5 speed Gearbox

[jollm]

Hallo!

Ich stöbere grad durch´s Internet. Jetzt sehe ich auf der Homepage von lambretta.it eine "5 speed Gearbox".

Also mich würde das schon sehr brennend interessieren, weil das für meinen TS1 absolut Sinn macht. Hat irgendwer von euch damit Erfahrungswerte?

Danke LG Jolly

[hell n back]

also wenn du damit ein 5 gang-gaytriebe für die lamy meinst, ja!

ein kumpel von mir hat das getriebe getestet, und ihm hats nach 2 qm-läufen alles verrissen!

das problem ist einfach, wenn du 5 gänge in das gehäuse bekommen willst, müssen die gang-scheiben dünner sein, wenn die gang-scheiben aber dünner sind verrecken sie auch verdammt leicht bei hoher leistung!

bei einem orginal-motor würde das vielleicht halten, aber wer braucht bei einem orginalmotor schon 5 gänge??

[Lambrettaman]

hatte der das alte 5 Gang Gaytriebe oder die "verbesserte" Version von Lambretta.it??

[hell n back]

weiss ich net, kann ich aber rausfinden!

[jollm]

@hell

ja bitte, das wäre mal ne innovation. wenn das teil was taugt, dann bau ich es mir ein.

Danke LG Jolly

[hell n back]

@jollm

und was bringt dir das dann??

[jollm]

@hell

eine bessere abstufung vom getriebe und in einer hügeligen region finde ich es als vorteil mit mehr gängen. wenn ich nur gerade od. in der stadt fahre seh ich keine vorteil.

LG Jolly

[menke]

für monstermotoren ist das gaytriebe sicherlich nicht geeignet. aber mir scheint das es ideal für einen gut gemachten touringmotor ist (so ts1 mit kleinem gaser und taffspeed auspuff). bin auch schon länger daran interessiert, der preis hat mich letzlich davon abgehalten.

[carrachotuning]

Bei nem Kumpel von mir sind aus dem Getriebe Zähne abgebrochen, das war nich lustig auf der Bahn. Kupplung ziehn war nicht, der Reifen hat bis zum stehen blockiert

[clash1]

hallo

ich fahre eine li 150 2. ser. mit folgenden modifikationen

imola 185 ,gp race welle, elektron. zündung,24er dellorto,clubman auspuff (bigbore) und 5gang getriebe.

diese "schrankwand" läuft aufrecht sitzend echte 130 kmh(autotacho)....

bis jetzt bin ich ca 16000 km damit gefahren und habe die kiste seit dem umbau nicht mehr auf gehabt.

der vorteil des 5-gang-getriebes ist ein absolut harmonischer

kraftverlauf man ist halt immer im richtigen gang ohne leistungsloch oder drehzahlorgie.

die übersetzung ist eigentlich die gleiche wie im originalen 2.serie getriebe nur das zwischen dem 3. und 4. gang noch ein

weiterer gang eingefügt wurde.

also abschließend:kaputt kriegt man alles, aber wenn man seinen verstand gebraucht und auf extremtunig verzichtet,läuft auch eine 40 jahre alte kiste absolut zuverlässig.

[jollm]

@clash1

16.000 kilometer hören sich ja schon mal ganz gut an.

wieviel power bringt denn eigentlich der imola 185?

damit ich einen vergleich zum TS1 habe. schon klar, wenn jemand mit den teilen vernünftig umgeht, dann ist alles haltbarer. also, wenn ich im waldviertel (sehr hügelig) mit der

lammy rumfahre, dann sehe ich definitiv einen vorteil. genauso in der stadt, wo ich gerne auf die 4. raufschalte, damit der roller ein bisserl leiser ist. wenn ich jetzt noch einen gang in der mitte hab, dann wäre das echt perfekt. clash, woher bist du eigentlich genau?

LG Jolly

[lummy]

wenn ich im waldviertel (sehr hügelig) mit der

lammy rumfahre, dann sehe ich definitiv einen vorteil

... und ich bräuchte dann in Vorarlberg ein 10-Gang-Gaytriebe      

Also der clash1 ist bis jetzt der einzige, von dem ich höre, dass er mit dem Getriebe positive Erfahrungen gemacht hat.

Alex

[menke]

egal wie diese diskussion hier ausgeht, sollte es eine gsf-sammelbestellung geben, bin ich dabei.

[Whity Whiteman]

Ich hab zwar nie Kohle... aber für nen 185er oder 190er Satz der eher auf Drehzahl ist und net ganz soviele Pferde anliegen hat ist das GAYtriebe bestimmt sinnvoll.

Ach ja ... :D wir sind als erste Mannschaft im Finale !!

[Lambrettaman]

es muss doch hier einen geben der das Teil bestellt und ausprobiert hat! Wo trifft man den Tino Sachi eigentlich mal? Ich hab in der scootering glaub mal was gelesen das der das Getriebe in kombination mit seinem Baby TS1 probefahren lässt... Wäre sicher interessant ,weil mich der kleine TS1 auch schon gereizt hat

[Kai]

Also ich habe bei lambretta.it da nichts zu gefunden! Na ja, das Getriebe ist bestimmt interessant, um den Sprung zwischen 3. und 4. Gang zu überbrücken. Hat jemand mal die einzelnen Abstufungen zwischen den Gängen zur Verfügung? Ansonsten wäre ja ne andere Möglichkeit ein eigenes Getribe bauen zu lassen, ähnlich wie das im Smallframe-Forum diskutiert wurde.

[Whity Whiteman]

Was kostas denn jetza ??

Un was is alles dabei ??

[2Stroker]

Ich werde demnächst mal mit einem Lambretta Getriebe zu ZF latschen und Fragen was su etwas kosten würde und wie groß der Aufwand für 5 Gänge wäre. -die Qualität ist dann auch top!

[Lambrettaman]

Also 5 Gang von Lambretta.it kostet 315? Preiliste

Hauptproblem ist denk ich einfach die Stärke der Zahnräder die müssen eben dünner werden wenn 5 Stück da hinsollen, wo vorher nur 4 waren...

[2Stroker]

...na ja,die "Stärke" spielt bestimmt eine Rolle.

Aber die von manchen Motorrädern sind auch dünner.

Die Qualität aus Indien/italien und Sonstwo kennen wir ja.

[Lambrettaman]

Indische Teile werden ja eh vermieden wo´s geht. Aber check das mal mit ZF aus dein Motor hatt ja auch gaynug Dampf um das dann sinnvoll zu testen.

[2Stroker]

Ich werd mal sehen was da geht.

Für die PV brauchen wir eben auch eins,aber der Platz ist halt echt immer knapp bemessen und das es den Motor dann zeschießt will ich halt auch nicht!