SuperSprint

[Michelpedalo]

Hallo,

 

Ich mochte gerne wissen welche Farben + code original geliefert sein in New Zealand, ich weiss hier im EU das es Blue Pavone, Weiss und Rot war. Aber ich lese auch Pale Blue? Gelb?

 

Dank im voraus.

 

Lg,

Michel 

[Kebra]

- Pale blue gibt es in 2 Varianten.

Eine hellere + eine dunklere.

Das dunklere entspricht dem blu 210

bzw. Europablau 32.

 

- Lime green met.

 

- Rosa

[Michelpedalo]

Danke, haben sie einige ahnung welche 'FARBNummers' es sein?

[ET325]

https://www.vespafarben.de/vespa-originalfarben-lack/

[Kebra]

Hier das was in der Liste aus dem Link steht:

 

Export Übersee:
White
Red
Pale Blue
Lime green
Gold Met.
Pink

 

Farbnummern gibts leider keine.

[Olof K]

Moin,

 

welche Düsen waren eigentlich original im 16/16er Vergaser der 50ss verbaut?

 

Danke und Gruss

Olof

[Elias]

Gold Met. 

[fritzomatic]

  Am 29.4.2021 um 15:53 schrieb Olof K:

Moin,

 

welche Düsen waren eigentlich original im 16/16er Vergaser der 50ss verbaut?

 

Danke und Gruss

Olof

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Ich denke 74, 42, 50, aber ohne Gewähr. In meiner Bedienungsanleitung hab ich nichts drüber gefunden. 

[Olof K]

super, besten Dank. Die Kombi war bei mir auch verbaut.

 

Ich war mit der 74 HD etwas unsicher, da meine bei höheren Drehzahl ordentlich zu qualmen anfängt. Ist aber def. kein Getriebeöl, dass er sich durch nen Simmerin ziehen könnte.

 

Zündung (original mit Kontakten) steht momentan bei 17 Grad vor OT. Könnte es da Sinn machen, eher Richtung 19 vor OT zu gehen (vollständigere Verbrennung)

[Olof K]

P.s.: Seltene braune Supersprint in München aufgetaucht...

 

 

[fritzomatic]

  Am 4.5.2021 um 12:21 schrieb Olof K:

P.s.: Seltene braune Supersprint in München aufgetaucht...

 

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Lecker Schokolade? Ich bin auch aus München, könnte sie gleich vernaschen

[fritzomatic]

  Am 4.5.2021 um 12:13 schrieb Olof K:

super, besten Dank. Die Kombi war bei mir auch verbaut.

 

Ich war mit der 74 HD etwas unsicher, da meine bei höheren Drehzahl ordentlich zu qualmen anfängt. Ist aber def. kein Getriebeöl, dass er sich durch nen Simmerin ziehen könnte.

 

Zündung (original mit Kontakten) steht momentan bei 17 Grad vor OT. Könnte es da Sinn machen, eher Richtung 19 vor OT zu gehen (vollständigere Verbrennung)

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Fährst du die ss50 mit original Setup? War mir entschieden zu langsam. Die Originalteile sind ja meist über die Jahrzehnte total ausgelutscht und der Originale ss50 Zylinder ist ja auch nicht wirklich die Bombe 

[Rö!]

  Am 29.4.2021 um 19:03 schrieb Elias:

Gold Met. 

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[Elias]

Die frage is, ob der Tom die noch hat 

[great8ride]

  Am 4.5.2021 um 16:24 schrieb Elias:

Die frage is, ob der Tom die noch hat 

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Die Frau?

[Elias]

Beides 

[Olof K]

  Am 4.5.2021 um 13:15 schrieb fritzomatic:

Fährst du die ss50 mit original Setup? War mir entschieden zu langsam. Die Originalteile sind ja meist über die Jahrzehnte total ausgelutscht und der Originale ss50 Zylinder ist ja auch nicht wirklich die Bombe 

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ja, fahr die grad mit dem originalem Setup. Ist nicht wirklich schnell, aber ne klasse Kleindramatik. Früher bin ich die ne Zeit mit nem 125er ET3 Motor gefahren, passt recht gut, der braucht aber ne Überholung.

