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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

@trethupe: Bist Du dir sicher das die Karre auf dem Foto mit dem Tank Deine ist? Komischerweise hat mein Kumpel Markus M. aus G. in Schleswig Holstein genau die gleiche Karre und wollte vor ein paar Wochen seinen PM alt bei Ebay verticken. :wasntme:

Ist wohl eher ein Verkaufsfoto vom Auspuff, nicht wahr ?

Gruß Krusspeed

Geschrieben

@ Trethupe.

Sich mit Bildern von anderen Kisten schmücken und es nicht nötig haben darauf zu reagieren wenn es auffällt ? Peinlich, peinlich.

:-D

Und wenn ich mir Deine Statements in anderen Threads so anschaue, wundert mich das überhaupt nicht. Mann war das in den 80ern schön, als es noch keine anonymen Foren gab, und man solche Schnacker noch live auf einem Run erleben konnte... :-D

Geschrieben (bearbeitet)
Habe einen PM ersteigert für meinen 166er...

Ist es ein PM alt und wird er nur einseitig ( zum Reifen ) hin von einem Blech an der Auspuffhalterung gehalten?

Kenne eigentlich nur U- Halter, die die Traverse umschließen..oder ist da was "gepfuscht?

ja, ist ein alter PM. hab ich auch auf meiner drauf. leise ist da wirklich nix, das ding brüllt ohne ende. habs mal garnicht gemerkt als er vom auslass gerutscht ist, hat nur auf einmal leistung gefehlt, aber lauter wurde da nix :-D

px1.JPG

Wenn Dein Motor läuft, stell ihn nach Möglichkeit doch mal bitte auf den Prüfstand. Der Auspuff ist ja fast schon eine Legende.

das hier war von meinem, aber nur 139er malossi, 24er si, 21er oder 22er kupplungsritzel, überströme suboptimal angepasst.

pxgdiag.jpg

Bearbeitet von Funscoota

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    • Warum? Es kann ausschließlich um den Preis gehen. Und der ist dort günstiger, als sonstwo?
    • ...das ist aus dem Zusammenhang gerissen.  Es ging um die Nebenwelle. Und da ist die Buchse kein Lager. Aber das ist bereits beantwortet:      
    • Hey vnl,   Du hast bereits einen 125ccm Motor. Je nach dem, in welchem Zustand dieser ist, brauchst Du nicht zwingend den Motor zu zerlegen und eine andere Kurbelwelle einbauen, das musst Du nur bei Modellen machen, die noch keine 51mm Hub Welle haben. Die hast Du bei 125ccm aber schon. Du könntest bei der Primavera auch einfach einen Zylinder der späteren Modelle verbauen und quasi aus der PV eine ET3 machen. Dazu brauchst Du nur eine ET3 Banane oder eine von den neuen anderen, z.B. Egig, VMC oder BGM. Als Zylinder könntest Du den originalen Zylinder der PK125 oder ET3 verbauen, der über einen Boostport im Vergleich zum 2 Kanal Zylinder der PV verfügt. Vape hast Du schon, was gut ist. Das reicht dann für Tacho 90 und man kann auch zu zweit fahren, ohne das der Sprung vom 3. in den 4. Gang zäh wird. Ich spreche aus Erfahrung, weil ich eine deutsche PV Baujahr 1977 habe und die echt zäh ist. Da kommt im 4. Gang echt nix mehr. So ne ET3 läuft dagegen schon ganz fein. Neue Kupplungsbeläge mit dem Revolvereinsatz von @Brutus-Annegret hilft dann auch das alles etwas einfacher zum Fahren zu machen.   Das alleine reicht schon für deutlich mehr Fahrspaß. Klar kannst Du auch volles Programm machen und einen Egig 170->402ccm Motor verbauen oder selbst bauen. Grenzen liegen aktuell bei 96-102PS   Für etwas mehr Dampf und immer noch gute Fahr- und Haltbarkeit, finde ich das ESC Einheitsklasse "Rennmotor" Setup immer noch geil. Der @chup5 hat das mal zusammengefasst. Es gibt auch ein sehr großes Topic dazu, aber die Motorteile sind im dem Thread schon auf der ersten Seite zu finden und nicht auf über 100 Seiten verstreut.    
    • Gefühlt findet man bei eBay ja nur noch gewerbliche Angebote und die dann auch nicht mehr als Auktion, sondern zum Sofortkauf. Oft bieten die Anbieter dann die gleichen Artikel auch noch im Amazon Marketplace, bei Hood.de oder ähnlichen Plattformen an. So zumindest meine Beobachtung. Ich glaube aber nicht, dass bei eBay deswegen bald die Lichter ausgehen. Von mir selbst und auch in meinem Umfeld wird da schon noch gekauft.
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