Nein, nicht noch ein S&S Auspufftopic

[Arschbrand]

DOCH!

Das kam gestern bei einer Vergleichsmessung raus

Die Kandidaten:

--S&S alt /grüne Kurve

--Sip Evo / blaue Kurve

--S&S Neu Prototyp / rote Kurve

Anschnallen Leute, jetzt kommt´s richtig fett :sabber:

Alle Anlagen wurden Plug n Play ohne Neubedüsung nacheinander auf meinem Motor gemessen.

Ob es eine Serie geben wird, ist zZt noch unklar. Wolle wird das noch eingehend prüfen. Ich habe von dem Puff auch noch eine right hand Version bei ihm rumfliegen sehen..... Wenn es welche geben wird, wird´s mit Sicherheit hier im Forum auch noch verkündet werden.

So Männer und jetzt könnt ich die Zewa-Tücher rausholen.

Bearbeitet 5. Oktober 2005 von Arschbrand

[gravedigger]

aber dann konnte ja der alte ss mal nichts viel im vergleich zum SIP.

woher sind dann die ganzen wunderkurven gekommen?

oder war nur der vergleichs RZ so scheisse?

hier dein diagramm mit 0.8mm fudi oder?

Bearbeitet 5. Oktober 2005 von gravedigger

[T5Langhuber]

aber dann konnte ja der alte ss mal nichts viel im vergleich zum SIP.

Hallo,

richtig, war da nicht letzes mal noch detulich Unterschied zwischen SIP und S&S-alt?

[Arschbrand]

Das alte Diagramm wurde damals noch mit 0.8er Fudi erstellt und 185° Auslass erstellt. Übrigens finde ich 17 zu 21 PS bei 6000 1min schon erheblich erst recht wenn man damit in der Spitze nichts verliert.

[gravedigger]

war vielleicht etwas überspitzt, aber von der maximalleistung ist kein unterschied.

dafür kommt er früher, was ja bei männern normal ist.

bei den diagrammen auf der s&s heimnetzseite kommen da immer 3 ps mehr raus.

wobei der neue puff schon satte 4 ps drauflegt :sabber:

den kauf ich mir zu weihnachten

Bearbeitet 5. Oktober 2005 von gravedigger

[T5Langhuber]

dafür kommt er früher

Hallo,

jo und hört früher auf, bekommt man doch bei jedem Puff mit Krümmerverlängerung hin, mutmaße ich mal!

Edüt: Zb. mein TFF für die T5, der ist ja nen Pm Nachbau, da hat der Erbauer den Krümmer länger gemacht und schwupp detulich mehr bumms von unten als der Pm und dreht nicht mehr ganz so wie der Pm!

Bearbeitet 5. Oktober 2005 von T5Langhuber

[Arschbrand]

Hört früher auf? He das sind gerade mal 100 Umdrehungen. Da willst Du doch nicht wirklich meinen, daß knappe 4 Ps mit einer Krümmerverlängerung zu realisieren sind?

[Motorhuhn]

?ich glaube er meint den alten S&S

[T5Langhuber]

Hallo,

also sieht für mich eher wie Unterschied zwischen 8300 und 8600 aus. Mein TFF dreht nach Zylinderbarbeitung auch nur 200-300 U/min weniger als der Pm und trotzdem viel mehr (spührbar) bumms von unten.

Aber was ich im ersten Post eigendlich auch meinte war, daß Deine Kurven von SIP und S&S alt auch deutlich auseinander lagen.

Wenn Du jetzt den Motor geändert hast und der Sip auf einmal gleich mit dem S&S auf liegt, dann ist doch der SIP nicht schlechter, sondern braucht nur nen anderes Setup.

Und die Neue Kurve sieht doch recht ähnlich aus, wie die vom Worbel mit seiner 210er T5 und da war bloß nen Scorpion drunter!

Hier: http://www.worb5.com/w5/main/dyno/dyno/dyn...hzahl_gross.jpg

Bearbeitet 5. Oktober 2005 von T5Langhuber

[atom007]

Zb. mein TFF für die T5

gabs von dem jetzt schon diagramme?

hmm, steigt wirklich das drehmoment so stark an, wenn man einfach nur den kruemmer verlaengert?

edith hat noch paar alte messungen rausgesucht. da hat sie mal den kruemmer des scorpions verlaengert. einmal um 7.5cm und das zweitemal um 15cm!!! drehmomentmaximum bleibt sogut wie unveraendert. leistung sinkt. band schmaelert sich verschiebt sich aber nach unten.

ich glaube nicht das wolle einfach den SIP hernahm und den kruemmer um 7cm verlaenget hat.

