Alu-Legierung

[nezbert]

Huhu!

Ich habe eine verlängerte PK-Gabel in einer TS, wegen Scheibenbremse und gescheitem Dämpfungssystem.

Nun muss man ja bekanntlicherweise die Lenkanschläge anpassen, sprich neue dranschweißen.

Deshalb die Frage, weis jemand aus was für einer Alu-Legierung die PK-Gabel (bzw der Teil der Gabel) besteht?

Ich möchte einen Block dranschweißen (lassen) welcher nachher an die Karosse angepasst wird.

Aus was für einer Legierung sollte dieser bestehen?

Eine Antwort auf eine der beiden Fragen reicht mir schon :wasntme:

Wenns irgendwo im Forum schon steht war ich zu doof zum finden sorry

[gertax]

ich hab das bei mir so gemacht dass ich mir nen Aluklotz geflext hab der drangeschraubt wird. Billiger, schneller, genauso gut oder so ähnlich.

[Commander]

Nur so am Rande: Hast Du schon mal nachgemessen, ob du mit der PK-Gabel und Scheibenbremse keinen Spurversatz hast?!

Vielleicht gibt es ja einen Grund, warum einige Leute ein PX- Gabel umbauen.

:wasntme:

[gravedigger]

Nur so am Rande: Hast Du schon mal nachgemessen, ob du mit der PK-Gabel und Scheibenbremse keinen Spurversatz hast?!

Vielleicht gibt es ja einen Grund, warum einige Leute ein PX- Gabel umbauen.

:wasntme:

glaube auch, dass da etwas spurversatz im spiel ist, aber das stört das fahrverhalten in keinster weise.

zur not kann man hinten halt noch einen spurversatz mit GS4 hälfte und schmaler cosahälfte einbauen, was gleich den vorteil bringt, dass auch ein etwas breiterer 100/90 (mein barum mitas war 106 mm breit) absolut nicht streift.

Bearbeitet 3. Oktober 2005 von gravedigger

[gertax]

Wenn sich einer findet der an einer PK Gabel mit PK Trommel mal den senkrechten Abstand Gabelrohr zu Felgenauflagefläche an der Trommel misst dann geh ich kurz runter und messe das an meiner PK Gabel mit MY Bremse und mach Fotos davon.

[gravedigger]

grad gemessen, weil mir eingefallen ist, dass ich ja gerade eine xl 2 gabel aufgeräumt habe.

macht ca. 4 mm spurversatz aus.

von felgenauflage bis "schwingendrehpunktfläche" hinter dem o-ring bei stella scheibenbremse 70 mm und bei pk xl2 gabel mit trommel ca. 66mm.

dann passt das also hinten mit GS4 und schmaler cosa hälfte, weil das hat auch ca. 4 mm spurversatz.

Bearbeitet 3. Oktober 2005 von gravedigger

[nezbert]

Na dann bin ich wohl nicht besonders feinfühlig, fand das Fahrverhalten im Vergleich zur alten Gabel ganz herrlich, mit nem Bitubo und der Scheibenbremse...

Und mal ehrlich, bei der Verkorksten "geometrie" der Vespa, hauen die 4mm da so rein? :wasntme:

Aber nochmal zum Thema, rückt die Legierung raus ihr Hunde

[Commander]

An die Moderatoren: Vielleicht sollte daß mit dem Spurversatz bei der PK-Gabel mit Scheibenbremse in ?Oldie FAQ? ergänzt werden:

Oldie FAQ:

http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=62655

[gertax]

Scheiss auf Legierung, is nur ein Lenkanschlag. Einen anzuschrauben geht aber trotzdem schneller.

[nezbert]

Jo ich würd echt drauf scheißen, der schweißer besteht drauf, der macht das sehr professionell, ist einer von der ganz alten schule, der hat schon Panzer im 2. geschweißt glaub ich manchmal

Und schrauben.... nujaa hab ich mir auch überlegt, aber in das eine kleine Rohr auch noch ein gewinde reinschneiden? Würd bestimmt gehen, aber nu hab ich shcon einen ders schweißt, dann nutz ich das doch...

[Commander]

Wenn Du mir eine plangeschliffene Talerprobe schickst, mache ich dir davon eine Spektralanalyse.

Der Taler sollte etwa so groß die ein Fünfmarkstück und etwas dicker sein.

Ist das nicht ein Angebot?

[gertax]

Jo ich würd echt drauf scheißen, der schweißer besteht drauf, der macht das sehr professionell, ist einer von der ganz alten schule, der hat schon Panzer im 2. geschweißt glaub ich manchmal

Und schrauben.... nujaa hab ich mir auch überlegt, aber in das eine kleine Rohr auch noch ein gewinde reinschneiden? Würd bestimmt gehen, aber nu hab ich shcon einen ders schweißt, dann nutz ich das doch...

oder du schraubst einfach ne KFZ Schelle rum wenns dir nur um die Funktion geht. Sollte eigentlich möglich sein. Um das Material rauszufinden must du wohl dem netten Herrn über mir ein Stück (d)einer Gabel schicken. Im Forum gibts soweit ich weiß nur ne Materialanalyse von nem SF Gehäuse.

[Lenki]

Nur so am Rande: Hast Du schon mal nachgemessen, ob du mit der PK-Gabel und Scheibenbremse keinen Spurversatz hast?!

Vielleicht gibt es ja einen Grund, warum einige Leute ein PX- Gabel umbauen.

Krass! Ist das schon länger bekannt das man mit ner PK Gabel Spurversatz hat? Nur bei PK Gabel in Oldies, oder auch bei SFs???

Den Spurversatz wird man denk ich kaum merken, sonst würde ja net jeder ne PK Gabel reinmachen. PX Gabel anpassen ist doch riesen Stress, oder???

[Auweia]

Isch denk ma das hat mit der Bereifung zu tun :wasntme:

[gravedigger]

nachdem es guss ist wird es irgendwas mit SI in der legierung sein.

also sage deinem WW2 schweisser, dass er einen AL SI 12 stab oder sowas nehmen soll.

[nezbert]

So die Richtung hammer auch schon überlegt, er wollts halt genau wissen, scheiß profis

Hey und ich finds echt gut das ihr auf die gleichen Ideen kommt, nämlich Schelle und Schrauben, beides schon in Betracht gezogen, aber da ich nun schon über 1 jahr an der Vespa rummach mach ich den Anschlag halt mal so das er so lange hält wie die Vespa, und wahrscheinlich länger.

Nundenn, bin mal gespannt was rauskommt, ich schreib hier dann nochmal rein wenns mich mal gelegt hat und die Vespa auf die Anschläge geknallt ist

[gravedigger]

schrauben hat den vorteil, dass du das teil erst nach der montage des kotis anbringen kannst.

der sprintkoti ist oben eng wie eine jungfrau, falls dir das was sagt.

[nezbert]

Alder, meinst ich kenn die Sternzeichen nicht

[vespamichi]

nachdem es guss ist wird es irgendwas mit SI in der legierung sein.

also sage deinem WW2 schweisser, dass er einen AL SI 12 stab oder sowas nehmen soll.

moin

mal ne blöde frage :

passt des auch für nen 200er gehäuse ?

bis denne

michael