 

Den Fuffi Motor hab ich vor 3000km komplett gemacht. Der läuft soweit auch ganz gut, braucht aber scheinbar noch etwas Feineinstellung. 

 

Werd den Zündzeitpunkt jetzt nochmal kontrollieren. 19 Grad vor OT sollten es sein, oder?

 

 

[fritzomatic]

Ja, 19+/-1 ist original 

[Olof K]

Danke,

 

ich berichte, wenn ich Zeit für die Zündung hatte.

 

Die Schoko Sprint gab es übrigens mal bei A. M. Schoko in Freising. Die haben aber vermutlich Corona nicht überlebt.

[fritzomatic]

Gibt`s noch. Ist wohl auch ein Super Sprint Fan

[Olof K]

saubär - so muss das 

[Motorhuhn]

  Am 3.7.2017 um 14:50 schrieb fritzomatic:

@ Motorhuhn: guckst du. Habe direkt über die Piaggio Seite die Anfrage gestellt.

 

 

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So, ich schließe dann jetzt wohl entgültig mit dem Thema ab. Weder über Piaggio, noch über Rita und weiteren Versuchen ist es mir Möglich genaueres über meine Nummern zu erfahren.

Unterm Strich erhalten ich von Piaggio ein Zertifikat für um die 150 Euro, dass mir mitteilt, dass mein Roller mit dem Chassis V5SS1T ein Motor mit dem Prefix V5SS1T haben sollte.

Darüber hinaus scheint der deutsche Kundenservice nicht zu verstehen, dass ich für diese Auskunft keine Urkunde benötige. Laut dem Ansprechpartner, gibt es nur eine detailierte Auskunft über das Fahrzeug, wenn es sich bei Rahmen und Motor um Matchingnumbers handelt – was es ja leider niemals tun wird.

Falls mir also jemand den Nutzen dieser Serviceleistung näherbringen kann, wäre ich dankbar und auch etwas schlauer.

Das diese Anfrage zu einem Ergebnis führt, habe ich ja bereits vor Jahren bezweifelt – jetzt habe ich aber tatsächlich genug Lebenszeit mit dem Blödsinn verblasen.

Bearbeitet 4. Juli 2021 von Motorhuhn

[fritzomatic]

Ok dann hatte ich vor 4 Jahren wohl nur Glück, dass ich einen kompetenten Mitarbeiter bei Piaggio erwischt hab, der mir die Info zum Nulltarif gegeben hat.

Scheint wohl auch bei Piaggio heutzutage nur noch darum zu gehen, mit jeder Serviceleistung Geld zu verdienen. 

[Motorhuhn]

Sie könnten ja mein Geld bekommen, aber halt nicht für die Info zum Prefix.

[VBauer]

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50ss-supersprint/1805305915-306-7585?utm_source=whatsapp&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

 

hat es eine SS mit Reserverad-Inserts im Beinschild gegeben?

[Motorhuhn]

Würde ich bei einer 2. Serie nicht ausschliessen. Da gibts aber bestimmt jemanden, der sich noch sicherer ist, als ich.

[SuperSprint]

Hatre meine SS90 2. Serie auch

[fritzomatic]

Zweite Serie ja.

Müssen halt von innen eingeschweißte  Muttern sein. Alles andere ist nachträglich angebracht worden.

[chup5]

hat meine zweite serie auch. genauerr letzte serie von ende '71.

[Kebra]

  Am 5.7.2021 um 10:07 schrieb chup5:

hat meine zweite serie auch. genauerr letzte serie von ende '71.

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Die Gewinde im Holm oder kompl. mit Halter ?