Bearbeitet 5. Oktober 2005 von atom007

[Arschbrand]

Zwischen den Diagrammen (Einzel- und Vergleichsmessung) liegen gute 10° Unterschied in der Auslasssteuerzeit. Der Sip Evo ist ja nicht unbedingt der schlechteste Topf. Eine direkte Vergleichsmessung von meinem alten Setup zwischen Sip Evo und S&S Puff gibt´s nicht. Mit Sicherheit gibt es für jeden Puff auch ein optimales Setup bei dem der Puff seine Stärken auspielt. Wichtig ist doch das man den passenden Topfzum eigenen Setup findet. Ich war allerdings ebenfalls überrascht, daß der Unterschied zwischen dem, Sip und dem altem S&S nicht gravierender ausfiel. Ich denke aber das bei meinem Motor etwas anderes im argen liegen könnte. Bestimmt mault Lucifer gleich wieder über den 35er Mikuni......... :wasntme:

Bearbeitet 5. Oktober 2005 von Arschbrand

[gravedigger]

dann bau halt mal einen richtigen männervergaser drauf und nicht so einen tuntenschnorchel .

35TMX vergaser fahren nur homos und o-tuner

Bearbeitet 5. Oktober 2005 von gravedigger

[roadrunner]

Kann auch sagen dass der 35er TMX nicht die Butter vom Brot zieht. Schraub da entweder nen 3,5er oder 4,5 er Schieber rein oder gleich einen "Männer"-vergaser w.z.B den TMX 30 oder TM34SS.

Wirst nen deutlichen Unterschied von Gasannahme und Enddrehzahl feststellen.

Aber nochmal zum Auspuff, wenn man bedenkt, dass der SIP schon ca 2PS Mehrleistung als ein PM Evo hat und dann der neue S+S Auspuff da nochmal fast 4 PS draufpackt, da würd mein Motor plötzlich 6 PS mehr haben, mann oh mann.

Wie siehts eigentlich mit dem Hauptständer aus?

Kann der nochdrann bleiben oder muß der runter?

[gravedigger]

oder einen koso 34

[T5Langhuber]

ich glaube nicht das wolle einfach den SIP hernahm und den kruemmer um 7cm verlaenget hat.

Hallo,

das habe ich nicht und wollte es auch nie damit sagen!

Bearbeitet 5. Oktober 2005 von T5Langhuber

[Arschbrand]

?ich glaube er meint den alten S&S

Den meinte ich auch. Der von mir angesprochene Unterschied von 4 PS liegt im Bereich von 6000 1min

[roadrunner]

Wie schauts mit dem Hauptständer aus?

[gravedigger]

Den meinte ich auch. Der von mir angesprochene Unterschied von 4 PS liegt im Bereich von 6000 1min

dafür fehlt das halt hinten. die drehzahlbandbreite bei 20 ps ist ja fast gleich.

das ganze (sip zu s&s alt) kann sicher mit angepasser übersetzung ausgeglichen werden.

Bearbeitet 5. Oktober 2005 von gravedigger

[Basti_MRP]

dafür fehlt das halt hinten. die drehzahlbandbreite bei 20 ps ist ja fast gleich.

das ganze (sip zu s&s alt) kann sicher mit angepasser übersetzung ausgeglichen werden.

naja, bei 20 ps schon, aber schau mal bei über 26ps, da drückt der alte s&s den sip schon weg.

hammermäßig zwar nicht, aber er ist besser. bei der drehmomentkurve deutlich zu sehen das der motor mit dem s&s schon flotter ist!

der neue ist allerdings sehr fein!

Bearbeitet 5. Oktober 2005 von Basti MoetersSC

[Arschbrand]

Wie schauts mit dem Hauptständer aus?

Da kannst Du Dir einen Kleiderbügel draus biegen oder gleich in die Mülltonne geben.

Bearbeitet 5. Oktober 2005 von Arschbrand

[gertax]

gabs hier nicht vorhin noch ein anderes interessantes Diagramm (zu dem ich mich gerade äußern wollte?)

[cal.68]

Wie schauts mit dem Hauptständer aus?

Könnte dir da den Sito Plus empfehlen. Da passt der Hauptständer, das Ersatzrad und er stört auch nicht die Originaloptik.

[Lucifer]

Dürfen wir schon ein Pic der Wundertüte bestaunen? Montiert?

[GLRacer]

Also wenn der Puff was kann, fahre ich gerne nur mit Seitenständer...

Mann Mann..

[Lenki]

Darf ich dein alten Puff haben Arschbrand??? Bitte bitte bitte...

[Arschbrand]

[rally210er]

Also bis auf ein klein wenig hat sich ja recht wenig geändert, wenn da jetzt der richtige Hammer wieder kommen würde, würde ich den neunen S&S kaufen aber ob das bisschen mehr Leistung den hohen Preis rechtfertigt?

Meiner Meinung nach hängt die Leistung am Puff schon bisschen vom Setup ab, oder liege ich da falsch??

[sähkö]

Wichtig ist doch das man den passenden Topf zum eigenen Setup findet.

Meiner Meinung nach hängt die Leistung am Puff schon bisschen vom Setup ab, oder liege ich da falsch??

:wasntme:

Bearbeitet 6. Oktober 2005 von sähkö

[gravedigger]

stimmt, 4 ps ist wenig.

frage mich auch, warum leute für 160 tacken eine tassinari kaufen, die nur 0.5 ps bringt.

Bearbeitet 6. Oktober 2005 von gravedigger

[sähkö]

Damit man eine Marke mehr aufzählen kann? RD350 Membrane sind doch viel zu konservativ.