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Scheibe Vorne


Empfohlene Beiträge

Wieso in einzelteilen, wenn du die Klassik kaufen willst?

Und du brauchst, wenn du in D kaufst, nicht die XL2 sondern die XL Gabel!

Was die Stella/LML Geschichte angeht, sollte man vllt. mal an die Leute aus USA rangehen, ob die nen Kontakt zu nem Händler vor Ort herstellen können.

Oder an tomi.omni der ja aus Indien direkt Teile besorgen kann...

Bearbeitet von broz666
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hmm das bremst aber im Vergleich zu einer Scheibe immer noch bescheiden :-D

Das bremst jedenfalls ausreichend gut, um selbst mit einer Dicken Rally Stoppies an der Ampel machen zu können...

Muss mich da Herrn Amazombi anschließen und eine Lanze für die "Exzenter"- Bremse der XLII / Kat- PK brechen. Mit riefenfreier Trommel und Ferodo Belägen (die grünlich- braunen gerillten, unter keinen Umständen die schwarz/grauen) bremst das nicht schlechter als eine teilhydraulische Grimeca / TCE. :-D

Klar sieht die Scheibenbremse wichtig aus und eine vollhydraulische kann natürlich mehr, als die XL- Bremse, ist aber alles auch eine Budget Frage.

Im Zweifel würd´ ich Dir dazu raten, erstmal eine Kat- Gabel zu montieren, die Bremse anständig zu servicieren und die übergebliebene Kohle in Malossi Dämpfer zu investieren.

You´ll be surprised. :-D

MfG, Christian

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hab ihn auch gerade gefunden :-D Sogar mit Foto einer PV :-D Schon geil das Teil und 250 Euronen schrecken mich momentan eigentlich nicht ...

pfui deibel ist die classic-trommel hässlich. ohne abdrehen geht das mal garnicht! :puke:

@harald:

hmm finde ich eigentlich nicht ...

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Läßt sich so etwas in Wien typisieren, oder willst Du nur damit fahren?

Ich wurde zwar schon länger nicht mehr angehalten, aber wenn Du mit anderen im Konvoi fährst und alle rausgewunken werden (so wie unlängst erst in NÖ), ist so eine Scheibe schon etwas auffällig.

Allerdings ist das bei Deinem Zirri-Silent dann auch schon egal :grins:

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hmm typisieren will ich das Ding eigentlich nicht, denn wenn der Prüfer meine Kiste genau unter die Lupe nimmt wird ihm wohl :puke: 27er Mikuni, Zirri, Polini würden da wohl eher unangenehm auffallen :-D Kann mann ja immer noch mit der verbesserten Verkehrssicherheit argumentieren ... :wasntme:

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  • 2 Monate später...

Spachtelmasse auf die Bremstrommel schmieren? Wie soll denn das aussehen? :grins:

Die wenigsten hier haben eine Drehbank... geh doch einfach mal zu zwei bis vier drehern und erkundige dich ob sies machen wollen und können. Wenn die das nebenher kurz vor Feierabend machen kostets vielleicht noch nicht mal mehr als ne Dose Spachtel...

Gruß M.

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    • Also es ist so Wolfgang,   Zweirad Grün hat ja jetzt die Mahle Lizenz über das patentrechtlich geschützte Nicasil von Rimuto, H. Rittberger) bitte verzeih wenn's verkehrt geschrieben ist.   Die Fa. Grün spannt zumindest unten auf den Tisch starr auf, hier ist zumindest schon mal eine 100%ige Winkligkeit der Fussdichtfläche zur Zylibohrung garantiert. Das wird bei z.B. italienischen Zylilieferanten kplt. ignoriert.   Was da an Winkelfehlern über meine Messsäulen laufen, teil bis 13-15/100mm am Zylifuss. Das da ein 67er Kolben z.B. mit 6/100mm Einbauspiel schräg im Zyli auf und ab fährt dürfte klar sein.   Das passiert beim sog. "Freihand- Honen" wenn der Zyli mit Anschlag frei Hand in der Honahle geführt wird. Wo die Honleisten am Anfang die doch unrunde rohe Galvanikschicht anfangen zu glätten.   Der @egighat das schon lange erkannt und lässt seine Zylis nach dem schichten und honen am Fuß, kann auch sein oben, zerspanend egalisieren.   Ein absolutes Muss!   Gruß   PS: Andere Antworten später, die Arbeit ruft
    • aber zwischen "nicht schön" und "geht gar nicht" kann man schon noch wählen  
    • Die Formel @vespa-joelieber Josef ist goldrichtig. Man kann die eigentlich anwenden seit es beschichtete Aluzylinder gibt.   Wenn sich jetzt hier ca. 2/100mm mehr Einbauspiel (EBS) durch die Formelberechnung ergeben, kommt das aus folgendem Grund der "Klemmersicherheit" nur positiv zugute. Ein wie bei @JimRaketejetzt perfekt maßhaltig, d.h., perfekt rund und zylindrischer Zyli im "vorgespannten" Zustand geläppt.   Es können hier noch so viele Nörgler und Besserwisser aufreden, dieses System war schon vor 100 Jahren das beste was man einem Zyli angedeihen lassen kann und ist heute, man höre und staune immer noch Technik vom feinsten.  Warum z.B. bei so einem Zyli die 0,045-0,05mm EBS zu wenig sein könnten, da die hundsmisserable Qualität betreffend der Masshaltigkeit eines Aluzylinder "sehr zu wünschen" übrig lässt, muss oder sollte man ca. 2/100mm grösser honen, vom Hersteller ja praktiziert, wenn er's richtig macht   Aus dem Grund, wenn der Zyli auf der Messmaschine vermessen würde, kann es locker auf bis zu 2/100mm engere Bohrungsmaße kommen. Das Einbauspiel wird immer von der engsten bauchigen Stelle der Zylibohrung aus angenommen. Und diese "bauchigen" Stellen arbeitet der Läppdorn perfekt raus.   Mit diesen 0,065mm EBS, perfekt rund, vor allem wenn der Zyli auf den Block mitsamt Kopf aufgeschraubt wird, läuft der Kolben viel freier, man hört ja an der Aussage von @JimRaketewie das Ding jetzt anschiebt.   Zuvor lief der Kolben an den zu engen Stellen fast ohne Schmierfilm in der Zylibohrung, daher auch die extrem grossflächigen Druck und Glanzstellen!   Der Kolben muss auf einem ÖL und Luftpolster gleiten, und diese Luft "muss" über das EBS gegeben werden, in einer "runden Bohrung!   Mit herkömmlichen Messmitteln, wie z.B. dem Zweipunkt- Messgerät kommt kein Mensch an die kritischen Stellen bei einem mit Ports durchsetzten Zweitakt- Zylis. Bitte, und komm mir keiner mit nem Dreipunkt- Messgerät!!   Wir hatten im Messraum, wo ich die letzten 8Jahre arbeitete ein Mantellinien- Messgerät stehen, hier war am Messprotokoll 1 Mµ schon wie ein Gebirgspanorama.
    • eingestellt auf 1,33mm (Laut Beipackzettel sollten es 1,4 +/- 0,1mm sein)   Zum Thema Getriebe...sind alles wilde Zahlen für mich, da steck ich nicht tief genug drin, hab mich bisher aufs Primär beschränkt...
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