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Vespa 200 Rally um 4.000 Euro!


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo!

Habe ich gerade gelesen ( im Bazar, Wien):

Vespa Rally 200, 1973, bordeauxrotmetallic, neu restauriert, optisch und technisch neuwertiger Zustand, Fotos per e-mail möglich, VP ? 4.000,-.

Ob der jemals einen Käufer finden wird?

LG Jolly

Geschrieben

@ jollm:  Hab jetzt schon eine Rally, für 1100 mit Typenschein und noch einem neuem Reifen, ein paar Gummiteilen...

Sie läuft einwandfrei, werd sie heut noch anmelden, Lack ist nicht so besonders, aber so wollt ich´s ja.

Brauchst also für mich keine Ausschau mehr halten, aber danke.

mfg. b.

Geschrieben

Als wir letztes Jahr auf dem Osnabrücker Treffen Nachmittags im einem Auto- & Zweiradmuseum waren, war da ein ähnlicher Aushang.

Rally 200 für 8000,-DM !!!!!!!!!!!!!!!!

Die Daddies zählen wahrscheinlich alle über die Jahre zusammengekommenen Rechnungnen zusammen, incl. Lackirérung und Karroseriearbeiten. --> Die Deppen !

definitiv unbezahlbar, außer es liegt teurer Schmuck im Handschuhfach.

Sven

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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