein Gepäckfach nicht wegflexen willst?

Nimm halt den Curley für "mit Gepäckfach".

[prima136]

Habe ne Primavera wo das Gepäckfach bis ca 1cm Seitenbacke runtergeht,und nicht dass Kürzere dass ca 4cm vorher aufhöhrt.

Geht leider nicht!!

MfG Prima136

[pennah]

Für meinen PM hätt ich das Drecksfach sofort weggerissen! Man kann nich alles haben!

,..pennah!

[style63]

ich bin auch schon einen sip d+f gefahren, der nicht so ein ausgeprägtes loch hatte und immerhin eine 2.54 mit bearbeitetem 136er malossi gezogen hat. (war aber nicht meiner)

gerissen ist der allerdings auch... .

und laut war er sowieso.

[cordobez]

ich würds rauscutten das gepäckfach,

wennst sauber schneidest, kannst es ja später wieder anlöten oder schweissen das dingens.

grüsse c.