SuperSprint

[great8ride]

Glückwunsch zur deiner Erkenntnis

gruß

[weissbierjojo]

Ne perfekt aufbereitete und konsevierte Olack SS lässt du auch nicht aus den Augen.

Tolle Patina.

Vor Rost schützen und gut ist.

Im Winter fährst du sowas eh nicht

[phonkie]

Geht doch mit dir!

Weiss gar nich was die anderen immer haben........ ))

[DiRoDi]

vor 39 Minuten schrieb weissbierjojo:

Ne perfekt aufbereitete und konsevierte Olack SS lässt du auch nicht aus den Augen.

Tolle Patina.

Vor Rost schützen und gut ist.

Im Winter fährst du sowas eh nicht

solang IHR nich wisst wo se steht geht dat scho

ne frisch lackierte kiste zieht definitiv mehr gesindel an.

[nero2]

Now the exhibition "70 years vespa" in Brussels: o-lack  and owatrol... 

[TSS]

O Lack aber falscher Auspuff.....

[DiRoDi]

vor 2 Stunden schrieb TSS:

O Lack aber falscher Auspuff.....

 

ein mangel mit dem wohl viele leute leben könnten wenns die kiste im wozi stehn hätten

 

but wo wa dabei sind:

hatten alle SS'en nen chromtopf dranne od manche auch nen schwarz gelackten (zb Baujahr bedingt od Serie 1+2)?

[Rita]

ss50 schwarz

ss90 chrom

 

Rita

[TSS]

Rita ,

 

da liegst du falsch.

 

SS hatten beide Chrombananen,

blos mit verschiedenen Nummern.

Die Schwarzen waren auf der Racer verbaut

 

 

Torsten

[TSS]

Doppelpost

Bearbeitet 31. März 2016 von TSS

[Rita]

vor 2 Stunden schrieb Rita:

ss50 schwarz

ss90 chrom

 

Rita

 

vor einer Stunde schrieb TSS:

Rita ,

 

da liegst du falsch.

 

SS hatten beide Chrombananen,

blos mit verschiedenen Nummern.

Die Schwarzen waren auf der Racer verbaut

 

 

Torsten

OK wieder was gelernt.....

hatte bisher 50er immer nur mit schwarzer Banane gesehen und 90er mit Chrom.... 

90er hatte ich vor langer Zeit selber mal eine

 

Rita

[Kebra]

Schwarz waren sie auch auf der 

Sprinter + SR.

[DiRoDi]

danke - für unwissende wie mich völlig unklar, da die meisten leut aus Eitelkeit eh gern Chrom an ihre kiste bammeln

[sebloe]

Hallo,

 

also so langsam hab ich glaub gecheckt was fürn teil ich mit der ss50 hab

Ich hab mich dafür entschieden ihn so original wie möglich zu lassen.

Was ich mit der Haut mache, weiß ich noch nicht - Olack oder nicht werde ich erst zum schluss entscheiden.

Allerdings möchte ich doch an der Technik einige Verschleißteile erneuern, aber kein "Tuning" in dem Sinne.

Im folgenden mal etwas was ich mir überlegt habe zu erneuern:

 

- Zylinder muss neu da der alte hin ist

Hier bin ich nicht sicher was ich draufpacken soll. Wäre auch eines der wenigen Sachen die ich größer dimensionieren würde.

Liegt aber auch dran was ich eingetragen bekomme. Es gibt keine papiere mehr von der SS50.

Rausgesucht habe ich den Polini Racing 75 ccm oder halt nen original 50 von piaggio, weiß aber nicht wie da so die Erfahrungen sind.

 

- Kurbelwelle möchte ich neu machen, da ich auf eine 12V Zündung umbauen möchte. Also größerer Limakonus und anderes Lüfterrad.

Habe gelesen man sollte dann ehr auf ne Rennkurbelwelle gehen (aufgrund der besseren Lagerung etc.)

Lüfterrad HP4? 

 

- Getriebe am liebsten so lassen. Habe gesehen, das der Konus der Nebenwelle leicht ein weg hat. Wollte ggf neu machen. 

Bringt mir das was, wenn ich auf z.b. auf DRT Runner umbaue? Kurzer 3. und kurzer 4. ? Oder doch besser die originale?

 

- Repkit rein

- Alle Lager und Dichtungen

- Kabelbaum u. Züge

 

Sollte man noch mehr machen? Bzw. Etwas gar nicht?

 

Ich weiß gar nicht ob ich mit meinem Anliegen hier richtig bin.

Oder sollte ich das besser in ne anderen topic klären?

 

Danke und Gruß,

Sebloe

 

[pedalo]

wichtig: alle teile aufheben, auch wenn du sie austauscht. (selbst den defekten zylinder nicht in die tonne treten)

 

 - konus der nebenwelle ist meistens durch einschleifen problemlos rettbar

 - 12v zündung mit hp4: macht gutes licht, dreht schön aggressiv hoch. kabelbaum und schalter müssen modifiziert werden

 - getriebe so lassen. kurzer 4. ist meines erachtens nicht nötig und kost nur geld.

 - repkit? ist die primär überhaupt mit federn?

