PK125 tuning - wer kann helfen ?

[Brosi]

Ist wohl auch so ziemlich der lauteste auspuff, den es gibt...

[pennah]

Guck Dir den Link an den broz666 gepostet hat, das sagt eigentlich alles. Also beide D&F ob Simonini oder von JL(SIP) fand ich nich so prickelnd aufm Polini. Hol Dir lieber nen Zirri Silent oder am Besten nen PM oder VSP. Das bringt richtig was...

,..pennah!

[insomnio]

...jetzt kapier auch ich das ! ziemlich dezent würd ich sagen ! ich denke mal der wirds ! wenn er nebenbei auch noch nen bischen was bringt ist die sache in ordnung denke ich ! fährt den hier jemand ?

Wenn du den Polini für laut hälst, dann weiß ich gar, wie man dir die Lautstärke von dem Ding erklären soll... ich bin den mal gefahren. Den würde ich unter die Kombo "normaler Polini + 19er Vergaser" nicht schrauben. Eher so "Malle 136 + 28er". Und wirklich "alltagstauglich" ist der Puff auch nicht ? setzt erst sehr spät ein. Also wenn du mich fragst, dann lass? das lieber. Eher einen Polini und wenn dir der nicht gefällt, dann einen Zirri Silent.

[stuka]

ok, optisch is der zirri ja auch ganz schick ! könnt ich mich mit anfreunden.... kennt jemand diese beiden :

[pennah]

Der obere is der neue von Polini, aber noch nich lieferbar. Der untere is irgendein Righthand(Simonini oder so), da biste mit dem Polini Left besser dran...

,..pennah!

[stuka]

..zumal ich den lefthand ja noch liegen hab... aber die optik.... beim oberen stand was von oktober...die meinungen gehen ja ziemlich auseinander was die puff´s betrifft. den orginalen unter die 133er & 24phb kombi zu schrauben ist warscheinlich auch nicht die lösung..... und diese d&f dinger schnippeln ja echt schlecht in diesen tests ab.....

Bearbeitet 9. Oktober 2005 von stuka

[pennah]

Fahr erstma den Polini und spar auf nen Zirri Silent oder noch besser nen PM40 oder VSP. Scheiss auf die Optik...

,..pennah!

[oli-san]

so einenhab ich auch noch. willst haben? auf komplett polini paket ist das schon eine fahrbare kombination. ich finde, sogar besser als polini left.

[stuka]

...der rat von pennah ist eigentlich ganz gut ! werd mir aber ne andere tüte dranbraten und dann ist das mit der optik auch nicht mehr so wild.... bislang lief das teil mit org 133er ja auch ganz gut... bis es fest ging.

weiß jemand was es mit dem höherlegen des zylinder auf sich hat ???

[pennah]

Damit veränderst Du die Steuerzeiten und die Überströmer machen im UT ganz auf. So noch nich, kannst ja ma den Motor durchdrehen wenn der Kopf ab is. Dann sieht man's. Ich hab meinen Polini oben 2mm abdrehen lassen und dann wieder mit ner Aluplatte um den gleichen Betrag unterlegt. Guck Dir ma das Topic von px200hh "Der GSF-Polini" an oder such mal nach Polini-Kompendium. Steht einiges drin.

,..pennah!

Bearbeitet 10. Oktober 2005 von pennah

[stuka]

..klingt irgendwie einleuchtend ! hast du die aluplate auf ner cnc fräse anfertigen lassen ?

[pennah]

Nö, selber gesägt und gefräst mit Stichsäge und Dremel.

,..pennah!

[stuka]

...und das wird dicht ????????????????

[pennah]

Na aber, selbstverständlich! Ich nehm aber auch noch immer ordentlich Silikondichtmasse. Da sifft nix durch!

,..pennah!

[freerider77]

Kannste zur Not auch mit ner Power Feile machen.

Alu geht wie Budder

[stuka]

...ich denke mal das ich da was machen werd wenn wir das ding draussen haben. drehbank und fräse stehen ja bereit... bin schon echt gespannt wie da dingen hinterher geht !

[px200hh]

Mal abgesehen davon, dass es ratsam ist, den Zylinder deshlab höherzulegen, um auf bessere Steuerzeiten zu kommen, hat es noch einen Vorteil: Der Kolben vedeckt im UT nicht mehr das halbe Überströmfenster in der Zyli-Laufbahn. Aber schau dir dazu mal das Topic "Mein Polini-Projekt" an. Da steht ne ganze Menge zum 133er. Wenn du das alles durchgekaut hast, dann weißt du, was du und warum du es machst.

[stuka]

...vorstellen kann ichmir das jetzt schon ! ! ! allerdings schlacker mir noch immer die ohren, nachdem ich mir mal "kurz" durchgelesen hab was da bei krane.net beschrieben wurde.... und du meinst es reicht aus oben 2mm abzudrehen, und unten 2mm drunter zupacken ????? das mit den kanälen erscheint mir auf jeden fall logisch ! die müssen passen is klar...

