Warmstartproblem bei Vespa VBB 150

[graint]

Hallo!

Hab ein Problem mit meiner VBB Bj. 61 und komm einfach nicht auf den Fehler.

Und zwar lässt sie sich wenn sie schön warmgefahren ist nicht mehr starten. Erst nach einer Abkühlzeit von ca. 1 Stunde springt sie wieder Problemlos an.

Kaltstartprobleme hat sie keine. Zündspule und Zündkerze sind neu.

Sie stirbt auch nicht ab während der Fahrt. Ich stell sie normal ab wenn ich eine Zeit gefahren bin und dann ...... nix!!!

Wie gesagt, wenn sie wieder kalt ist, springt sie wieder an.

Ich weiss echt nicht mehr weiter!!!

HILFE!!!!

[Klingelkasper]

Check mal am Benzinhahn das lange Rohr, was bis oben in den Tank geht, auf freien Durchgang. Ungünstig verlegter Benzinschlauch wäre auch eine Möglichkeit...

[px_power]

ich tippe mal auf ein wärmeproblem: bei zunhemender temperatur nimmt der magnetissmus ab: evtl. hat dein polrad "gerade so eine grenzwertige" magnetisierung, dass würde so manches erklären.

[AbronMar]

Hast du schomma eine andere Kerze mit besserem Wärmewert versucht. zb eine mit Platin ?

[graint]

Hast du schomma eine andere Kerze mit besserem Wärmewert versucht. zb eine mit Platin ?

Ja andere Kerze hab ich schon probiert. Leider gleiches Problem.

ich tippe mal auf ein wärmeproblem: bei zunhemender temperatur nimmt der magnetissmus ab: evtl. hat dein polrad "gerade so eine grenzwertige" magnetisierung, dass würde so manches erklären.

und wie kann ich das am besten testen?

[Klingelkasper]

ich tippe mal auf ein wärmeproblem: bei zunhemender temperatur nimmt der magnetissmus ab: evtl. hat dein polrad "gerade so eine grenzwertige" magnetisierung, dass würde so manches erklären.

Jau, und nach einer Stunde Warten hat sich das Polrad durchs Erdmagnetfeld wieder soweit aufmagnetisiert, daß die Karre anspringt. Ist klar, Atze. :plemplem: Besonders deutlich wird der Effekt sichtbar, wenn man die Karre genau in Nord-Süd-Richtung parkt, dann springt sie schon nach 30 min. wieder an oder wie jetzt? :plemplem: :plemplem: :plemplem:

"Bessere" Zündkerzen helfen übrigens immer, insbesondere bei den bis zur Schmerzgrenze hochgezüchteten VBB-Motoren kommt man eigentlich ohne Platin-Kerzen überhaupt nicht klar. :uargh:

Edith sagt noch, ein schwaches Polrad erkennt man am fadenscheinigen Licht. Test: Polrad muß ein 500g-Stahlklotz heben.

Bearbeitet 30. September 2005 von Klingelkasper

[vesparazzo]

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