 

 - setup: wenns ein dezentes kurzhubsetup bleiben soll, empfehle ich den 102er polini in verbindung mit einer 3.00er primär. den rest würde ich bedenkenlos original lassen (16.16er vergaser, originaler auspuff, 3scheiben kupplung mit xl2 belägen und pv feder). das reicht völlig aus, ist sparsam, verschleißarm, unauffällig und kostengünstig. zudem noch sehr angenehm zu bewegen.

 

[nero2]

vor 13 Stunden schrieb TSS:

O verf, maar onjuiste uitlaat .....

 

Not only the exhaust,  the engine is a pk125s :).   I put the original engine on the shelf.... 

[SpecialHeizer]

@sebloe Mach am besten ein eigenes Aufbautopic auf. Da kannst du dann alle deine Fragen stellen. Auch die, die im Laufe der Zeit noch kommen werden

[holle99]

Mein Tip

Leg den originalen Motor komplett in den Schrank und bau dir einen auf aus V50/pv/pk teilen.

 

[M210]

Hatte mir vprab schon zwei Meinungen separat eingeholt - dennoch hier nochmal reingefragt: wenn ich eh neu lackieren MUSS, z.B. weil der Vorbesitzer die Kiste bereits hatte strahlen lassen, lackiere ich dann den originalen Farbton, der mir nicht gefällt, weil es nur 350 oder sonstwieviele deutsche SS90 gab, oder kann ich direkt pink/gelb/lila/silber oder braun lackieren, weil die Neulackur im Grundsatz eine Wertminderung darstellt?

 

Ist meine Frage verständlich?

[molly mops]

... nimm die O-Farbe, oder PINK!

 

Grüße Molly

[strichacht]

Ich nehme mal an, dass du das gute Stück nicht gleich wieder verkaufen willst, sondern lange dran Spaß haben willst. Dann nimm eine Lackierung die dir gefällt. Ansonsten O-Farbe

[M210]

Am Friday, April 01, 2016 um 12:33 schrieb molly mops:

... nimm die O-Farbe, oder PINK!

 

Grüße Molly

Die O-Farbe ist die 226 Deiner SS.

 

edit: erledigt. 

Bearbeitet 16. Mai 2016 von M210

[molly mops]

vor 30 Minuten schrieb M210:

Die O-Farbe ist die 226 Deiner SS.

Hätte sooo gern das BluPavone gehabt und wehre mich noch immer, das epochengerechte Nachtroyalsaufmichblau zu nehmen stattdessen. Menno. 

 

Ist die Werterhaltung im "richtigen" Farbton eher gesichert? Entweiht ein "falscher" Farbton die Kiste? Das genau ist der Zwiespalt, denn die Neulackierung ist ja eh zwangsweise notwendig.

 

Du wirst sie doch eh ewig behalten, dann kannst Du ruhig DEINE Farbe drauf machen. Nachlackiert ist nachlackiert, so entscheidend ist der O-Ton dann auch nicht.

 

Grüße Molly

[alfonso]

vor 58 Minuten schrieb molly mops:

...  oder PINK!

 

Grüße Molly

 

Genau. Mit großen Flakes!

Deine Karre, dein Farbton. Over and out.

 

Grüße,

Arne

[DiRoDi]

vor einer Stunde schrieb M210:

Ist die Werterhaltung im "richtigen" Farbton eher gesichert? Entweiht ein "falscher" Farbton die Kiste? Das genau ist der Zwiespalt, denn die Neulackierung ist ja eh zwangsweise notwendig.

 

 

die AW ist dir doch eigtl. klar oder? zum werterhalt (originalzustand) gehört zwangsläufig der o-Farbton aber trotzdem ist das dein hobel & somit deine Entscheidung.

das schlimmste was du eigtl. machen kannst, ist andere dazu zu befragen & obendrein hier.

die O-Fraktion wetzt garantiert schon die messer

[M210]

Muss nochmal in Sachen "kleines Typenschild" der dtschn SS90 nerven, [...]

 

edit: erledigt.

Bearbeitet 16. Mai 2016 von M210

[DiRoDi]

vor 3 Minuten schrieb M210:

Muss nochmal in Sachen "kleines Typenschild" der dtschn SS90 nerven, trotz allerlei perfekter Korrespondenzen. Es gab Fotos der Alufähnchen - aber ich finde keines mehr.

Es geht um die Befestigng des Schildleins. Kann bitte jemand nochmals ein Foto bringen oder linken?

 

Danke.

 

worum gehts... befestigungsart (nieten) oder position?

[DiRoDi]

double

Bearbeitet 12. Mai 2016 von DiRoDi

[M210]

Position habe ich wohl. Daher die Frage nach der Art der Befestigung. Welche Nieten z.B.?

[minderleistungsfahrer]

vor 48 Minuten schrieb M210:

Position habe ich wohl. Daher die Frage nach der Art der Befestigung. Welche Nieten z.B.?

 

Du brauchst so was hier KLICK MICH

 

d1= 2 mm

d2= 3,4 mm

l= 4 mm

 

Hat bei mir bisher am besten gepasst.