[px200hh]

...vorstellen kann ichmir das jetzt schon ! ! ! allerdings schlacker mir noch immer die ohren, nachdem ich mir mal "kurz" durchgelesen hab was da bei krane.net beschrieben wurde.... und du meinst es reicht aus oben 2mm abzudrehen, und unten 2mm drunter zupacken ????? das mit den kanälen erscheint mir auf jeden fall logisch ! die müssen passen is klar...

Na ja, so einfach ist das nicht. Du mußt dabei noch deine Quetschkante (QK) berücksichtigen. Das heißt: Erst messen, wie groß die QK mit einer 2mm Fußdichtung (FuDi) ist. Kann aber auch sein, dass die dünner oder stärker sein muss - das mußt du nachmessen, weil es da Fertigungstoleranzen gibt! Dann den Zylinder oben so abdrehen/lassen, dass die QK 1.3mm hat (mit FuDi). Dann bleibt der Motor alltags, -landstraßen- und autobahntauglich.

Edith ergänzt noch: Als ich angefangen hab, mir meinen 133er aufzubauen, hatte ich GAR KEINE Ahnung. Nicht bös gemeint, aber so siehts auch bei dir gerade aus. Daher kann ich dir nur wärmstens empfehlen, dir mal zunächst die beiden "großen" Polini-Topics durchzulesen ("Mein Polini-Projekt" und "Polini-Kompendium") - beide derzeit auf Seite 1 im Smallframe-Bereich! Denn höherlegen, Steuerzeiten, Quetschkante etc sind schon eher ne größere Nummer, als nur einfach Plug&Play zu fahren. Und daher ist's gut, wenn du weißt, was du tun mußt.

Bearbeitet 10. Oktober 2005 von px200hh

[stuka]

..das denke ich auch ! das mit der QK raffe ich absolut nicht ! die technische umsetzung ist dann nicht mehr das prob... aber gemacht werden muss es wohl, und jetzt wo der block eh raus ist, und kpl überholt wird ist auch der richtige zeitpunkt...

[Brosi]

Hier gibt´s genug 2Takt Theorie für alle die des Englischen mächtig sind:

Bell

[stuka]

nur noch mal zum verständnis meiner seis... diese quetschkante ist doch das teil auf dem die kopfdichtung liegt, und selbige form hat, oder ????

[px200hh]

nur noch mal zum verständnis meiner seis... diese quetschkante ist doch das teil auf dem die kopfdichtung liegt, und selbige form hat, oder ????

Total falsch. Und jetzt siehst du, was ich meine mit "erstmal die beiden Topics lesen". Da ist das einfach und wirklich "für Blöde" (wie mich damals , und heute... :wasntme: ) erklärt.

Als Kurzantwort "für Blöde": Quetschkante ist der Platz, der zwischen Rand vom Kolbendach und Rand vom Zylinderkopf übrig bleibt, wenn der Kolben im OT (also im höhesten Punkt) steht.

[stuka]

naja rom is ja auch nich an einem tag und so... aber so richtig schlau werd ich aus den topics nicht... hat mal jemand nen pic von nem gemachten 133er die fehlen da alle

[oli-san]

scheiß auf quetschkante - für nen normalen anfang reicht das ding aus der kiste. so lief es immer und läuft auch, wie polini es will. alles andere ist eine feinabstimmung des tuning materials.

und JA, die quetschkante ist natürlich aus der geometrie des zylinderkopfes und kolbenkopfes vorgegeben. und soll auch so sein - was du hier liest ist ein abstimmen auf werte, die andere zweitakt-abstimmungsspezialisten empfehlen.

oli

p.s.: probier doch erstmal, wie es dir gefällt. dann anpassen, auf die leistung, die du suchst. und schon macht das leben spaß.

[freerider77]

Am besten besorgst du dir mal Literatur zum Thema Zweitakt Motor und 2 Takt Tuning.

Kannst ja auch im Internet recherchieren.

Ich hab da so ein kleines weißes Büchlein, das heißt "2Takt Tuning", oder so.

Bekommst du in jedem RollerShop und in den meißten Fachbüchereien.

Kostet ca 12 Euro.

Ist alles wirklich prima erklärt.

Wenn du die Grundlagen verstanden hast, fällt das Tuning auch viel leichter und dir geht jedesmal ein Licht auf, wenn du am Motor schraubst.

[stuka]

ich denk auch das ich erstmal in die richtung gehe.... nen größer vergaser sollte aber schon sein, oder ? hab da was von phb24 in den ersten antworten gelesen... der wird doch direkt draufgesteckt oder muss man da auch wieder was zu schweissen etc ??? ich meine der hat doch sicher (so wie ich das auf nem bild gesehen hab) nen anderen stuzen etc. oder membrane ???? das kenne ich noch von meiner guten alten DT80 LC2

[oli-san]

schöner ist der 25er. der wird immer mir gummi-muffe gefahren.

nimmt erstens die schwingungen besser auf und zweiten löst sich immer schnell. kein rummgefriemel

[stuka]

ok... wie nennt sich denn dieser vergaser, und wer stellt ihn her ??? wie ich das sehe brauch ich dann auch den passenden stuzen dazu... ????

[Brosi]

Dellorto 25 PHBL und das hier ist der passend Stutzen dazu...