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Geschrieben

ich suche 2 vw radkappen bei denen ich das vw logo  aufschwemmen und wegschleifen kann. sollen auf das reserverad im durchstieg meiner ss. der durchmesser stimmt fast und sie sind auch leicht gewolbt.

gits zwar bei unserem schrotti des vertrauens aber der scheint nur welche aus gold dazu haben, bei den preisen :-D

Geschrieben

danke für die tipps. die cleanen vw kappen wären ja schon fast perfekt :love:

wie sehen den die b-kadett kappen aus, auch flach und rund oder muss man da noch irgendwelche vertiefungen aufschwemmen? motorhuhn, was hast du für einen pott drunter auf dem bild wo du vor dem moped sitzt und schraubst?simonini oder bist du einer der glücklichen rz oder nordspeed besitzer?

Geschrieben

? ja super, ein Bild von den B-Kadett-Kappen?

Du mußt "nur" den Nippel in der Mitte wegbekommen (runterschleifen,flexen zuschweissen) aber wird doch sowieso lackiert oder?

Sehr schön ist die kleiner Sicke am Rand - hat die SS so ähnlich und die Käferkappen haben die glaube ich nicht. ich habe mir die B-Kadett Dinger besorgt und passt sehr gut. Hab's aber noch nicht fertig, wird wohlauch noch was dauern? :-D

Der Pott? Simonini D&F mit gekürztem PM-Dämpfer auf 133 Polini mit 24er Flachschieber und vereckter Kurbelwelle  :haeh:

Gruß

MH

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    • Dein Kopf wurde nicht um 1,2 abgedreht, sondern sollte nach dem Abdrehen zu einem Quetschspalt von ca. 1,2mm führen. Du musst soviel per Spacer unterlegen, bist du in etwa auf den Wert kommst. Fußdichtung die originale nehmen, glaube die ist 0,2mm dick, gern mit etwas Dirko (dünn auftragen!) montieren.   Kannst du bitte mal den Durchmesser des Brennraums des Kopfes messen (sind es ca. 65mm oder 55mm)? Am Zylinder sind oben Kohlespuren zu sehen, dabei sollte da eigentlich nichts sein. Nicht dass da ein Kopf für den 172er Malossi auf nen Standard 125er Zylinder montiert wurde. Sieht seltsam aus, wie das Ding ausgedreht wurde, vielleicht täuscht das aber auch nur.
    • Weil wir um 18 Uhr keinen Sitzplatz bekommen und um 19 Uhr noch weniger Sitzplatz. Das war das einzig gute am KK, da waren wir am Freitagabend die einzigen Gäste. Jede normale Kneipe ist um 19 Uhr ausgbucht.
    • Hab jetzt mal bis zum Lichtschalter alles auseinandergenommen keinen Fehler gefunden wieder zusammengesteckt und das Licht funktioniert wieder. Muss die Tage zum TÜV mal schauen ob’s dann immer noch leuchtet.   Ja,  bis später?!
    • Ich für meinen Teil mag PHBH, egal ob 28 oder 30 mm. Bin mit dem Vergaser alt geworden. Ich mache keinen Unterschied. Meistens passt das AS264 in Verbindung mit der X2 Nadel. Habe mir letztes Jahr einen M244 auf Drehschieber gebaut.  Begonnen habe ich mit einem 28er weil eingetragen. Schnell vom AV264 auf AS 264 gewechselt. Nach 2tkm dann auf den 30er gewechselt. Bedüsung 1:1 übernommen. Im vergangenen Winter auf Membran umgebaut. Bedüsung wieder übernommen. 
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